Saab 9-5 Turbo 2001 startar inte när den är varm

[BKARL]

Jag har ett problem som Mekonomen efter undersökning inte kan hitta. När bilen är kall startar den normalt. Ibland när jag stannar någonstans så kan jag inte starta den igen. Startmotorn går ej igång. Instrumentpanelen lyser som vanligt men ingen reaktion när startnyckeln vrids om. Efter att ha återkommit till bilen efter kanske en halvtimme så startar den utan problem. Detta hånder inte regelbundet utan bara ibland och är därför väldigt frustrerande eftersom jag inte vågar ta bilen till nått ställe där jag är i behov av att starta den efter kort tid. Att en auktoriserad verkstad inte kan hitta problemet är ännu mer frustrerande. Har någon i forumet nån ide om vad det kan vara för problem?


Tråden flyttad till Motoravdelningen där den hör hemma, inte i FAQ. /Moderator

[Brisse]

Vevaxelgivaren?

[MultiMan]

Är vevaxelgivaren kontrollerad?

[boostup]

Säger också vevaxelgivaren eftersom jag nyligen haft detta problem, om det inte vore för texten "Startmotorn går ej igång", för det gjorde min alltid. Köpte min givare från den lokala Mekonomen-butiken och de sålde ca 3 st i veckan av denna givare, så inte direkt ovanligt. Felet är temperaturberoende och intermittent men om orsaken är kabeln till givaren eller själva givaren lyckades jag inte klura ut. Se denna sida för ingående beskrivning av problemet: http://www.tiepie-automotive.com/en/...ittent_hiccups Bilen har inte haft detta problem något mer sedan bytet...

[HeRmAN]

Felaktig givare identifieras väl oftast på att varvräknaren inte rör sig det minsta alls när man försöker starta och den är 'död'
Hoppar den till kan felat vara något annat.



Och Välkommen till STCS BKARL

[BKARL]

Kan det verkligen vara vevaxelgivaren om nu inte startmotorn går när startnyckeln vrids om?

[HeRmAN]

Startmotorn går ej igång.

Det missade jag och tydligen alla andra, Näe då är det nåt annat.

Klickar det i startmotorn?
Tänds instrumenteringen upp som vanligt?

Vore det min bil skulle jag koppla in två kablar till startmotorns + och till solenoidtriggern (start) och dra upp in i kupén för att själv kunna mäta om du har signaler just när felet inträffar.
Kan ju även vara TWICE som blockerar/strular

[BKARL]

Det klickar svagt.vad är TWICE?

[RALLYCROSS]

Är det en automat?
Vanligaste felet isf är växellägesgivaren på växellådan.
Men det är inte säkert, man bör felsöka.

MVH / Peter

[BKARL]

Det är en automat. Jag vet inte hur man felsöker sånt. Ekonomen klarade det inte eftersom felet inte visar sig på datorn.

[bollman]

Då sätter även jag min peng på växellägesgivaren som sitter på lådan. Prova att dra växelspaken hela vägen fram och tillbaka ett par gånger och prova igen.
Om den inte indikerar P eller N så går inte bilen att starta.

[RALLYCROSS]

Vart finns du i Stockholm?
Jag finns ex i Haninge och mitt jobb i Tyresö. .

[Långmilare]

Då sätter även jag min peng på växellägesgivaren som sitter på lådan. Prova att dra växelspaken hela vägen fram och tillbaka ett par gånger och prova igen.
Om den inte indikerar P eller N så går inte bilen att starta.

Låter ganska logiskt eftersom den slits, men det är också möjligt att man då även får växellådsfel ibland (den är kodad så att TCM:en kan se vissa fel), och dessa märks rätt tydligt (4 kontaktbanor, en ger startspärr, de andra 3 går till styrboxen). Kontakterna i denna förbrukas med tiden.

Min började ge fel efter 45000mil (artikelnummer 5256060 men även äldre 4926937 passar) och en ny kostar c:a 3500:-... Finns en på bildelsbasen som jag kunde hitta men dels så står det inte hur långt den gått, dels är det okänt vilket 0-lägen den har, de ska monteras i och ur i N-läge, annars har man bekymmer att få den rätt (tyvärr inte lätt att fixa till i efterhand): https://www.bildelsbasen.se/se-sv/Sa...modelyear=2001

Byte av denna är lite involverat: http://www.scribd.com/doc/100542/DIY...osition-Switch

[carlssonlennart]

Eller tändlåskontakten. Har du provat att vrida nyckeln till Start och åter typ 10ggr? Jag hade glapp i tändlåskontakten och då hände inget när man vred på nyckeln emellanåt, men gjorde man det några ggr så startade den till slut. Men det är en manuell så jag har ju inte växellägesgivaren..

[Långmilare]

Eller tändlåskontakten. Har du provat att vrida nyckeln till Start och åter typ 10ggr? Jag hade glapp i tändlåskontakten och då hände inget när man vred på nyckeln emellanåt, men gjorde man det några ggr så startade den till slut. Men det är en manuell så jag har ju inte växellägesgivaren..

Fast det förklarar inte temperaturberoendet, det borde då inte spela någon roll om den är varm i så fall?

[Taxweiler]

Då sätter även jag min peng på växellägesgivaren som sitter på lådan. Prova att dra växelspaken hela vägen fram och tillbaka ett par gånger och prova igen.
Om den inte indikerar P eller N så går inte bilen att starta.

Jag demonterar en 9-5 2.3t automat just nu, har tagit de delar jag behöver och automatbiten behövde jag ändå inte. Den har gått 21000 mil, lådan gick bra på sista turen jag körde den för dess sista färd. PMa om du vill köpa delen. Det enda som kan strula är just att den står i P nu, räcket det om jag kopplar in batteri o slår på tändningen o flyttar till N, eller måste motorn startas? Kanske nån kunnig kan svara på.
Motorn kommer ej startas mer.

[Långmilare]

Jag demonterar en 9-5 2.3t automat just nu, har tagit de delar jag behöver och automatbiten behövde jag ändå inte. Den har gått 21000 mil, lådan gick bra på sista turen jag körde den för dess sista färd. PMa om du vill köpa delen. Det enda som kan strula är just att den står i P nu, räcket det om jag kopplar in batteri o slår på tändningen o flyttar till N, eller måste motorn startas? Kanske nån kunnig kan svara på.
Motorn kommer ej startas mer.

Det är bara spaken som mekaniskt ska stå i N-läge. Något batteri behövs inte.

Om inte TS behöver den så kan du ju lägga ut den på Säljes, det faktum att jag bara kunde hitta en (till den 4-stegade lådan 1998-2001) på bildelsbasen bör betyda att det är fler som letar efter den.