Kopplingsbyte 9-5 MY00

[holobo]

Det börjar dra ihop sig för ett kopplingsbyte på min kära 9-5. Har hittat ett kopplingspaket på mister auto där slavcylinder/urtrampslagret ingår från tillverkaren luk.
Mina frågor är som så

1: Hur svårt är bytet egentligen, kommer ha tillgång till pelarlyft.
2: Är märket luk ett bra märke eller bör jag sikta på sachs koppling istället?
3: Packboxen bakom svänghjulet har börjat läcka så det skall bytas med. Verktyg för att få bort den gamla packboxen på smidigast sätt?
4. Byta oljan i lådan. Tror aldrig att det blivit gjort under dom 23k milen bilen rullat på vägarna. Värt att byta?

Tacksam för svar.

H// Jonas

[HeRmAN]

1. Subframe behöver ner och drivaxlar ur och lådan väger dryga 50kg så det är ett "större jobb" men inget som 2 mekvana karlar inte klarar av.
2. Luk är val ett vanligt märke som förekommer till många bilar, säkert även som originalmonterat. Slaven skulle jag personligen inte använda annat än original.
Fast eftersom du har 2.3 med steg1 tycker jag det är oklokt att montera annat än en Aerokoppling, det är inte pengarna som svider utan jobbet att behöva göra om det
En originalkoppling icke-Aero pallar ca 350Nm om man "kör med hjärnan"
3. Packboxen demonteras med skruvmejsel, det är monteringen som är viktig att den blir rak och att man inte skadar den nya.
4. Självklart byter du när lådan är nere, det är då lätt att lossa de 3 pluggarna som kan vara jäkliga att komma åt + att de brukar sitta hårt.
Byte från -00 oljan till ny MTF0063 eller Redline MTL kräver sköljning av lådan,

De patenterade "Johan H piggarna" underlättar arbetet

[holobo]

1. Subframe behöver ner och drivaxlar ur och lådan väger dryga 50kg så det är ett "större jobb" men inget som 2 mekvana karlar inte klarar av.
2. Luk är val ett vanligt märke som förekommer till många bilar, säkert även som originalmonterat. Slaven skulle jag personligen inte använda annat än original.
Fast eftersom du har 2.3 med steg1 tycker jag det är oklokt att montera annat än en Aerokoppling, det är inte pengarna som svider utan jobbet att behöva göra om det
En originalkoppling icke-Aero pallar ca 350Nm om man "kör med hjärnan"
3. Packboxen demonteras med skruvmejsel, det är monteringen som är viktig att den blir rak och att man inte skadar den nya.
4. Självklart byter du när lådan är nere, det är då lätt att lossa de 3 pluggarna som kan vara jäkliga att komma åt + att de brukar sitta hårt.
Byte från -00 oljan till ny MTF0063 eller Redline MTL kräver sköljning av lådan,

De patenterade "Johan H piggarna" underlättar arbetet

Härligt med infon, då känner man sig lite mer förberedd på arbetet som kommer snart då. Ang slavcylindern, varför hellre original än den från luk då tex? Är kvalitén bättre? Och måste man riva hela subframen eller räcker det med att den hänger på vänster sida så att säga?
Har planen på att byta till en aerokoppling men glömde skriva det.
3 Pluggar på lådan, är det inte bara avtapp och påfyllnad som finns?

H// Jonas

[Arne 2226]

Nivåplugg. Det är fullt då det rinner över.

[HeRmAN]

Ang. slaven. Jag skulle inte chansa att spara några hundralappar på att snåla in på slaven då original bevisligen fungerar och jag vet flera som köpt alternativ som hållit betydligt kortare.
Så kul tycker inte jag det är att riva lådan. Gillar du att meka kan du chansa och kanske spara lite pengar till nåt kul.

Skall du bara fylla lådan behöver du köpa 2 liter, skölja - dubbelt så mycket.