Får inte igång varvräknaren på min T5.5-konverterade og900S årsmodell -90, jag konverterade den förra året och bilen går fint men jag har inte brukat den.
Jag har för mig att varvräknaren fungerade efter konverteringen men är osäker så vi kan utgå från att den inte gjorde det, jag köpte bilen med motorhaveri så jag har inte kört den innan t5-konverteringen.
När jag vrider på tändningen och provar starta så hoppar nålen till en gång men är sedan stendöd under startförsöket, när motorn är igång så är den helt stilla och när jag slår av så hoppar den till en gång igen.
Jag har provat:
-Två olika mätarhus, det som satt i original och ett från min numer skrotade og900S -92 med de nyare mätartavlorna
-Två olika boxar, en med ett originalprogram till 9000 2.0T med bortttagen VSS och den andra lite modifierat 2.0T program.
-Två olika tändkassetter. Hittade någon tråd på ett engelskt forum, trodde själv inte det men var tvungen att testa
-Jag har använt multimeter och följt signalen från boxens kabelhandske, PIN 58 = RPM UT och den går in i den blåa 3-PIN kontakten som sitter vid lucasboxen original och försvinner in bakom instrumentpanelen.
-Jag får signal på multimetern mellan PIN58 på kabelhandsken och PIN 1&3 i kontakten som går in i hastighetsmätaren, "motståndet" eller vad man kallar det ligger på 6-700 på multimetern.
-Jag får även signal på ett par av pinnarna i kontakten som går in i själva varvräknaren (14-PIN?) och motståndet ligger på 6-700 även där. En pin på den kontakten ger "0" på multimetern vilket betyder att den har bäst kontakt och den är VIT/GUL om jag inte missminner mig.
Blir tokig på det här, kan det vara dålig jord någonstans eftersom multimetern hittar signalen på så många ställen?
Bilen går ju fint så det bör inte vara vevaxelgivaren?
Är inte helt hemma på el så kan ha förklarat lite tokigt angående hur jag mätt med multimetern, inställd på motstånd eller "diod" på engelska och jag kollar ifall man kan sluta kretsen med multimetern.
Vad har jag gjort galet?
Svara med citat
