Grundladdtryck har ökat 9000 2,3t -97

[Chrille]

Hej!

Så som topicen lyder så har mitt GLT ökat från normala 0.45 till 0.6 och ökar till 0.7 när varvet på bilen ökar. Dvs håll plattan i mattan så ökar GLT med varvet. Vad beror detta på? Kass membrandosa till wastegate gissar jag? Andra bra gissningar?
Jag mäter GLT med manometer på insug och har provat med både broms och att rycka säkring til APC med samma resultat i båda fallen.
Laddtrycket har alltid varit lite lustigt på denna bilen, ibland överslängar på ett par hekto, ibland långsam tryckuppbyggnad efter en stund om man gasat lite. Men allt som oftast går han bra. Steg 1 från Sandqvist motorsport sedan ett år tillbaka.

Mvh
Chrille

[Mr_SunBear]

Kärvande wg-arm låter det som tycker jag.

[Chrille]

Jag har känt på den tidigare och tyckt att den löpt fint. Klockan reagerar som den ska när man blåser i slangen till den. Jag får väl ge mig ut igen och göra't lite grundligare helt enkelt

[Mr_SunBear]

Hur är den när turbon är varm det är oftast då de kärvar.

[Chrille]

Det har jag inte kollat, har ju inga sme'händer direkt så det får bli att skaffa ett par svetshandskar först!
Tack för svaren så långt!

[SaabAero]

Det brukar aldrig gå att kolla hur det verkligen beter sig under hårdkörning.
Vid fullgas och högt laddtryck kan du ha en avgastemp på uppåt 950-1000°C, kanske ännu högre beroende på hur mapparen lyckats.
Även om du stannar snabbt har du sannolikt flera hundra grader lägre temp innan du hinner ut och kan känna på WG. Denna tempskillnad kan förändra beteendet ganska mycket...

Vill du ändå prova kan jag tipsa om att knyta fast en ståltråd i WG så du har något att dra i från "behörigt avstånd"

Ett ganska typiskt beteende för ett sprucket avgashus att det blir reglerproblem när det blir riktigt varmt.
Men kolla gärna hur mycket WG är förspänd.
T25 är ju kända för att tappa fjongen i WG-fjädern och som kompensation kan man ju öka förspänningen. Men, ökad förspänning minskar maximal öppningsvinkel vilket i sin tur kan leda till att den inte öppnar tillräckligt mycket och GLT skenar.

[joH900]

Men kolla gärna hur mycket WG är förspänd.
T25 är ju kända för att tappa fjongen i WG-fjädern och som kompensation kan man ju öka förspänningen. Men, ökad förspänning minskar maximal öppningsvinkel vilket i sin tur kan leda till att den inte öppnar tillräckligt mycket och GLT skenar.

Exakt detta lyckades jag med på en 900 med Mitsu TE05, så värt att kolla upp! Den klockan var så slapp så att man var tvungen skruva den i bott i princip för att få 0,45bar och då skenade laddtrycket till typ 0,8 på högre varv.