Framtidssäkert? Fortsätta åka 9-3SC flera år till?

[Alexander B]

Det hörs och syns så mycket olika saker om framtiden för oss som åker "halvgammal, modern" SAAB. Veteranbilarna verkar det finnas mycket delar till, men de senaste årens elektronikfyllda och "individuellt utrustade" SAABar är kanske knepigare att hålla rullande framöver? Vad jag sett har det under perioder varit svårt eller omöjligt att få fram frekventa reservdelar (nycklar, styrdenheter, glas- och belysningsdelar etc) till vanliga familjebilar, som min egen 9-3SC BioPower. Det verkar dessutom som om man frångått vissa "OEM"-tillverkare och att det numera endast finns sk "piratdelar" att få i vissa fall?
Jag kunde till exempel inte köpa ett original spegelglas, utan fick ett "kinaglas" av originalhandlaren med kommentaren att "original inte gick att köpa längre". Kontrollringde en annan handlare och fick samma besked - "dom har varit slut i månader".

Så vad tror ni? Är det vettigt att lägga en slant på att rusta upp en 20 000 milare med nya chassidelar, bromsuppgraderingar, extra utrustning osv och sedan riskera förlora en massa pengar när "styrenhet X" lägger av och inte längre finns att köpa (och bilen inte kan köras mer)? För till sådana reparationer är man (vad jag vet) piskad att handla en ny enhet som inte "gift sig" med kringliggande styrenheter?

[kolven28]

Där gjordes många sådana bilar. Du lär inte sakna många delar dem inte har på skroten.

[Alexander B]

Fast det finns ju mycket delar man inte KAN använda begagnat till: vissa styrdon, framrutor, krockkuddar, bälten osv.

[risig9000]

10 år efter en bil gått ur produktion tror jag det är ganska ovanligt att man har en line kvar för att tillverka styrenheter. Komponenter går ur tiden, sådant som blyfritt lod har ersatt blyat lod osv. Man brukar köpa upp (LTB) kritiska komponenter och lägga på hyllan OM man kan tillverka resten, alternativt beräkna hur många som går sönder och tillverka x antal års lager och lägga på lager. Jag har en känsla att ORIO varit hyggligt seriösa map detta. Men en stor tillverkare som har goodwill att tänka på kanske tar upp och konstruerar om en 10 år gammal styrenhet OM lagret tar slut. Det lär inte SAAB göra.

Jag tror inte på något sätt saab är unikt i detta, säkert är risken lite större, men att hålla "nya" bilar vid liv när de blir gamla tror jag inte är någon rolig hobby... Även en gammal merca eller porsche (som båda är kända för att hålla reservdelar LÄÄÄÄÄNGE) tror jag kommer ha problem när dagens bilar är säg 30 år gamla...

Övriga "slitdelar" tror jag inte är nåt problem då det ju funnits tex lysen och plåtdelar som pirat, men kanske får man vara beredd att byta modell på tex lysen till de som finns att tillgå...

[Fredrik J]

Även en gammal merca eller porsche (som båda är kända för att hålla reservdelar LÄÄÄÄÄNGE) tror jag kommer ha problem när dagens bilar är säg 30 år gamla...

Porsche har en speciell avdelning för det där.

http://www.porsche.com/international...rvice/classic/

En ännu levande OEM som säljer nya bilar i hallen bredvid reservdelsdisken har ju anledningar till att inte ställa till det för kunder med 11 år gamla bilar. Man måste vårda sina kunder även om det kanske kostar lite. Orio kan ju bara rycka på axlarna och hänvisa till begagnatmarknaden.

I Trollhättan känns det verkligen som om Saab-eran är över nu när det enda som finns kvar av återförsäljaren är en disk hos Hynduaihandlaren. Tragiskt.

[MultiMan]

BMW har likadant. Ett helt separat företag som bara sysslar med delar till gamla modeller, både mc och bil.. Jag kan fortfarande handla nästan vad jag vill till min e34 tillverkad 1990, motorcykeln börjar det däremot bli värre med. Senast en ny tröskelbit, höger bak. Perfekt passform.

"En disk hos Hyundaihandlaren"? Usch, det vänder sig i magen.

[henrikg]

I Trollhättan känns det verkligen som om Saab-eran är över nu när det enda som finns kvar av återförsäljaren är en disk hos Hynduaihandlaren. Tragiskt.

Precis min reflektion också! Dom kan inte ens bemöda sig att sätta upp en Saab skylt att dom servar Saabar. Nej "SAAB-ANA" kommer aldrig få en krona mer ifrån mig. Ett riktigt skämt mot oss Saabägare i staden.

//Henrik

[turbo4ever]

BMW har likadant. Ett helt separat företag som bara sysslar med delar till gamla modeller, både mc och bil.. Jag kan fortfarande handla nästan vad jag vill till min e34 tillverkad 1990, motorcykeln börjar det däremot bli värre med. Senast en ny tröskelbit, höger bak. Perfekt passform.

"En disk hos Hyundaihandlaren"? Usch, det vänder sig i magen.

Vissa delar till F1x har varit restade länge. Så att köpa ett annat märke är ingen "garanti".

[MultiMan]

Vissa delar till F1x har varit restade länge. Så att köpa ett annat märke är ingen "garanti".

Det har ju ingenting med att de är utgångna utan att de är slut pga olika kampanjer pga upptäckt bristfällig kvalitet från fabrik. Tillverkarna hinner helt enkelt inte med. Säger du exakt vilken del kan jag kolla närmare.

BMW bytte dessutom system (det gamla var riktigt gammalt AS400) vid årsskiftet och det påverkar fortfarande leveranssäkerheten, dels i Sverige men även från Dingolfing.

Dessutom gäller detta F-serien, den senaste från BMW, vad har det med gamla modeller och reservdelstillgänglighet att göra?

[Fredrik J]

Vissa delar till F1x har varit restade länge. Så att köpa ett annat märke är ingen "garanti".

Man kan anta att BMW är sugna på att sälja en ny bil när den gamla ska bytas så det löser sig säkert. Orio säljer inga bilar....