Resultat 1 till 7 av 7

Ämne: wire till cab-mekanismen?!? - ng9-3

  1. #1
    Inte helt original !!
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Timrå
    Inlägg
    1 120

    wire till cab-mekanismen?!? - ng9-3

    Hej, vet inte riktigt vart jag ska posta så moderator får flytta om det blev fel.

    Märkte för någon dag sen när jag skulle fälla cabben på min ng9-3 2005 att en wire/vajer hade fransat upp sig och hängde bara i en tråd (se bild).

    Har försökt att klura ut vilken wire det är. Har kollat i epc och i wis. Wis skriver väldigt utförligt om cabb-systemet och hur man monterar och demonterar saker. MEN jag hittar ingen information om vajrarna.
    I epc så hittar jag en som ser likadan ut i änden (den fransiga) och den har artikelnummer 12 833 475. Kan det vara den?

    Självklart idag så skulle frugan fälla taket, men det gick inte alls. Den klagade på att det var saker i vägen, trots tomt bagageutrymme. Så jag misstänker starkt att den sista tråden på vajern har gått av idag.

    Så det jag behöver veta är; har jag hittat rätt vajer? Är det skitbökigt att byta denna? Har någon hittat beskrivning i wis ang vajrarna? Funktion (har den med påsen att göra eftersom den säger bagage fullt)? Och gärna var man hittar den billigast i världen, snål som man är..

    Tack

    /Hasse

    Edit: La till bilderna
    Edit2: Nu kan jag inte kolla om vajern har gått av utan att nödöppna locket. Bilderna är ifrån när locket gick att öppna. Ska ge mig på att få upp locket imorgon.
    Bifogade bilder Bifogade bilder
    Senast redigerat av Procedomani den 2015-07-28 klockan 22:57.
    ng9-3 Aero Convertible 2005, ng9-3 Vector Sportcombi 2006, 9000 2.3T 1995, 9000 2.0i 1989, TechII, TxSuiterna, fullutrustad däckverkstad

  2. #2
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 171
    Hu, jag bävar för att nåt ska gå sönder på min cab, verkar avancerat. Försöker att inte fälla upp och ned taket hela tiden, utan max 2ggr per dag, dvs parkerar man kortare stunder så gör jag det nedcabbat just för att inte slita på taket...

    Nå...

    Det ser ju onekligen ut som styrningen till "påsen"... Jag försökte förstå hur denna funkade då jag trodde jag hade fel på min påse då den bara fälldes upp en bit när man har taket uppe. Jag slutade fundera när jag förstod att den beter sig så här för (?) alla, att man får manuellt lyfta "påsen" när man ska lasta i hela utrymmet. Själv hade jag föredragit lösningen från og93 med att man själv styr påsens läge. För mig så tippar alltid nån grej i bagaget och hamnar ivägen när man ska cabba ned, bättre om man själv fått fälla ned påsen och stuva i bagaget efter "nedcabbat" läge även med taket på... Packar man fullt nedcabbat, cabbar upp och ned kan man vara säker på nåt hamnar ivägen.

    Minns jag rätt så satt en liten strömbrytare i närheten av den otroligt komplexa mekanismen för att hantera påsen, som verkade kopplad till en av bågarna för att hantera påsfällningen. Är wiren dyr skulle jag själv nog bygga bort den till en helt manuell styrning av påsen, så man kan lämna den i nedfällt läge hela tiden, men det kanske inte funkar, om det är en feldetektering om swichen inte aktiveras när man opererar taket.

    Kan du inte "nå" till reglaget genom bagageluckan? Har för mig det ska gå se den därifrån?
    Äger fn. ingen SAAB.
    Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
    Tech2 och CombiAdapter
    Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20

  3. #3
    Inte helt original !!
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Timrå
    Inlägg
    1 120
    Jag prövade att titta in bakom påsen från bagaget. Jag såg inte riktigt hur det såg ut fast jag hade spegel och ficklampa. Man låg ju som en kratta i bagaget. Vill ju inte riktigt bara stoppa in handen där bakom heller när jag inte riktigt vet vad som händer. Vill inte klippa fingrarna i onödan.
    Får dra i nödspakarna imorgon då solen lyser.

