Behöver hjälp min Saab 99:a -83

[cazzper]

hej alla. skulle behöva hjälp med en slang som jag inte vet vad den gör, används till. min underbara saab 99 (h-motor) 1983 års modell är bilen det handlar om. skall byta förgasare till dubbla zenith. skall också bygga eget luftfiltersystem. problemet är att just den här slangen som orginal gick från blocket till luftburken, kommer jag inte kunna koppla in där eftersom jag kommer ha öppna sportfilter. så frågan är.. hur gör man? eller är den här slangen viktig på något sett? eller skulle man kanske kunna plugga den? pilen på bilden visar slangen.
jättetacksam för hjälp!
//casper

[MultiMan]

Plugga ska du nog inte göra eftersom det ser ut att vara vevhusventilationen men någon annan med mer erfarenhet av dessa motorer vet säkert mer exakt var man placera den alternativt.

Varför vill du byta till sportluftfilter?

[HeRmAN]

På jänkare är det vanligt att man kopplar denna till avgassystemet och det funkar. Det kopplas via en ventil

[risig9000]

Tanken är väl att förbränna oljedimma, man kan väl även tänka sig ventilera mot atmosfär tryck och slippa ventiler och annat, iallafall på en hobby bil eftersom miljöbelastningen blir något högre.

[MultiMan]

På jänkare är det vanligt att man kopplar denna till avgassystemet och det funkar. Det kopplas via en ventil

Typ pulsair som fanns på gamla Volvo-motorer?

[HeRmAN]

Typ Valve cover breathers
Exempel
http://m.summitracing.com/parts/mor-68780

[cazzper]

Okej. Tack för svaren. Men hur tycker ni ja ska göra då? Förstår ju att de lättaste är ju att behålla luftburken. Men eftersom ja kmr ha två stycken slangar från förgasarna så får ja isåfall bygga en större luftburk typ..

[risig9000]

https://sv.wikipedia.org/wiki/Vevhusventilation

Öppen vevhusventilation, som var vanlig fram till 1960-talet, består av ett rör från ett hål i motorblockets vägg till bilens underrede, samt ett oljepåfyllningslock med lufthål. Fartvinden som blåser förbi rörets mynning orsakar ett undertryck som suger luft genom vevhuset. Nackdelarna med denna konstruktion är att luftflödet är mindre än det borde vara och att de hälsoskadliga vevhusgaserna leds ut i atmosfären.

keep it simple....

[cazzper]

Okej då förstår ja. Tack för hjälpen!

[risig9000]

Tänk på att slangen bör vara dragen så att det inte kommer in skit i den och oljan inte rinner ut... Tror även det finns små "filter" man sätter på slangen för att lösa det. Problemet ökar väl när man har en överladdad bil, både att det inte är trivialt att bara sätta den i insuget, och att det kan bli mer blowby från cylindrar till vevhus, iallafall på saabs T7 med kassa kolvringar...

[cazzper]

Nu är det så att jag har bytt förgasare från zenith 175cd, till dubbla zenith 150cd. Jag har renoverat dem. Med bl.a nya packningar nya nålventiler. Gjort rent dem oxå! Nu är dem monterade på min saab 99 gl 1983. Allt är klart men så startar jag bilen. Så hår hon inte igång. Andra försöket går hon inte igång. Tredje försöket går hon igång efter att jag slog på med lite choke. Men hon börjar sakta stiga i varvtal. Samtidigt så börjar det ryka mkt ur av.röret där bak. Efter ungefär någon minut elr så. Lägger ja på lite gas då sprutar det bensin ur av.röret. inte lite heller! Då stänger ja av motorn. Har efter det ställt in munstycket under förgasarna. Försökt att strypa bensinen. Efter det testar ja å starta henne. Hon går igång perfekt. Men hon går rätt snabbt upp i vartal. Samtidigt som hon börjar å ryka ordentligt ur av.röret. jag fattar inte hur man får till det här. Behöver råd å hjälp!
//casper


Tänk på att skriva en bra rubrik som sammafattar tråden. "Hon går inte bra! Hjälp!" är inte en bra rubrik. /Moderator

[cazzper]

