Borde jag ha en Mac boost controller?

[Matsaki]

Läste en tråd om Mac boost controller om man mappat bilen. Som denna http://www.ebay.co.uk/itm/1718430240...84.m1436.l2649

Jag har en 9-5 Vector 2006 automat som har fått en splitter ny 2.3L motor och en TD04 turbo. Därpå en steg 1 tune. Jämfört med min gamla 9-5 1998 2.0 som också har steg 1 tune, så känns den nya mycket segare mellan 800 till 2000 rpm. Den gamla bilen är pigg som en mört Men efter 2000 rpm skuttar den nyare iväg riktigt bra.

Så min fråga är om det är en bra idé att skaffa en Mac boost controller, och om det är lätt att sätta dit den eller ska jag be min mekaniker?

[Vfr]

Nej, det ska du absolut inte. En sådan fultrimmning lurar bara motorstyrsystemet så att det inte kan skydda motorn mot skador när det behövs. T.ex vid detektering av spikningar där det ställer ner laddtrycket. Fuskar man med en sån här lösning som ställer upp laddtrycket högre än vad motorstyret vill, så kan den ju inte dra ner det när så behövs.

På din gamla 9-5, har du TD04 där också? Om inte, så är det inte alls konstigt att du upplever det så. TD04 är en lite större turbo än GT17 som är standard på 9-5 (utom aero) och börjar därför ladda lite senare. Men när den laddar så laddar den mera än GT17. Därför kan man uppleva att den är lite segare i början men att den sedan kommer rejält.

[Matsaki]

Tack för det. Jo jag bytte från en GT17 till en TD04 på den gamla, för TD04'an håller så mycket bättre. Men prestandamässigt gjorde det ingen skillnad på den gamla. Den var lika pigg innan. Det känns som om motorn får för lite luft på den nya. (Det är bara en känsla jag får) Annars kan det väl vara en massa orsaker som trasiga slangar, tändkasett och backventiler osv. osv.

Men det verkar som om ju varmare motorn blir, ju segare blir den med vid låga varv. Den kan vara lite krånglig att starta när motorn är varm också.

[Etnoy]

Har du modifierat mjukvaran efter turbobytet?

[Matsaki]

Ja ECU'n är tunad av en specialist i Sverige jag lärt känna med alla nya spec. bilen har.