Saab motor krångel 2.0 T 2000 Gasspjället.

[morinja]

Har fått felkod p1 251-1 p1 261-1 och limp home funktionen har gått i på spjället. Har sett på y-tube att det går att återställa den. Men skälet varför den har gått i undrar jag om? Ska väl inte behöva ha skruvmejsel när ska åka i bilen!! Någon som vet?

[bollman]

Spjällhuset brukar gå i limp home när värdena från potentiometrarna är helt utanför ramarna och systemet bedömer det som otroligt att det skulle gå att lita på värdena. Man kan återställa spjällhuset och se om det var en engångsföreteelse, men det brukar det inte vara utan när det väl har löst ut så är spjällhuset utslitet. Man kan återställa några gånger men det kommer bli kortare tid mellan varje gång och till slut kommer det att lösa ut så fort du slår på tändningen.

[morinja]

Har tillgång till saab 93 2.0 t. Aero 99 som det går att plåcka delar ifrån. Passar spjällhus.turbo .box luftmasse mätare.mm. Och måste man koppla i dator för att det ska funka sen. Mvh Johan.

[bollman]

Det är tveksamt. Om bilen har elektroniskt spjällhus passar allt. Om den däremot har det äldre T5-systemet utan elektroniskt spjällhus passar inget. Om bilen har luftmassemätare är det lugnt, om inte, då är det "kört".

[morinja]

Jag återställde spjällhuset ..Det satt en spåna vid spjället om det nu var problemet. Ska köra med den ett tag så får jag se om det åter kommer.

[morinja]

Nu har jag startat upp den och det gick inget vidare. Ett vinande ljud svarar ej på gas typ endast 60 km. Vid gaspådrag ryker så enda in i helvete. Min fundering är om turbon är trasig eller om jag har gjort fel när jag återställde gasspället. Kanske var turbon från början?

[bollman]

Turbo rätt säkert. Röken och ljudet är rätt bra giveaways Du har ju en GT17 i den och de är ju rätt kända för att kunna ramla ihop

[Arne 2226]

Nu har jag startat upp den och det gick inget vidare. Ett vinande ljud svarar ej på gas typ endast 60 km. Vid gaspådrag ryker så enda in i helvete. Min fundering är om turbon är trasig eller om jag har gjort fel när jag återställde gasspället. Kanske var turbon från början?

Det är inte heller svårt att kolla skicket på turbon. Lossa inloppsröret till turbon, ser ut så här http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...or/544297.html , och känn sedan på axeln hur mycket den glappar.

Här https://www.maptunparts.se/turbosystem/turboaggregat ser du vad ett nytt aggregat kostar och kollar du på vad som ingår i ett komplett byteskit ser du ungefär hur mycket du behöver ge dig på att byta - minst. Rengör intercoolern.

Har den uppdaterad vevhusventilation? Har det varit utsatt för oilsludge? http://www.mitt-eget.com/saab/information_ccv.shtml

[morinja]

Verkar som turbon har rasat..så det blir till att mekabil. Vilken turbo rekomenderas och är det något mer jag ska tänka på för jobbet ska jag göra själv.

[bollman]

Beror på om du vill komma billigt och enkelt undan eller om du tänker dig behålla bilen länge och eventuellt göra andra uppgraderingar.
Enklast är att hänga dit en GT17 igen, då passar ju allt rakt av och det är bara att skruva dit och köra vidare. En beg fungerande kan du säkert få för en tusing, en kinakopia för 2000 och en original för läskigt mycket pengar.
Sen kan man om man tänker sig ta ut lite mer effekt och behålla bilen länge att man byter till en "Aero-turbo", alltså en TD04. Då behöver du dessutom byta olje- och vattenrör. Brukar finnas färdiga kit att köpa. Det blir ju lite dyrare då eftersom turbon är dyrare och du behöver rören. Men den håller ju såklart mycket bättre.

[HeRmAN]

Nordic har kit så man kan använda de gamla rören om man byter GT17->TD04 för 400:-
en bit ner på sidan http://www.nordictuningdalarna.com/produkter

[morinja]

Hade tänkt att ha den några år. Vet ej om det är orginal turbon som sitter i. I så fall har den hållt 21000 mil. Har kollat runt på bilskrotar och det verkar vara många mil på dom flesta. Tråkigt om det rasar igen efter en månad. Så en ny gt 17 eller renoverad eller en td04 jag vet inte vore kul med lite mer krut i motorn.