Läckage oljeplugg/tråg B2x5

[tintin81]

Denna tråd handlar om borrande i tråg, kanske du finner nåt nyttigt där

Det är beskrivet i WIS hur man måste borra och härja på en äldre bil.
Här ser du art nr på tråg mm.

Plockade själv ner mitt tråg på -05'an på kul för att inspektera och konstaterade att O-ringarna nr13 och 16 var som gammal lakrits, nya monterade och tråget tvättat i diskmaskinen

jäklar vad svårt haha tur att det finns meckaniker. tack för info. sjukt kul att du diska i maskin hahaha berätta för polarn han höllt på att svimma.. ska föröska fråga mecken om ett tråg från 05 passar min 00 som den ser ut nu. kan inget själv tyvärt. tur att jag bytt växellägesgivare,generator,startmotor,startrelä med kabelherba och mycket annat runt om. skulle få panik o bli strand satt haha

[HeRmAN]

Innan du letar tråg, kolla om det applicerbart på din eller om det bara gäller äldre Aero/Manuell. Det borde synas om du/meken kryper under bilen.
Och då såklart om det nu är spricka i tråget och det måste ner, annars gör du inget alls med tråget.


P.S. Då har du inte sett när jag bakar i ugnen!

[RALLYCROSS]

Tidiga Aero hade infästning för växellådan även i tråget. (förstärkning??)
Men det behövs inte, utan man kan byta till ett "vanligt" tråg om man vill, dock så är det bra om man även sätter dit "täckplåten" som skyddar/döljer svänghjulet.

Om det nu ens är något fel på tråget...
Lycka till 😎

[MultiMan]

Denna tråd handlar om borrande i tråg, kanske du finner nåt nyttigt där

Det är beskrivet i WIS hur man måste borra och härja på en äldre bil.
Här ser du art nr på tråg mm.

Plockade själv ner mitt tråg på -05'an på kul för att inspektera och konstaterade att O-ringarna nr13 och 16 var som gammal lakrits, nya monterade och tråget tvättat i diskmaskinen

Nu blev man sugen, det där såg fint ut!

[HeRmAN]

Nu blev man sugen, det där såg fint ut!

Det sägs ju att det är insidan som räknas

[tintin81]

jahapp då har dom tittat som monterade motorn, han sa att dom endast bytt packing vid pluggen vid byte av motorlja och filter. dom trodde inte nått annat behövs men jag är ändå tveksam. han hade kört bilen en längre sträcka och tittat utan att upptäcka nått. läckaget brukar uppstå efter några dagars körning. vi får se det kanske är som dom säger om jag har tur annatsär det något pytte litet nånstans ändå dom behöver upptäck.

[tintin81]

Det går även att lägga en liten tunn oring på oljepluggen innanför kopparpackningen alt. en tredoring om ny plugg och packning inte tätar.

letat som sjutton vart hittar man tredoring som pallar värme o olja? tänkte göra ett tätt motoroljebyte och byta mycket snart igen. 13 mm som gäller?

[HeRmAN]

Swedol

[StefanM]

men om det inte blir tätt med en vanlig bricka så är det ju nåt som är fel. Man ska ju inte behöva klydda med nå egna lösningar.

[HeRmAN]

Det är korrekt och jag skulle hellre rekommendera ny plugg OCH ny bricka.
När pluggen är ur bör hålet inspekteras, kan vara ojämnheter som gör att det inte tätar om han har tur, i värsta fall har någon dragit pluggen "på känn" för ingen momentnyckel fanns tillhands och spräckt tråget. Fast då blir det rengöring av sil och 3 nya o-ringar "på köpet"

Är det ojämnheter är det ju bäst att lösa det på lämpligt sätt men som temporär lösning kan en Tredoring fungera alt. en o-ring innanför kopparbrickan.

[axelsson]

läckaget brukar uppstå efter några dagars körning. vi får se det kanske är som dom säger om jag har tur annatsär det något pytte litet nånstans ändå dom behöver upptäck.

Låter ju som om det tar några dagar för oljeläckaget att nå oljepluggen, samla ihop sig där och sen droppa? Dvs läckaget sitter antagligen högre upp på motorn. Annars borde det väl börja läcka vid pluggen från minut 1 iom att det är olja precis ovanför.
På vår 9-5a tvättade vi rent och kunde efter några dagar se att det läckte från oljereturen
(och ventilskåpspackningen men det syntes utan rengöring)

någon dragit pluggen "på känn" för ingen momentnyckel fanns tillhands

Dont go there

[HeRmAN]

Lite som jag skrev i post #5
Det klassiska är ju, tvätta rent så du ser varifrån det läcker,
Du kan du för säkerhets skull byta tätningen på kamkedjespännaren och ventilkåpspackningen inkl pluggen (om det inte är en Aut.) för att utesluta att dessa läcker.

[tintin81]

jag får tro på att dom felsökt ok men visar det sig att det är fortsatt läckage så ska jag meddela dom detta tack snälla för info

[tintin81]

Lite som jag skrev i post #5
Det klassiska är ju, tvätta rent så du ser varifrån det läcker,
Du kan du för säkerhets skull byta tätningen på kamkedjespännaren och ventilkåpspackningen inkl pluggen (om det inte är en Aut.) för att utesluta att dessa läcker.

ringde och hörde med mecken i går herman och då sa han så här. man såg tydligt att läckage kom från pluggen och ingen annanstans. man kunde dra den nya pluggen med packning väldigt mycket. bilen gick på en timma utan läckage, det verkar som att läckaget fortfarande kommer men med lite längre intervall. detta borde väl betyda att tråget är boven? att det helt enkelt är lite vajsing med tappnings pluggen? den ska igen till han på måndag iaf.

[tintin81]

ringde och hörde med mecken i går herman och då sa han så här. man såg tydligt att läckage kom från pluggen och ingen annanstans. man kunde dra den nya pluggen med packning väldigt mycket. bilen gick på en timma utan läckage, det verkar som att läckaget fortfarande kommer men med lite längre intervall. detta borde väl betyda att tråget är boven? att det helt enkelt är lite vajsing med tappnings pluggen? den ska igen till han på måndag iaf.

nä nu är jag så trött på detta att jag bestämt mig. ska prova med att byta hela vevhusventilationen samt limma en tredopacking med ny plugg och se vad som händer haha

någon som vet vilken storlek jag bör köpa m10? länken till swedol http://www.swedol.se/1000670.html

[tintin81]

kollat med swedol dom säger att dom ej har någon tredoring som passar, kollar på annat håll är det 1/2 storlek som gäller?