Trimming info om min 1989 900 t16 aero

[hansml90]

Tja!

Her er en norsk volvo byggare som har forvillat seg bort i en 1989 saab 900 t16 aero.

Jeg har noen spørsmål generelt om trimming av disse bilene

Hvilken bil kommer 2,1 innsuget ifra? å er dette bolton?
Hvilken bil kommer 2,3 topplocket ifra? Dette også bolton?

å hvilken girkasser er det best å bruke?

Bare å fortelle meg hva dere ville gjort om dere skulle trimmat til ca 250hk+.

er helt blind når det gjelder saab

PS tror APC er fjernet, er ingen på den ihvertfall.
Hvor mye kan man skru opp trykket med en boostkontroller uten bensin chip?

[SaabAero]

2,1 insug sitter på 900 2,1 (140hk) 91-93
2,3 topp sitter på 900 2,1 (140hk) 91-93 och 9000 2,3 (90-93)

Starkaste växellådan har 4 växlar och kokillgjutet hus. Dessa hus fanns på 70-talet och i början på 80-talet på vissa bilar.
Det finns en tråd i FAQ om dessa växellådshus

För 250hk skulle jag bytt följande:
Turbo
Motorstyrning
Avgassystem
Intercooler
Spridare
Ev bränslepump

[hansml90]

Takk for svar!

Vilken motorstyrning ville du gått for?

[SaabAero]

Trionic 5

[hansml90]

okey.

Men 2,3topp. kan man ta ifrån en non turbo? Hva burde man gjøra annet enn å slipe ventiler?

[SaabAero]

2,3 toppen behöver inte vara från en turbo.

Slipa ventiler eller inte, där finns det olika ideer.
Om du bara slipar med vanlig pasta kommer ytorna att bli för breda och det är inte heller bra, då kan dom lika gärna lämnas som dom är om skicket ändå är hyffsat.
Är man beredd att lägga lite pengar får man fräsa ventilsäten så att vinklar, ytor och bredder blir korrekta.

Har toppen gått långt kan det vara idé att kolla skicket på ventilstyrningarna också.
Självklart planar man även toppen innan montage.

Jag har provat slipa någon topp med vanlig pasta och dom har varit lika bra/dåliga igen ganska snart.
På senare tid har jag inte gjort något, har nöjt mig med att kontrollera att ingen ventil är dålig och sen skruvat ihop.