Det var jag som fick henne intresserad av Saab (hon har kört tre Toyota innan) och sedan hon köpte denna 9-5 från 2008 med 14.000 mil på mätaren (2,3) i maj har den gått felfritt. Panelen varnar för låg nivå efter ca 200 mils körning.
Vad är det troliga felet? Har sökt lite och de flesta träffar (inte så många) nämner värmekranen. Kan man (min faster) se om den läcker utan att man (jag) måste demontera en massa?
Senast redigerat av Radare den 2015-08-22 klockan 21:14.
Saab 9-3 Classic SE 2002, 2,0T 150 hk
Det finns flera ställen som tenderar att läcka, värmekranen (sitter på akvarieväggen, går att känna om den är blöt), vattenpumpen (vilken är den troligaste kandidaten om den aldrig är bytt, 14000 mil är ganska nära snittet för hur länge de brukar hålla, går att se/känna) och kylarlocksventilerna (släpper ånga vid värme). På äldre bilar tillkommer läckage i värmeelement, slangar och topplockspackning.
Jag skulle kolla kylarlockat, efter pölar på marken och känna på vattenpumpen och värmekranen. Om jag inte hittade något, och inte vattenpumpen gnisslar skulle jag nog avvakta tydligare symptom, och kolla vattenpumpen samt värmekranen noga vid nästa service. Värmekranen tenderar att snabbt börja läcka allt mer när den börjat läcka.
Senast redigerat av Moderator den 2024-01-21 klockan 19:44. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
...viktigast är väl att skicka med faster en dunk och en bra instruktion om hur fylla på - för köra "torrt" är inte så bra och leder ofta till dyra problem... så när lampan tänds, be henne stanna DIREKT och fyll på... Och inte som många tänker, jag gör klart det jag ska göra idag och åker hem och bokar en verkstadstid...
Äger fn. ingen SAAB.
Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
Tech2 och CombiAdapter
Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20
Tack för bra svar! Tror ni man kan se både läckage från vattenpump och värmekran om man tittar när motorn är igång?
Jodå, hon har en dunk och vet hur hon ska fylla på. Men har nog inte förstått att det är viktigt att fylla på direkt när panelen säger till.Ursprungligen postat av risig9000
Saab 9-3 Classic SE 2002, 2,0T 150 hk
Värmekran kan vi utesluta då den inte satt på MY2008.
En helt vanlig 9-5 2.0t Linear 2006 steg 1.
Om det är en Biopower med fabriksmonterad motorvärmare är det väl inte helt ovanligt att det läcker där värmaren sitter monterad i blocket.
På Speedparts sajt står det om produkten:
”Värmekran 9-5 98-10”
Fel alltså?
http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-..._90566947.html
Saab 9-3 Classic SE 2002, 2,0T 150 hk
Rätt, glömde motorvärmarpluggen. Det verkar som det är Calix M5T196, den har en svaghet i att muttern lätt blir fuktad invändig av kylvatten som vandrar utmed gängorna om packningen inte tätar ordentligt och muttern då rostar fast. När jag försökt skruva av dessa Calix på skroten har det ofta visat sig att mutterstången gått av vid muttern, så en viss försiktighet är lämplig om man försöker dra muttern. (FYI - motsvarande Defa har kupolmutter så tätningen fungerar annorlunda och verkar inte ha något rostproblem i muttern.)
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Kolla som sagt runt motorvärmaren, brukar vara grönfärgat av intorkad glykol på BP-bilarna om det är läckage. (Har haft läckage där på båda mina BP och åtgärdas genom att byta o-ringar).
Saab 9-5 SC 2,0t -04 *SÅLD* Saab 9-5 SC 2,0t Biopower -05 *SÅLD*
Saab 9-5 SC 2,2TID -03 *SÅLD*
9-5 SC 2,3t Biopower Vector -07
Jo fast om ingen har bytt ut glykolen så brukar det snarare vara rött runt värmarkroppen.
Mvh Erik
Senast redigerat av Moderator den 2024-01-21 klockan 19:45. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Någon som vet hur man lättast byter O-ring på denna? Hur kommer man åt som?
9-3 SS 2.0t BioPower -08
Behörigheter för att posta
Svara med citat