Laddtrycket faller tillbaks

[Simbasand]

Tvåan har problem med laddtrycket av och till. Tvåan är min andra Saab 9-5 2,3t BioPower ska jag tillägga. Läste på forumet att avlastningsventilen kan ställa till det så den byttes i går kväll och vid provkörning laddade turbon som den skulle. Idag pendlar turbomätaren till upp mot rött när man gasar och dyker sen ner under hälften. Varvar man så märks detta problem mindre och mindre med ökande varv.

Har provat att ta ut slangen till wg och den går som ett skott. Har provat att ta ur den andra slagen också utan att kunna märka någon skillnad.

Jag vill åka normalt fort. Hjälp.

[JSN]

Är den original eller trimmad?
Får du check engine och felkoder? Vilka isf?
I vilket skick är tändstift och tändkassett?
Kollat efter luftläckage?
/Johan

[Simbasand]

Original 210hk. Har bytt alla små vacuumslangar till fräscht inkl. den till avlastningsventilen. Utgår från att dessa är ok.

Tändkasett som krånglar? Eller kanske bäst att låta någon med tech 2 läsa av koder. Byter till nya tändstift ikväll det känns ju ändå bra att veta att de är hela. Men det märkliga är att det som sagt fungerar helt ok ibland och i bland inte.


Ingen check engine eller som ryssen tydligen säger Jackie Chan. Ja det är långsökt...

[Simbasand]

Uppdaterar med meddelande om att tändstiften är bytta till nya NGK. Turbomätaren pendlar till upp mot rött när man gasar och dyker sen ner under hälften. Men inte alltid. På väg hem från ett av de stora byggvaruhusen igår var den frisk. Börjar tro att vädret påverkar Saabmotorns humör.

[Pumba]

När byttes slangarna?
Vad för sort slang sattes dit?
Köper man tex Biltemas gummislangar så brukar de bli dåliga nästan direkt, hårda och lätta att få sprickor.

Jag har haft ett liknande problem sedan ett tag tillbaka.
Nu idag bytte jag vattenpump och skulle plocka bort slangar till magnetventilen, då visar det sig att slangen hade ett väldigt fint snitt på undersidan, inget man såg uppifrån eller liknande utan jag märkte det av att slangen gick av.

[Simbasand]

Biltemas slangar fick sitta där i ett par månader men det visade sig att de inte tålde den ljumma värmen som en saabmotor avger utan torkade snabbt ut och sprack. De byttes mot slang från Mekonomen som ser finfin ut.

Vevaxelgivaren byttes i går kväll i desperation och idag funkade turbon och dess styrsystem hela vägen hemifrån till jobbet. Återkommer med statusrapport när jag fått tid att testköra köra lite mer.

[Simbasand]

Den trasiga backventilen under den svarta plastkåpan byttes igår mot en dito i aluminium. Den går för det mesta men rätt vad det är så pendlar turbomätaren till upp mot rött när man gasar och dyker sen ner under hälften.

Felsökning med ELM327 Bluetooth och OBDII doctor gav inga felkoder. Nu börjar det kännas som man får lämna in den till högre makt eller köpa en tech2:a kanske?

[Per L]

Min og9-3Aero hade högst varierande laddtryck under flera år utan att jag hittade felet. Laddtrycket svajade, laddade för litet ibland, laddade 1,5 bar ibland osv. Symtomen ändrade sig också över tiden. Den gick dock bra så länge jag inte laddade "fullt" så jag körde vidare. Efter att ha bytt slangar, kollat om insugningssystemet var tätt, bytt magnetventil osv och det bara blev marginellt bättre gjorde jag rent luftmassemäraren (de tre givarna) och då gick bilen plötsligt som den skulle igen.

Per L

[Simbasand]

Vad tvättar man luftmassemätare med i dessa dagar? tvål och ljummet vatten?

[HeRmAN]

Prova du, det skulle jag avråda från.

Kan kika hemma vad det står på min sprey men det är in CRC Industrial produkt som inte finns öppet i hyllorna utan man får beställa

[Peter32]

Mass Air Flow Sensor Cleaner heter den.

[Simbasand]

Har precis sprayat rent luftmassemätaren. En sensor var faktiskt svart innan tvätt så nu blir det spännande att provköra till jobbet imorgon

[Per L]

Lacknafta eller bensin använde jag. Thinner och starkare lösningemedel tror jag inte är så bra.

Och för att rengöringen skall bli bra måste man plocka isär LMMen så att man kommer åt att göra rent på "baksidan" av givarna (från gallerhållet). Inte förrän jag gjorde det gick min bil bra.

Per L

[HeRmAN]

Mass Air Flow Sensor Cleaner heter den.

Låter som en lämplig rengöringsprodukt


Produktsida

Lacknafta eller bensin använde jag. Thinner och starkare lösningemedel tror jag inte är så bra.

Och för att rengöringen skall bli bra måste man plocka isär LMMen så att man kommer åt att göra rent på "baksidan" av givarna (från gallerhållet). Inte förrän jag gjorde det gick min bil bra.

Per L

Lacknafta och vanlig bensin tror jag direkt olämpligt, lacknafta är en olja och det vill man inte ha på sensortrådarna
Skall du ha bensin så använd kemiskt ren av heptan typ. Fast det är att krångla till det.

Jag gjorde rent en LMM för ca 10år sedan efter inrådan från detta forum och produkten jag handlade då var en Contact Cleaner
Inte omöjligt att det är samma innehåll som nu säljs som "Mass Air Flow Sensor Cleaner "

Så här ser min ut och den LMM fungerar fortfarande

[Simbasand]

CRC bräkleen (bromsrengöring) blev använt LMMen funkar fortfarande. Den tas med fördel lös och skruvas isär genom att lossa fyra st torxskruvar.

[HeRmAN]

Bräkleen är nog mycket bättre än lacknafta, det mesta dunstar ju bort.
Gick bilen felfritt idag?
Löste det problemet?

[Simbasand]

Gick som en skållat troll. Men det krävs mer testning innan man kan ropa hej är jag rädd. Återkommer med status. Just nu är jag glad.

[HeRmAN]

Du har inte OpenSID?

skulle vara intressant för dig att hålla koll på mAir och mReq och dess kvot

[Aeero]

Prova något av det här--> http://info.t7trim.se/lagt-laddtryck

[HeRmAN]

Varför prova när den går nu?
Handlar väl om att vara observant och hålla koll