Hej
i detta fallet när "någon" glömt p-ljuset på så borde det väl fullt möjligt att få lite spänning till batteriet dels via dragkontaktens p-ljuskontakter samt skyltbelysningen ( om inte säkringen för vä p-ljus är trasig) om man inte har drag.
Hej
i detta fallet när "någon" glömt p-ljuset på så borde det väl fullt möjligt att få lite spänning till batteriet dels via dragkontaktens p-ljuskontakter samt skyltbelysningen ( om inte säkringen för vä p-ljus är trasig) om man inte har drag.
9-3 -03 2,0 Cab.
9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''
Ja, fast då måste du strömbegränsa matningen annars ryker säkringen förmodligen, bättre att inte glömma!
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Nja, JEG kjenner det ikke - men jeg ser ÉN gjør det
Om enn litt på siden av tema i tråden, og JaguarV12s geniale løsning på hans problem, kan man jo fortsette litt. Sjekker du din WIS, under "Elektrisk system\Ledningsnät\Teknisk beskrivning\Förberedd draginstallation", finner du at det skal være +30 spenning i pinne #9, som sikret med 30A i IPEC - i fall sikringen ER montert. Dette gjør Saab i tråd med DIN 72570 standard/norm. +30 (eller 30+) er jo en ”uavbrudt” krets mot batteriet, så lenge sikring(er) er hele. Ettersom det er et utall forskjellige oppkoblinger ifm. slepekrok, så er jo spørsmålet om dine tilfeller følger DIN 72570 (13 pols kontakt).
JaguarV12 fant i sin oppkobling at "kontakt nr 2 dvs 54g är gjord för att ladda ett husvagnsbatteri", der DIN 72570 forutsetter tåkebaklys. Det samme gjør Saab sin "standard" kobling, som mates fra DICE. Dette kan indikere at å lage en presis FAQ på dette tema, noe som i utgangspunktet er en god idé, vil bli nokså krevende.
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Om ni gör en FAQ så ta också med koppling för de/vi som kör med 13-poligt uttag, dvs pluskabel oftast till stift 9.
Saab 9-5 SC 2,0t -04 *SÅLD* Saab 9-5 SC 2,0t Biopower -05 *SÅLD*
Saab 9-5 SC 2,2TID -03 *SÅLD*
9-5 SC 2,3t Biopower Vector -07
Noterat
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Jag får inte alls in nyckeln i låscylindern i dörren, men men jag skulle veeerkligen vilja kunna ta mig in i bilen om batteriet dör eftersom den ofta står oanvänd månader i sträck.
Jag har testat med låsspray igen och igen och igen utan några som helst resultat. När jag kollar in i cylindern så ser jag inget som blockerar, och jag får in en smal pincett hela vägen utan problem.
Finns det något rimlig tillvägagångssätt för att försöka få liv i låset? Läste om någon som slog i en nyckel med hammare, men jag knackar nog hellre en ruta innan det blir aktuellt.
Medans du kan. Montera isär och ta ut cylindern och gör ordentligt rent. Spreja inte i skit. Du skjuter bara in mer skit längre in
/Tapatalk
Saab 9⁵ Aero Hirsch -04 (Sönderplockad) | Volvo S70 | Nu med Tech2
Bara höra med en låssmed vad han har för knep