Bussningar ng9-3

[Fredrik / 1941]

Det är ju mycket snack om 9-5 & dess bussningar, framförallt i bakvagnen.

Men hur är det med ng9-3? Vilka bussningar brukar ge med sig på dessa först? Vilka ska man hålla ögonen på?


http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...flex-standard/

[MicEE]

Nummer 11 och 12 är det som gör att vi står och byta länkarmar på löpande band (nåja)
Denna länkarmen är den vi kallar för "bananen" och den är en av beg.delars mest sålda del just pga att dessa glappar och ej finns att köpa löst...
Dessa man vara en bra investering!

[Fredrik / 1941]

Tackar!

Har du, eller någon annan, monterat några 11 & 12 i PF utförande i denna länkarm?

[MicEE]

Tyvärr inte, visste faktiskt inte ens att den fanns i PF förrens du startade denna tråden


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Fredrik / 1941]

Då har vi ett projekt framför oss I förebyggande syfte. Mina är väl inte glappiga ännu, vad jag vet. Kanske kan man få tag i en uppsättning länkarmar med glappiga bussningar (2006 eller nyare med 47mm bussningen), för att montera bussningar i förväg på arbetsbänken & sedan byta på bilen för minimalt stillestånd.

[MrStcs]

Jag bytte på hustruns 9-3 aero ss 2005 och efter ca. 3.000 mil så hade de blivit grymt glappa. Nu har vi 1 km grusväg till närmsta asfaltsväg men jag trodde nog att det skulle vara bättre hållbarhet. Det blir inga nya PF till bananerna på mina bilar.
När jag bytte bananer köpte jag ett par begagnade som jag pressade ur de gamla bussningarna och sedan pressade i PF bussningen. Då kunde jag lacka och göra dem fina. Det är ett slit att få ur de gamla så det är smidigare om man ser till att man har ett par extra bananstag.

[risig9000]

Nummer 11 och 12 är det som gör att vi står och byta länkarmar på löpande band (nåja)
Denna länkarmen är den vi kallar för "bananen" och den är en av beg.delars mest sålda del just pga att dessa glappar och ej finns att köpa löst...
Dessa man vara en bra investering!

https://www.maptunparts.se/chassi/la...-3-ii-03-.html

Jag är inte med, är det denna länkarm ni byter, och vad köper man begagnat? Om bussningarna tar slut känns det konstigt montera en begdel, eller finns den bara som piratdel och är usel?

Eller går något annat sönder pga bananens bussningar är slut? Ska man byta i förebyggande syfte? Eller köpa ett par bananer att ha på hyllan tills de går sönder?

... och speedparts verkar ju enl denna sälja även bananens bussningar som inte är PF
http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...dring/bakvagn/

[fredde1]

Nya bananer är ju inte så dyra, varför krångla :-S

[MicEE]

Krångla är väl o ta i, uppgradera, förbättra och ha skoj är väl poängen med detta?
Varför trimma, sänka, polera och sånt om man lika gärna bara kan byta motorolja var 3000e mil och bara köra?

Nu är Jag lite bitter men som entusiast kan man inte alltid ha logiska svar till varför man "krånglar" ofta är det bara för att man vill och tycker det är kul

[HeRmAN]

Vill man inte "krångla" kan man köpa en vanlig Toyota

Då slipper man både körglädjen och "krånglet" för de slits aldrig ut och går aldrig sönder....

[risig9000]

Jag har trott att slitdetaljer för en lång framtid kommer finnas till våra saabar, men uddadetaljer kan bli bristvara.

därav min fråga om bananerna är nåt man ska köpa på sig att ha på hyllan... går hela eller delar att få tag på är jag nöjd. PF är jag inte i behov av fast jag har full förståelse för de som vill...

På MIceEs inlägg kunde man tro att bananen ej fanns alls att få tag på, varken som hel eller lösa bussningar?!?

[MicEE]

När jag skrev "ej går att köpa löst" syftade jag på bussningarna bara. Länkarmar är absolut inga problem att få tag i!

[risig9000]

...speedparts verkar ha dem för ca 260kr för båda, men det kanske är pirat så de inte är så bra... nåväl, för min del räcker det att veta att det går att lösa den dagen man får problem med glapp, bara det går att lösa på nåt sätt som inte är helt orimlig kostnad, vilket inget av detta verkar vara...

sen kan man ju fundera på om det är så att man kan åka runt med glappa bananer utan att veta om det och bilen blir mkt bättre med ett byte...

[Fredrik / 1941]

Hur märker man att "bananernas" bussningar är kassa? Klonkar det eller är det bara hjulvinklarna som blir instabila?

[Fredrik / 1941]

Vill man inte "krångla" kan man köpa en vanlig Toyota

Då slipper man både körglädjen och "krånglet" för de slits aldrig ut och går aldrig sönder....

Har man otur så är de dock rostiga redan när de lämnar bilfärjan efter transporten till Europa.

[Vfr]

Jag hade klonkande ljud i min tidigare. Bananerna och krängarstagen fram byttes. Sedan var den tyst och fin. Men vilket av dom två som gjorde mest nytta, vet jag inte. Båda åtgärderna behövde göras iaf för att dom var dåliga.

[MicEE]

Någon som har bytt några bussningar på Ng9-3 och kan berätta lite?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[TCarlsson]

Nya krängningshämmarstag gjorde att det blev tyst fram. Nya fjädrar behövdes också då den högra var av på tre ställen på nedre varvet. Ganska mycket ytrost i hjulhusen fram, speciellt högst upp i fjäderbenstornen. Roterande stålborste i borrmaskin, två omgångar rostomvandlare och två-tre lager Hagmans Primer CA både i hjulhusen och på fjäderbenen. Det finns ett svagt klapprande bak också så det är nog dags för bananerna snart. Bilen är en 9-3 Aero SS 2005 som nu gått endast 8500 mil.

Edit: det är enkelt att konstatera ev glapp i stagens kulleder genom att ta tag mitt på staget och rycka kraftigt fram och tillbaka. Glapp både hörs och känns.

[fredde1]

Krångla är väl o ta i, uppgradera, förbättra och ha skoj är väl poängen med detta?
Varför trimma, sänka, polera och sånt om man lika gärna bara kan byta motorolja var 3000e mil och bara köra?

Nu är Jag lite bitter men som entusiast kan man inte alltid ha logiska svar till varför man "krånglar" ofta är det bara för att man vill och tycker det är kul

I detta fall verkar ju inte PF hålla måttet enligt ovanstående, därav varför krångla när kompletta bananer är såpass billiga.