Resultat 1 till 12 av 12

Ämne: Lagen om alltings ******

  1. #1
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2014
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    502

    Lagen om alltings ******

    Visste ni att många blocknyckelsatser går i varje heltal från 6mm upp till 15mm, sedan 17mm, sedan 19mm?

    För jag stod igår och skulle ta loss fjäderben fram på en 9-5 och vad behöver man då om inte en 18 nyckel D:

  2. #2
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 482
    Jo, nånstans finns 16 mm också, i alla fall på 9-3. Sen behöver du gärna en bra mutterknackare, kompressor och krafthylsor.

  3. #3
    Helt original MultiMans avatar
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Kramfors
    Inlägg
    642
    Är 18mm på bultarna som håller bromsokssadeln på min 9-5 också. 22mm på utgående sidan bränslefilter (iaf på det Mahle jag köpte).
    SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)

  4. #4
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2014
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    502
    Citat Ursprungligen postat av TCarlsson Visa inlägg
    Jo, nånstans finns 16 mm också, i alla fall på 9-3. Sen behöver du gärna en bra mutterknackare, kompressor och krafthylsor.
    Jo, luftverktyg hade varit grymt att ha, har dock inget garage så förvaringen är begränsad till ett litet förråd.. Såg att det finns kompressordrivna vinkelväxlar för att komma åt bultar i trånga utrymmen, fick inte så lite habegär. Mutterknack är inte lika skriande, har bra förlängningsskaft, då är momentnyckel högre upp på listan. Och en 18 nyckel!!

    Har en äldre 9-5 Multiman, kommer inte ihåg storleken men det var inga problem när jag bytte mitt filter

  5. #5
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 159
    Medlem#
    2555
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  6. #6
    STCS Styrelse
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Götene
    Inlägg
    685
    Medlem#
    116
    Jag tycker att hylsnyckelsatser är onödigt, jag har några spärrhandtag och andra draghandtag och olika förlängare.
    Sen har jag kompletterat efterhand vad jag har behövt i hylsväg, i stort sett enbart sexkanthylsor. Dom bättre på jula och biltema funkar bra.
    Min erfarenhet är att många hylsor i satserna aldrig används ändå.
    Sen att verktygslådan är överfull så jag inte hittar nåt är ju en annan sak ;-)

    Mvh. Sven
    VVFB (Våga vägra facebook)
    99 Turbo 1980, 900 Aero 1984, 9000 A50 2,0t 1997, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 Classic 2,3t 1998, 9-3 SC 1,8t 2007

  7. #7
    Grundladd KarlZs avatar
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    Vårsta
    Inlägg
    113
    Medlem#
    7779
    16mm behövs när man ska byta lagerstöd på 9000...
    Nuvarande: 99 T16 -75 - Projekttråd | 900 T16 Cab -92 | GMC Sierra Denali 3.0 Duramax -21 | BMW R1200R -08

    Tidigare: ng9-5 2.0T xwd -11 | 99 T16 -70 | 9-3 TiD -07 | 9000 CSE 2.3t -95 | 9000 CC 2.0T -90 | 9000 CC 2.0i -92 | MB 240D -73

  8. #8
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 467
    Medlem#
    11937
    Det är omöjligt att hitta en sats som täcker allt. Jag har en standard Bahco-sats som räckt långt, men som Sven säger får man räkna med att komplettera med lösa hylsor för specifika tillämpningar.

    Det finns ju många som rundragit oljepluggen med en 13mm-nyckel för det var det de hade hemma i sin mm-nyckelsats och inte förstod att det behövdes 1/2" just där.

    Invändig insex i tum-storlek tvingades jag köpa till de 30 år gamla winscharna på min båt...

  9. #9
    Inte helt original !!
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Timrå
    Inlägg
    1 120
    Det är ju dom udda verktygen som man typ aldrig använder som svider i plånboken.

    Vi har en Skoda Fabia (till salu, någon???) där jag var tvungen att investera i en hylsa för att lossa drivknuten. Tunnväggig tolvkantig 36mm 288kr.... jo tjena! Med köksvågen så blev det ett kilopris på över 800 kr/kg. Använd två gånger.

    För att lossa spindeln så använder dom j-vlarna sig utan intolv. Dvs insex fast med tolv taggar. Bara att köpa för dyra pengar, för att sedan inse att den ena inte kommer att lossna utan vinkelslipen fick göra sitt. Dit med en sexkantsbult istället. Fick den andra att lossna med intolvan, men satte dit sexkant istället.

    Nåväl, kanske kan vara bra att ha.... i ett annat liv....nångång.... Barna kan ärva dom.... kanske....
    ng9-3 Aero Convertible 2005, ng9-3 Vector Sportcombi 2006, 9000 2.3T 1995, 9000 2.0i 1989, TechII, TxSuiterna, fullutrustad däckverkstad

  10. #10
    Steg 3 jonkas avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    3 150
    Denna är ganska heltäckande när det gäller storlekar.

    http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Han...st-2000020939/

    Det enda jag upplevt som dåligt med dem är aningen stor omtagsvinkel samt att reverseringsspärren sitter så att man ibland kommer åt den medan man drar åt en skruv.
    Jonathan Nilsson STCS#4021
    Saab 90RWD Projekttråden | Saab 90 RWD på garaget.org
    Alfa Romeo 2000 GTV Bertone 1973

  11. #11
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2014
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    502
    Trodde det var jobbigt att komma åt alla skruvar kring vattenpumpen. Det var innan jag gav mig på generatorn. KÄRA nån vad grejorna sitter!! Måste skaffa mig en 1/2 hylssats med torx. Arrgh!

  12. #12
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 143
    Medlem#
    7182
    Citat Ursprungligen postat av Procedomani Visa inlägg
    Det är ju dom udda verktygen som man typ aldrig använder som svider i plånboken.

    Vi har en Skoda Fabia (till salu, någon???) där jag var tvungen att investera i en hylsa för att lossa drivknuten. Tunnväggig tolvkantig 36mm 288kr.... jo tjena! Med köksvågen så blev det ett kilopris på över 800 kr/kg. Använd två gånger.

    För att lossa spindeln så använder dom j-vlarna sig utan intolv. Dvs insex fast med tolv taggar. Bara att köpa för dyra pengar, för att sedan inse att den ena inte kommer att lossna utan vinkelslipen fick göra sitt. Dit med en sexkantsbult istället. Fick den andra att lossna med intolvan, men satte dit sexkant istället.

    Nåväl, kanske kan vara bra att ha.... i ett annat liv....nångång.... Barna kan ärva dom.... kanske....
    Tyskar älskar XZN (tolvkant wannabe-torx) och extern torx från typ sent 90-tal och framåt, exempelvis så får man inte ner fjäderbenet på höger sida fram på en VW Beetle -99 om man inte lossar drivaxeln som sitter med 6st bult som såklart har XZN fattning.

    Mest verktyg när han dör vinner

Liknande ämnen

  1. Saab 9-5 som driver i alla lägen
    Av spannarp i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2012-03-21, 18:27
  2. Vill ha tätare lägen på vxl og900??
    Av tobiasutter i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 48
    Senaste inlägg: 2007-05-05, 23:38
  3. Belysta startlåst lägen i ng900?
    Av bart112 i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2007-03-12, 10:17
  4. Skitläskiga lägen =/
    Av Turbo_Knuff i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2006-04-05, 15:14
  5. US-Blinkers och lagen...
    Av CrystalMethod i forum Allmänt
    Svar: 35
    Senaste inlägg: 2005-11-26, 17:04

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •