Hej!
Hur går man tillväga för att smörja dörrstoppen på ng9-3?
dorrstopp_9-3.jpg 15108221-origpic-57d5bc.jpg
Dessa har ju en tendens att börja "klucka" när de blir slitna & även kunna vara tröga innan dess, samt då ge ett malande ljud ifrån sig när man öppnar & stänger dörren. Ska man lägga olja i rännan på ovansidan, eller vad är rekommendationen? Som tur är de hyfsat enkla att byta, men kan man förebygga slitage så är det ju nice.
Jag använder http://www.belray.com/bel-ray-assembly-lube till mycket, bland annat splines och dörrstoppar.
SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)
Några spray med en teflon-spray? Kan det vara okej?
Saab 9-5 Aero 2005. https://www.youtube.com/@TechCars
Det primära i frågan är egentligen, hur man lämpligen applicerar "smörjan" då dörrstoppets mekanik sitter dold inne i dörren.
Till 9000 dörrstoppar skulle man enligt verkstadshandboken använda fettsprayen "Gleitmo 880" (Saab 3006582), men denna är nummerändrad till GM 90512280: https://portal.orio.com/webapp/wcs/s...&storeId=11901Ursprungligen postat av Fredrik / 1941
Till min 9-5:a hittade jag aldrig någon rekommendation, men jag antar att samma fettspray fungerar där också. Gleitmo beskriver Stabylan W 880 Spray (som jag antar avsågs) som "Smörjvätska med vita, fasta smörjämnen. Tål höga laster."
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Sprutar man in det i själva "kistan" då?
"Smörjvätska med vita, fasta smörjämnen. Tål höga laster."
Är det en form av vitt-lithiumfett då?
Ta vad som helst.
Hur svårt kan det bli?
/Lufto
Det handlar inte om svårighetsgraden, utan om hur man lämpligen gör detta på bästa sätt, för att få in smörja i "kistan", samt rekommendationen på lämplig produkt, för bästa hållbarhet. Det finns ju olika smörjmedel av en anledning.
Tänk om man inte vill gå vidare utan hålla på att fetta in dörrstopp resten av livet? Då ska det väl bannemej göras så bra som möjligt?
Saab 9-5 Aero 2005. https://www.youtube.com/@TechCars
Ett lämpligt sätt är att begagna sig av en så kallad "sprayburk" innehållande olja eller fett. Man riktar då strålen nogsamt dit man vill att smörjan ska landa.
/Lufto
hittade denna enl WIS o EPC 90512280
står väl inget direkt hur man får dit "kletet" men det är nog bara trycka dit i rännorna så lång det går
Senast redigerat av HeRmAN den 2017-01-11 klockan 15:02. Anledning: §7.1 WIS bild raderad
9-3 -03 2,0 Cab.
9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''
Enligt verkstadshandboken ska även 9000 ha annat smörjmedel för gångjärnen (Vaselin) resp. låsen (Mobilplex 47).
Det finns nog en anledning till att de olika sakerna ska ha olika smörjmedel på en 9000.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Antagligen något liknande Castrol Optimol White paste T, som bl a rekommenderades till splines av BMW. Produkten jag länkade både sitter bättre och tål högre tryck, därför bytte jag.
SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)
fast smörja dörrstopp brukar då jag göra vid varje service? Varför inbilla sig att det ska stoppa livet ut? Dessutom är många moderna dörrstopp gjorda så att de egentligen inte behöver smörjas utan låter de så är det oftast nå fel på dem. Har ingen aning om hur de ser ut invärtes på en saab dock.
Vid service använder vi "högtrycksfett" dvs tunt fett med en viss klistereffekt på sprayflaska.
Man sprutar på fästet mot karossen (den är ju ledad där) samt längs med själva pinnen och in i kistan.
Som Fredrik säger är kistan i dörren men därför så tar man lite extra på pinnen samt öppnar och stänger dörren ett par ggr.
Detta gör då att insidan av kistan blir smörjd på de ställena där pinnen löper, detta tack vare en viss klistereffekt på smörjmedlet.
P.s Fredrik, du behöver inte bekymra dig om det just nu eftersom att dina dörrstopp är nysmorda sedan tidigare idag
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
Great! Tack för informationen!
Det låter som att MicEE använder något liknande Würth 2000, en syntetisk klisterolja som är mycket bra till bilen gångjärn mm eftersom den stannar kvar även vid slitage och vattenstänk. Jag kör alltid den till gångjärnen men vidhåller att filmstyrkan i MoS2-pasta är överlägsen i dörrstoppen, smörjer man dock regelbundet så fungerar det oftast ändå.
En bekant köpte en 2002 9-5 Aero nyligen och det var rätt mycket fixat på den, mest kosmetiskt och invändigt (som så ofta) men samtliga gångjärn och dörrstoppar (inklusive förardörr) var osmorda sedan många år och rödrostiga. Passagerardörren gick knappt att öppna, anmärkningsvärt.
SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)
Denna använder jag.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
Vart införskaffar man sig den då? Kan den även användas till att smörja styrstången?
Mvh M
Förardörren på min 9-3 klickar inte i yttersta positionen, den stänger sig istället. Är nytt dörstopp då lösningen måntro?
Saab 9-3X 11, 2,0T BP XWD
Saab 9-5 Aero 00, 2,3t
Behörigheter för att posta
Svara med citat