    Om det är det artikelnumret som jag har hittat så blir det en dyr historia. Hittar ingen webbshop i Europa som har denna. Hittar bara i Usa och dom skeppar inte hit. Dom i Usa vill ha 50+ dollars för vajern.
    Måste ta och ringa runt imorgon och se vad dom lokala vill ha för den. Menmen det kostar att ligga på topp.... =(

    Edit: Hittade denna tyska webbplats. http://www.schwedenteile.de/cable-fo...5-p-17569.html
    Blir nog beställning om det är den jag ska ha. Den lokala Saab-krängaren har nog svårt att matcha detta pris. Men får ringa imorgon...
    Senast redigerat av Procedomani den 2015-07-29 klockan 00:15.
    ng9-3 Aero Convertible 2005, ng9-3 Vector Sportcombi 2006, 9000 2.3T 1995, 9000 2.0i 1989, TechII, TxSuiterna, fullutrustad däckverkstad

  4. #4
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 171
    500 spänn låter trots allt överkomligt för detta... hoppas det löser sig.. Ser på bilden ut som vajern nött på slangarna eller vad det är.

    Nog värt kolla igenom cabben och se om nån wire är dålig och nån cylinder läcker, så kanske man kan jobba förebyggande. Ska försöka ta mig tid att göra detta på min egen bil. Murphys lag säger ju att sådant här pajjar i början av säsongen och inte sista körningen innan vintervilan...
    Äger fn. ingen SAAB.
    Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
    Tech2 och CombiAdapter
    Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20

  5. #5
    Inte helt original !!
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Timrå
    Inlägg
    1 120
    Hmm, mer problem...

    Beställde förresten wiren från ovanstående länk. Har inte kommit än men tänkte nödöppna och kika hur det ser ut nu.

    Enligt wis så ska man trycka nödöppningshandtagen (2st höger/vänster) bak i skuffen framåt. Det funkar inte alls för mig. Jag kan dra dom bakåt, men inte skjuta dom "längre" fram. Vad ska hända när man har skjutit dom framåt? Ska sufflettluckan bara "pluppa" upp?

    Edit: Det är bara luckan som ska öppnas, inte taket.
    Senast redigerat av Procedomani den 2015-08-01 klockan 14:48.
    ng9-3 Aero Convertible 2005, ng9-3 Vector Sportcombi 2006, 9000 2.3T 1995, 9000 2.0i 1989, TechII, TxSuiterna, fullutrustad däckverkstad

  6. #6
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 146
    Medlem#
    7182
    Maptun tar 567kr för vajern om det inte löser sig med den från Tyskland

    https://www.maptunparts.se/sok/12833475

  7. #7
    Inte helt original !!
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Timrå
    Inlägg
    1 120
    Jo, den är beställd.

    Har nog ett större problem iom att jag inte får upp luckan. Någon som vet? Måste jag nödöppna resten av taket för att få upp sufflettluckan?
    ng9-3 Aero Convertible 2005, ng9-3 Vector Sportcombi 2006, 9000 2.3T 1995, 9000 2.0i 1989, TechII, TxSuiterna, fullutrustad däckverkstad

Liknande ämnen

  1. Wire till fönsterhiss av bakdör 9-3 2005
    Av mgunnars i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2011-10-24, 00:18
  2. [LÖST] Växelspakställ med spak och wire till F40 6-vxl NG9-3
    Av Turbo_Knuff i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2006-01-06, 00:50
  3. Konvertering från wire- till hydraul-koppling?
    Av Snaab i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2004-11-19, 15:01

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •