-Startbatteri
-EVAP
-Startbatteri
-EVAP
Hej.
Är det någon som har hittat felet,? har nämligen likadant skitfel.
Har inte hittat felet.
Det kommer ibland, spelar ingen roll vilken temperatur det är, om den stått med motorvärmare eller inte.
Har dock inte demonteras gasspjället och kollat.
Utan Saab nu tyvärr.
Glider runt i en Ford Mondeo V6
Jag har bytt vevaxelgivare, bränslepump, provtryckt bränsletrycket. Samma fel fortfarande.
Spridarna är provtryckta av en verkstad och det finns inga sprickor i dem.
Mackan: Har du någon bild på vart den backventilen sitter?
//Jocke
Hej Spawn,
Hur har det gått för dig?
Fått ordning på bilen än?
//Jocke
Vad har du för stift? Ngk med 1 mm gap ska du ha.
Hur mår bilens batteri? Är startmotorn lika pigg oavsett varm/kall? Något kanske drar tjuvström så batteriet kan bli halvt urladdat när du ska starta den kall sen laddas den när du kör o funkar bra varm.
Hej hej!
Har införskaffat en Saab 9-3X, 2010, automat i sommar som nu när det börjar bli kallt börjar ge mig lite bekymmer!
Har försökt söka på forumet och på Google men inte riktigt funnit "mitt problem"..
När motorn är kall (stått över natten) så är det sällan den startar på första startförsöket, den kan kort "ruska" till sen dör den och startmotorn snurrar utan tändslag.
Man kan få ta om 2-3 ggr för den till slut ska hoppa igång.
Vissa gånger när den tillslut startar så går den bara på 3 cylindrar och tillslut på alla fyra.
Det som är gjort:
Nyservad och bytt alla stift
Bytt samtliga tändspolar (Saab original)
Demonterat spjällhus, rengjort (inte mycket sot), samt demonterat och kontrollerat dreven i spjällhus, rent och fint och utan skador.
Har testat sätta i STP Injector cleaner.
När motorn är varm eller "halvvarm" har den inga problem att starta, utan hoppar igång direkt på första försöket.
Kan tillägga att bilen ibland upplevs ryckig i sin gång (även varm) på låg- och mellangaspådrag. Den kan också rycka och "skutta" lite när man släpper gasen helt och motorbromsar.
Har eSID2 isatt och får inga felkoder...
Mycket tacksam för all hjälp och tips!
Prenumererar på denna tråd. Har inte problemet men vill veta.
Skickat från min SM-G930F via Tapatalk
Akta skinnet!
Har du kollat bränsletrycksregulatorn (BTR)? Billig och lätt att byta.
2008 9-3 2.0t SC Vector Aut BioPower, eSID2, Maptun steg 4+.
2005 9-3 2.0t SS Vector Aut.
1998 Yamaha YZF 600R.
F.d Jetblack SAAB 9-3 Aero SC B207R XWD. Numera V70 2.5FT 2011 R-design Polestar.
Har inte kollat BTR, men dem är beställd nu.
Det AnteO länkade till beskriver ju i det närmaste identiska symptom... Känns ju lite halvkul att börja lyfta topp och renovera den! Jag provar med BTR först, funkar inte det gör jag ett komp.prov..
Tack så här långt, återkommer!
Spridare?
Så.. komp.test utfört och har troligen ringat in felet. Dålig kompression!
CYL 1: 150 PSI
CYL 2: 142 PSI
CYL 3: 135 PSI
CYL 4: 96 PSI
Såååå.... det är väl bara att börja riva!
Ble denne testen utført med kald motor/kald (eller kjølig) omgivelsestemperatur?
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Motorn kall ca 10-15C. Utomhustemp 5C
Har exakt samma fel saab 9-3 1.8t 2005. Någon som har kommit vidare med detta eller har några tankar?
Backventilen i bränslepumpen håller trycket i några dagar (tror jag). När jag efter att min ena 9-5 stått i en månad ska starta den så slår jag på tändningen och väntar till pumpen stannat och väntar lite till. Jag väntar i 45 sek för att vara säker. Sen startar motorn direkt. Startar jag så där bara direkt genom att sätta i nyckeln och vrida utan att vänta får jag dra på starten länge och motorn går visserligen igång men efter att ha hackat länge och väl eftersom trycket i bränslesystemet inte byggts upp. Är backventilen kass så kan jag tänka mig att trycket inte stannar kvar utan försvinner direkt varje gång motorn stängs av och måste byggas upp från början varje gång.