Resultat 1 till 15 av 15

Ämne: Saab 9-3 -01 startar men dör efter ett tag

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2014
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    52

    Saab 9-3 -01 startar men dör efter ett tag

    Hej! Jag har nu i dagarna räddat ett stycke saab 9-3 Cupé -01 Trionic 7 från skroten. Jag bogserade hem den och allt var frid och fröjd. Jag visste att bilen inte startade/startade och dog och misstänkte vevaxelgivaren. Efter att jag låtit den stå på tomgång för att gå upp i värme, bestämmer jag mig för att ta en åktur. Det gick bra de första 2-3 Km sedan dog den. Sedan moppetiden kommer jag ihåg hur det var när man fick soppatorsk och nu var likadant. Den gick inte att gasa med då den "Bööade" släppte man gasen gick den sakta men säkert ned i varv tills den dog. Bilen startade jag hur lätt som helst efter att den dött (gick ca 3 min mellan att den dog och startades pga kass batteri)

    Nu kommer det roliga, Soppapumpen var min första gissning, men nej den är bytt (bogserade bilen direkt ifrån vekstaden) Efter bytet så hade den gått bra i någon dag för att återvända till de fasoner de håller på med nu. Tändkasetten är bytt, dock är denne RÖD och har ingen som helst märkning på sig. Den enda märkningen är "1403" vilket jag gissar är ett tillverkningsnummer. Jag har ej hunnit byta till en svart men få sno en från nån av de andra saabarna på gården.

    Jag kollade även trycket på soppan framme vid fuelrailen och direkt efter den dött så sipprade det lite granna bensin. Efter att jag vridit på startnyckeln för att lyssna efter pumpen (som jag hörde fanns där under baksätet) så kom soppan ur fuelrailen med högre tryck än innan.

    Så, nu till min fråga. Vad tror ni detta kan vara? Med vänlig hälsning, Maurits
    Senast redigerat av Maurits den 2015-08-06 klockan 20:26.

  2. #2
    Helt original
    Reg.datum
    nov 2007
    Inlägg
    758
    Citat Ursprungligen postat av Maurits Visa inlägg
    Hej! Jag har nu i dagarna räddat ett stycke saab 9-3 Cupé -01 Trionic 7 från skroten. Jag bogserade hem den och allt var frid och fröjd. Jag visste att bilen inte startade/startade och dog och misstänkte vevaxelgivaren. Efter att jag låtit den stå på tomgång för att gå upp i värme, bestämmer jag mig för att ta en åktur. Det gick bra de första 2-3 Km sedan dog den. Sedan moppetiden kommer jag ihåg hur det var när man fick soppatorsk och nu var likadant. Den gick inte att gasa med då den "Bööade" släppte man gasen gick den sakta men säkert ned i varv tills den dog. Bilen startade jag hur lätt som helst efter att den dött (gick ca 3 min mellan att den dog och startades pga kass batteri)

    Nu kommer det roliga, Soppapumpen var min första gissning, men nej den är bytt (bogserade bilen direkt ifrån vekstaden) Efter bytet så hade den gått bra i någon dag för att återvända till de fasoner de håller på med nu. Tändkasetten är bytt, dock är denne RÖD och har ingen som helst märkning på sig. Den enda märkningen är "1403" vilket jag gissar är ett tillverkningsnummer. Jag har ej hunnit byta till en svart men få sno en från nån av de andra saabarna på gården.

    Jag kollade även trycket på soppan framme vid fuelrailen och direkt efter den dött så sipprade det lite granna bensin. Efter att jag vridit på startnyckeln för att lyssna efter pumpen (som jag hörde fanns där under baksätet) så kom soppan ur fuelrailen med högre tryck än innan.

    Så, nu till min fråga. Vad tror ni detta kan vara? Med vänlig hälsning, Maurits
    Om du har en T7-styrning så borde kassetten vara SVART. Om någon inte fått för sig att lacka om den.......

