Hej!
Jag hade en og900 aero som första bil och börjar fundera på om man skulle ha en sommarbil och då kanske en og900 cab. Vad bör sådana ligga på i pris? Hur är det med katalysator? Tex en 92:a turbo s?
Hej!
Jag hade en og900 aero som första bil och börjar fundera på om man skulle ha en sommarbil och då kanske en og900 cab. Vad bör sådana ligga på i pris? Hur är det med katalysator? Tex en 92:a turbo s?
Cabbarna har ju samlar- och entusiaststatus så prislappen är extremt starkt beroende av skicket. Allt från kanske 30 000 och upp till 200 000. För 50-70k får du en sugis i bättre bruksskick (=besiktigad och utan större fel men knappast skavankfri). Ska du ha någon vassare variant typ turbo S (=senare års motsvarighet av aero) så får du lägga på ytterligare - om du hittar en sådan för de är inte särskilt vanliga.
Katalysator är krav fr.o.m. årsmodell 1989, så gott som standard på 1988B och fanns som tillval några år före det. Genom åren har det varit lite olika effekter på T16-kat-motorerna, men rent funktionell och hållbarhetsmässigt har det inte varit.någon större skillnad.
Hej
Du skriver 92 turbo s, så då är jag övertygad att du tänker på en scarabegrön 13000 milare.
Den har inte kat eftersom det är en Dubai bil, dvs importerad. Sedan är de också en turboS eller Aero som vi kallar de för.
Aero modellen fanns i GB redan 88 och även i US. Men vi övriga fick vänta till -91. Finns någon svensksåld -90 i sverige som var special.
Tillbaka till TurboS så var de mycket få sålda i sverige, vi hade finanskris då. Så de är mycket ovanliga, typ 25 -91:or, 10 -92:or handfull 93 samt 1 -94:a.
Prisbilden är från 70-200. En fin röd vandringspokal med begärda 200 skall tydligen vara såld till Norge. Den gröna -92:an begärs det 99k för, vill man ha en sådan så får man passa på och betala vad som begärs, tillfällena är inte så ofta.
Drömmer om att ha 5 st entuiastbilar.
1 st viggencab, 1 st 9000 Aero, 1 st 9-5 Aero
2 st og900 cab
Ja, den 92:an har jag tittat på. Att den är importerad har jag sett men från dubai hur vet man det å att den då inte har kat spelar då ingen roll? Bara att betala om man är intresserad med andra ord.
Flyttgods har bara co som kontroll på bilprovningen, sedan så är importbilar från annat eg land dispenserade med utan kisse om de levererades så innan 92-12-31.
Ja det är bara att slå till så får du en ovanligt treclig cab som troligtvis enbart finns två i landet i den kulören.
Enda problemet med kat lös är om du skall in i miljözoner i europa.
Drömmer om att ha 5 st entuiastbilar.
1 st viggencab, 1 st 9000 Aero, 1 st 9-5 Aero
2 st og900 cab
Okej, tack för svaren! Ska ta mig en funderare.
Just den bilen, när den nu ändå är på tapeten: det där "träpaketet" som den har är väl knappast någon original? Det ser ju lite ut som ett sånt där eBay-paket som det finns i drivor av, ser det inte lite väl påklistrat ut?
Sen måste ju någon bytt handskfacklucka för det där är ju pre-92-luckan som det står 900 på.
Om den är extremt fin så låter det nästan lite billigt med 99000.
Angående "träpaketet" så finns det ju en 93:a till salu i uppsala som även den har det. Handskfacket är annorlunda på den.
Behörigheter för att posta
Svara med citat