9-5 2.0 2001 Vägrar gå som den ska.

[miche.f]

Hejsan. Jag håller på att bli tokig på min trotjänare. Var t.o.m. och provade en Volvo i går...

I samband med motorhaveri för några år sedan byttes blocket mot ett T5-block. Det satt redan bruna spridare och det monterades en TD04-15 och boxen fick ett anpassat BP-program. Bilen har gått som en klocka i 5-6 år och nästan 8k mil efter det. Men nu vill den inte gå riktigt som den ska längre.

Läser av en väldigt massa knack i open sid, lika många på varje cylinder, inga spikningar. Tändstiften blir kritvita. Går skapligt så länge motorn är kall, men sen blir laddet väldigt ojämnt. Mreq varierar en del under belastning och i dag såg jag att Mreg slängde iväg bra mycket högre än Mreq, sen var det som att den gick ner i Mreq och gick inte att pressa upp igen förrän bilen stått avstängd en stund.

Har bytt: stift 2ggr, bytt TK och köpt en ny, fått bränslesystemet provtryckt med två olika btr, bytt box, bytt filter och soppapump. Vacuumslangar bytta och backventiler kontrollerade. Bytte även generator efter tips om att det skulle kunna hjälpa.

I min värld tyder vita stift på för lite soppa, men kan det ha blivit något knas på luftsidan så turbon jobbar 'för hårt', så det är för mycket luft?

[HeRmAN]

Är LMM frisk?
Original pappersluftfilter eller något annat?

Vad kör du mestadels med för bränsle?
Med E85 borde stiften vara svagt "rosa" men oftast ljusare än om man kör enbart på bensin.

Och du har kikat över vacuumslangarna så det t.ex. inte spökar för BTR?

[miche.f]

Alla vacuumslangar bytta och efterkollade efter att läckage vid btr påträffades efter bytet. Ska prova en annan LMM i em. Den har varit inne på Björkmans två gånger och man har felsökt alla backventiler och liknande. Pappersfiltret nybytt. Körde mest på E85 första åren, men tröttnade på att tanka hela tiden. Har nog enbart gått med bensin sista året.

[HeRmAN]

LMM eller luftläcka är väl det jag skulle misstänka primärt.
Intressant att se hur bilen går om du provar annan LMM och om det påverkar Mreq

[miche.f]

Har nu provat en annan LMM. Ingen som helst skillnad. Passade på att låna magnetventilen efteråt. och då blev det skillnad. Nu laddar det jämnare utan att den kommer och går, även om jag är rätt säker på att den inte laddar fullt. Men det registrerar lika mycket knack fortfarande.

[HeRmAN]

Det kan ju vara flera fel men den förmodat defekta magnetventilen fått dig att börja felsöka, den kan ju ha knackat innan.
Slå i E85 och se vad som händer med knacket.

Vissa bilar verkar registrera 'mycket' knack på bensin, definitionen på vad som är mycket kan däremot vara diffus.
Och jag är själv inte insatt i var gränsen går för vad som är acceptabelt och det påverkas säkert av väder och vind.

[miche.f]

1500 knack per cylinder på under 10 minuter tror jag är mer än bra...

[miche.f]

Ja, då var problemet eventuellt löst. Den får bevisa sig några dagar innan jag är helt övertygad. De små jordkablarna vid termostat och insug har jag känt på flera gånger att de satt fast, men i går skruvade jag loss dem iallafall. Den vid insuget var ok men den vid termostaten hade skruvhålet ärgat sönder på. Så fort jag släppte på skruven följde alla gängor med ut. Hittade en ny solid punkt att jorda i och nu går bilen som den ska igen.