    /Lufto

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2014
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    52
    Citat Ursprungligen postat av Lufto Visa inlägg
    Om du har en T7-styrning så borde kassetten vara SVART. Om någon inte fått för sig att lacka om den.......

    /Lufto
    Ja detta vet jag, trodde först den var omlackad med kollade med killen som haft bilen innan och han sa att verkstan bytt den. Jag kollade och den var inte omlackad utan ny, röd från fabrik. Men vet du om det säljs röda kasetter för T7? kina variant? korkat isf i och med att det inte finns någon märkning öht. Sen är det ju inte omöjligt att man på verkstan begått ett misstag.

    EDIT: Kollade på Feltemas hemsida och där hitta jag en kassett, röd som ser precis ut som den som sitter i nu. Misstag från verkstadens sida...
    Senast redigerat av Maurits den 2015-07-21 klockan 21:30.

  4. #4
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    "Röda" T7 Kina kassetter brukar väl vara svarta. (Dvs omlackade röda T5)
    Så har du en röd så är det förmodligen en röd också och inte rödlackad svart.
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2014
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    52
    Citat Ursprungligen postat av HeRmAN Visa inlägg
    "Röda" T7 Kina kassetter brukar väl vara svarta. (Dvs omlackade röda T5)
    Så har du en röd så är det förmodligen en röd också och inte rödlackad svart.
    Jag förstår inte hur du menar, men det spelar ändå ingen roll, byter ut den så snabbt jag kommer hem i med att jag tror den röda är köpt från biltema. Ingen aning om problemet jag har förövrigt? skall förtydliga, den gick så innan byte av tändkasett.

  6. #6
    Helt original MultiMans avatar
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Kramfors
    Inlägg
    642
    Om inte verkstaden redde ut vilken tändkassett som det skull vara i bilen kanske de satt fel bränslepump eller extrem lågkvalitet? De kanske missat att bränslefiltret är sedan bilen var ny och aldrig bytt, dvs helt igensatt? Ta ingenting för givet i detta läget utan kolla igenom själv.
    SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)

  7. #7
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2014
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    52
    Citat Ursprungligen postat av MultiMan Visa inlägg
    Om inte verkstaden redde ut vilken tändkassett som det skull vara i bilen kanske de satt fel bränslepump eller extrem lågkvalitet? De kanske missat att bränslefiltret är sedan bilen var ny och aldrig bytt, dvs helt igensatt? Ta ingenting för givet i detta läget utan kolla igenom själv.
    Ja tack för tipset! får slänga en titt på det när den är bogserad till närmsta garage, lite jobbigt att lyfta bilen på gräs... men nu när jag tänker efter så såg jag nog att filtret var bytt, dock för ca 10 000 mil sedan. fortsätt gärna spawna idéer, men låter andå rimligt med filtret.

  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2014
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    52
    Imorgon kommer soppafiltret som jag genast ska sätta tändern i men jag laddade batteriet och skulle testa och starta. Starta som den skulle men tickade. Verkade vara kolkanisterventilen som knackade i takt med motorn. Startade min andra 9-3 och den klickade inte. Så, kan det vara tankavluftnings systemet som spökar?

    EDIT: den slutade klicka högt, ignorera denna posten.
    Senast redigerat av Maurits den 2015-07-27 klockan 18:53.

  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2014
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    52
    Så, nu var bränslefiltret bytt och bilen gick att köra längre än innan. Precis samtidigt som ABS och BRAKE lampan tändes så gick den inte som den skulle. När jag tryckte till gasen så satte den sig på tvären och ströp motorn. Visade sig att alla tre vacumslangar (som går till avlastningsventilen, spjällhuset och någon annan stans) hade hoppat av ifrån ventilen som sitter nästan uppe vid vindrutan. Det är inte första gången det händer. Drog fast alla dessa slangar med strippor och det gick som en dans... trodde jag. efter ett tag så tändes Check-Engine lampan för första gången. Bilen dör. går att starta några sekunder efteråt men dör sedan igen efter ett par sekunder. väntar jag kanske 30 sek så går den att köra kanske en minut, sedan går den ned i varv för att sakta men stadigt gå mot sin död. Ingen som har någon gissning?