Okej, aa precis vevhusfilter typ.. k&n har något sådant litet filter. Funderar på det

[cazzper]

Jag har satt på dubbel stromberg förgasare på pärlan. Har haft problem med henne ett litet tag nu när ja bytte förgasare. Det som händer är att hon först och främst nästan sprutar bensin ur avgassystemet. Sedan så läcker bensin tror jag ur båda flottörhusen. Och ur den ena choken. Har haft isär förgasarna innan för hon sprutade mkt bensin och hon gick väldigt illa. Då kollade ja flottörnivån. Den stämde inte då. Och kollade flottörventilerna. Dem ska funka bra. För dem är nya! Men ändå nu så uppstår dessa problem. Någon som kan hjälpa mig med detta?
//casper

[StefanM]

sprutar det bensin ur avgasröret så har du allvarliga problem, mycket allvarliga...........du tror inte det är kondens? Skulle det flöda över så mycket att det kommer bensin där bak så tror jag nog ärligt talat inte den skulle gå överhuvudtaget.
I övrigt gäller det ju att packningar och nålventiler gör sitt jobb. Ser du att det läcker ur förgasarna i motorrummet så lär du åtgärda det med nödvändiga delar.
Sen kan man ju dock säga att fördelarna med två strombergare är få om de inte är i superskick vilket det låter som att de inte är. En enkel förgasare kan vara supersnål och gå jättefint men dubbla kan snarare gå åt andra hållet, ge en väldigt törstig bil ihop med noll fördelar i övrigt om det vill sig illa.

[cazzper]

Ja asså. Första gången ja startade henne så sprutade det mkt bensin. Men nu efter andra gången när jaa fixade nivån å det så kmr det mindre ur avgassystemet. Men ja tänker kan det vara att ja har fel diameter på flottörventilerna? Jag köpte 2.25 men den enkelförgasaren som är orginal hade 2.0 mm kan det vara det som är problemet?

[StefanM]

men asså, det finns ingen chans överhuvudtaget att den ens skulle gå om det kommer bensin i avgasröret. Skulle den flöda över så mycket så skulle den inte gå överhuvudtaget. jag tror nog mer på kondens ihop med att den kanske går fett rent allmänt.
Så länge nålventilerna tätar så spelar det ingen roll vad de har för diameter (egentligen) Dessutom ska man missa nåt makalöst om de ska flöda, oftast så är de rätt och justerar gör man mycket sällan.

[Kudashi]

Vill minnas att Saab hade en dubbel förgasarer på gamla 99 som skulle ge 108 hk mot orginal ca 100 hk. Jag vet att det var viktigt att synka förgasarna med en flödesmätare.
Jag använde en 6mm slang som man satte mot insuget mot förgasaren och lyssnad i andra ända så att man fick samma ton i båda förgasarna. Hur lätt är det ? i praktiken så fick man ingen vinst. Varför dubbel förgasare är motorn så trimmad att en förgasare inte klarar av att leverera.

[cazzper]

Har löst det. Problemet var att flottörventilerna som ja köpte. Dem va på något konstigt sett fel. Dem skulle passa zenith å är gjorda för zenith men det är liksom två hål i dem på toppen på dem. Där strömade det bensin så därför flöda bilen. Nu kmr det ytterst lite kondens från avgasröret. De är de enda tack för hjälpen!

[cazzper]

Skulle behöva lite hjälp med ett läckage. Vet vart det kommer ifrån men inte vad det är. Lukten på oljan är inte något ja känner till heller. Bilden visar läckaget
//casper

[cazzper]

Så nu efter ett byte av förgasare på min saab 99. så har det visat sig att hon läcker ordentligt med kylvätska ur avgasröret. Lite här och var.. när man startar henne så säger de bara bluuuurp. Så kommer de ut en hel del kylvätska ur röret. Och vit rök oxå. Men bara vid starten. Sen försvinner det. Är det topplockspackningen som gått? Eller något annat? Alla slangar håller tätt och kylarn är okej. Vattenpumpen är ny. Inga problem där heller. Kollat motoroljan. Känns rätt tunn... Behöver verkligen råd å hjälp!
Mvh