    Bytte förresten till en svart tändkasett innan.

    EDIT: kollade förresten soppatrycket direkt efter att den hade dött och de sprutade till bra ifrån bryggan. De gamla filtret var ganska igensatt.
    Senast redigerat av Maurits den 2015-07-29 klockan 00:20.

  10. #10
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2014
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    52
    Nu är har jag köpt en OBD2 Bluetooth ELM327 och läs ut följande felkoder
    P1110
    P0134
    Bilen går lite halvskumt och klipper ibland när jag trycker till gasen och ibland inte.
    Har läst att MAF ligger på ca 4 tomgång och när den är påväg att dö stiger det till 5-6. Har kolla lambda värderna och båda ligger på 0.8 på tomgång. Bilen laddar 0.6 bar så gissar att den inte är chippad.
    Satte fast alla vacumslangar som jag skrev i inlägget ovan, tror att det var när dem lossnade som utlöste CE. Har släkt koderna. Ingen CE lampa ännu. Vad i hela H%lvete kan det vara?

  11. #11
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2014
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    52
    Så, nu har jag tagit ur tankarmaturen och det jag hittade var en sprillans ny walbropump.
    Jag har även lyssnat på pumpen precis innan bilen dör och det börjar plötsligt "rassla" då. Efter lite funderingar så antar jag att pumpen inte får in ordentligt med soppa i tankarmaturen för att förse motorn tillräckligt med bränsle.

    För er som har grejjat med tankarmaturer innan, var hittar man den lilla vita "ventilen" med filter som sitter längst ned på armaturen?
    EDIT Ejektorpumpen letar jag efter. Är ganska mycket skit i filtret som sitter på den.
    Senast redigerat av Maurits den 2015-08-02 klockan 20:35.

  12. #12
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2014
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    52
    Så! Sjätte inlägget i rad
    PROBLEMET LÖST! Anledningen till att den dog efter ett tag var att ejektorpumpen (googla om du undrar) som sitter på tankarmaturen hade ett igensatt filter. När den inte var igång så sipprade det sakta men säkert in soppa i catchtanken men inte tillräckligt för att kunna köra bilen ett längre tag.

    Bilen går att köra längre ju mer soppa man har i vanliga bensintanken och har man full tank borde bilen inte dö alls då det rinner in bensin ovanifrån ner i armaturen.

    Filtret på ejektorpumpen är bara att vrida loss. Det sitter bara med en O-ring. Jag la filtret i t-röd och blåste sedan ur den med tryckluft.

    Tack för den hjälpen jag fick

  13. #13
    Helt original MultiMans avatar
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Kramfors
    Inlägg
    642
    Bra att det ordnade sig! Synd att verkstaden som bytte pump inte gjorde ett riktigt jobb utan gav dig allt detta krångel.

    Jag hittade förresten det filtret du pratar om som lös reservdel vid en allmän surfning häromdagen, minns dock inte var nu, men det finns alltså om man behöver byta.
    SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)

  14. #14
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Ejektorenheten finns som OEM men är lite dyr
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  15. #15
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2014
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    52
    Va bra! Då vet vi att den finns. Kollade själv på skruvat, biltema, speedparts, mekonomen och Bds men hittade inget. Glömde av maptun hehe dyr men bra för den som har samma problem och inte drar sig för att skaffa nytt till sin kära SAAB.

Liknande ämnen

  1. saab 900 -94, 2,0 startar inte efter tankning?!
    Av Niclaza i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2010-09-22, 15:13
  2. saab 9-3 startar ej efter vinterförvaring
    Av fleng i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2009-04-15, 09:49
  3. SAAB 900 94 startar ej efter larmning.
    Av knewt i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2008-05-08, 13:53

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •