NG9-3 -04 tjuvdrar ström, säkring f14

[B1llionz]

Hej Alla,

Jag köpte en Saab 9-3 2004 nyligen och märkte direkt dagen efter att bilen är helt död. Jag misstänkte först att det var batteriet så jag köpte nytt, då fungerade bilen fint. Två dagar senare märkte jag att bilen blev likadan igen så jag började felsöka bilen med multimeter. Jag drog ut säkring för säkring och mätte strömmen samtidigt, när bilen var avstängd. Jag upptäckte då att säkring F14 som tillhör stereon, instrumentpanelen tjuvdrar ström, 1,5 A. Det förklarar varför batteriet är helt slut på morgonen...

Har någon här haft liknande problem? Vad tror ni felet kan vara? Kan det vara en relä som inte slår av strömmen helt?

Tacksam för alla svar

[Norrbagge]

Der er ikke et relé som kan gjøre dette, moduler (generelt) går til ro ("sleep mode") slik de er programmert å gjøre. Dette kan ta inntil 20 - 25 minutter, litt forskjellig for de enkelte moduler, etter at tenningsnøkkel er tatt ut og dører er lukket.

F14 "mater", som du sier, stereo (hovedenheten - EHU) og Infotainment Control Unit (ICM), som igjen gir 5V spenning til kontrollpanelet SIDC, for SID. Så i tilfelle du målte etter at enhetene skulle har "gått til ro", helst med dører igjen (noe som ikke er lett), så er vel neste steg å trekke kontakten med spenning fra én enhet om gangen og måle strøm igjen for om på denne måten isolere feilkilden.

Det er ikke uvanlig at det oppstår feil med ICM, men da slik at audio slutter å fungere ved at O-bus går ned, men jeg formoder at dette fungerer her, siden det motsatte ikke er nevnt.

[B1llionz]

Tack för ditt svar...

Jag provade montera loss ICM-enheten och mätte strömmen igen, då mätte jag strömmen till 0,6 A över samma säkring (F14). Jag antar nog att det är just denna som tjuvdrar ström... se bifogad bild huvuenhet.jpg

Du verkar väldigt kunnig så jag råd frågar dig vad jag bör göra i nästa steg. Vad tror du?

[Norrbagge]

Du har jo funnet at ICM drar for mye strøm - i fall målingen din gjelder hvilemodus. For å få bekreftet at dette ER tilfelle, ville jeg ha koblet opp multimeteret for strømmåling i pluss- eller minuspol på batteriet med tenningsnøkkel ute, lukket alle dører og så følge med strømtrekket i 25 minutter. Hvilestrøm skal til slutt bli 20 - 40mA, i tilfelle du ikke har montert noe ekstrautstyr. Blir strømmen fortsatt 1,5A, gjentas det hele, nå med sikring #14 ute.

0,6A som du har målt på #14 uten ICM tilkoblet er for høyt til å være normalt, men som kan være en følge av at moduler ikke får "gå til ro". I tilfelle strømmen under det siste forsøket fortsatt er høy, vet du jo at det er ICM som ikke går til hvilemodus, men hvordan dette kan rettes opp er jeg ikke sikker på (nå, i alle fall).

[Peter32]

Kolla så det inte är problem med tändningslåset. Då kan bilen tro att nyckeln forfarande sitter i och drar ur batteriet. Går rattlåset i? Släcks alla displayer?

[B1llionz]

Jag får prova det imorgon och se vad resultatet blir. Då får jag väl sätta tillbaka säkringen(F14), tagit bort för att överhuvudtaget kunna starta bilen. Observera att jag mätt 0,6A över säkringen.

När jag väl drar bort nyckeln släcks alla displayer men upptäckte som jag nämnt tidigare att bilen tjuvdrar ström och i det här fallet verkar det vara ICM3.

Jag ringde kollade med en auktoriserad Saab verkstad för felsökning och de lämnade prisförslag på 2500kr för felsökning. Det upplevde jag väldigt dyrt.

[Norrbagge]

Som du ser i en post ovenfor, mener jeg at 0,6A er for mye på denne kursen, med ICM frakoblet, i fall alt er gått i "sleep mode".

Jeg formoder at du har en god ekstern batterilader, som er tilpasset lading av batteri i elektroniske kretser. "Jumpstart" uten filter på ladekablene og "kraftlading" av biler med mye elektronikk fører ofte til feil på denne. Dette gjelder i særdeleshet for 9-3 med O-bus, der det er mange rapporter om feil på enheter på denne, etter slik lading.

Test eventuelt for strømtrekk uten F14 først, for å få en ide om hva dette dreier seg om.

[B1llionz]

Bilen laddades ur trots att säkringen (F14) var utdragen och efter vidare felsökning upptäckte jag att "MAXI ACTIVE ,F37" säkring tjuvdrar ström också. Den drar ca 1 A.
Vad har denna säkring för funktion? Vilka delar styrs av den? Hittar nämligen inget i instruktionsboken.

[Norrbagge]

Den er hovedforsyning for Rear Electrical Center (REC) - elsentralen i bagasjerommet -, der strømmen brukes til mange kretser, også noen som går til "sleep mode".

Har du testet hva "hvilestrømmen" til batteriet er?

[B1llionz]

Hej Norrbagge,

Jag förstår inte riktigt vad du menar med "hvilestrømmen", kan du förklara det ?

Då får jag väl fortsätta rycka på säkringarna i bagageutrymmet, dessa har jag faktiskt inte rört tidigare...

[Norrbagge]

Hei tilbake.

Hvilestrøm er den strøm som går fra batteriet når alle elektroniske moduler har "gått til ro" (standby mode), se post #4. I tillegg kan det gå "krypstrøm" (parasitic current), som følge av (uønsket) overslag eller feil mellom/ved strømførende punkt og chassis.

Måling av denne strømmen kan gjøres med et tangamperemeter, med god oppløsning, rundt ledning(er) fra positiv pol på batteriet. Men pga. den lave strømstyrken som skal være normaltilstanden, kan den med fordel måles med et godt multimeter koblet i serie med positiv - eller negativ pol.

Ved en slik måling vil man se at moduler går til hvilemodus ved forskjellige tidspunkt og at hvilstrømmen etter (maksimum) 25 minutter i ditt tilfelle skal bli som nevnt. Man må ikke åpne dører eller gjøre noe annet med bilen under slik måling, da moduler ellers vil bli vekket / holdt "våkne".

[TCarlsson]

Strömmen i vila eller "sleep mode" som det brukar kallas på engelska. Det betyder strömförbrukningen när bilen efter en tid har stängt ner alla strömförbrukare till den lägsta möjliga nivån. Det kan ta kanske 20 minuter beroende på bilmodell. Det räcker därför inte att mäta strömmen direkt efter att tändningen har stängts av.

[B1llionz]

Jag nu mätt strömmen under 40 min enligt dina instruktioner och väntat tills bilen går till "sleep mode". Strömmen pendlade hela tiden mellan 0.8 A och ner till 0,48 A. Vid några enstaka gånger gick strömmen ner till 0.23 A men gick lika fort upp. Jag antar att bilen aldrig går in på "sleep mode" eller så "väcks" den hela tiden.

[Norrbagge]

De forskjellige modulene som har slik funksjon er programmert separat, slik at de går ned til forskjellige tider, så her kan det være én eller flere moduler som "ikke legger seg". Et snitt på 480- - 800mA betyr, som et eksempel, at et full-ladet 60Ah batteri vil bli helt utladet etter 75 - til 125 timer; i praksis tidligere i fall det ikke har full kapasitet. Selv 230mA er jo nesten 10 ganger for høyt.

Det burde være mulig å finne i hvilken del av bilen dette strømtrekket i hovedsak befinner seg, ved å trekke MAXI - eller andre "hovedsikringer", når du har koblet opp for testing av hvile-/krypstrøm, slik du nå har utført. Jeg har ikke tid nå, men kan på formiddagen i morgen (fredag) se om jeg kan foreslå et "testprogram" for dette, om du så ønsker.

[B1llionz]

Du har nog rätt och jag misstänker att det är Maxi active, f37 säkringen och f14 säkringen som tjuvdrar, alltså någon eller några av komponenter som är kopplade på dessa säkringar.

Har du tid och ork skulle jag uppskatta om du kunde föreslå ett testprogram. I nuläget vet jag faktiskt inte hur jag ska gå vidare.

Tack återigen för din hjälp Norrbagge!

Tack Tcarlsson!

[Norrbagge]

Med bakgrunn i at du registrerer at hvilestrømmen varierer (så mye), tror jeg du som et første steg skal ta sikringen #2 i instrumentpanelets elsentral (IPEC). Dette er spenningsforsyningen til Column Integration Module (CIM), som er den enheten bl.a. spakene til vindusviskere og retningsviser er montert på. CIM er også den modulen som "vekker opp" enheter fra hvilemodus; slik er den vel én av mange muligheter for å skape det problemet du har.

Sørg for at tenningsnøkkel IKKE er i bilen og rull ned et vindu (fönster), fortrinnsvis på førersiden, som en sikkerhet. Trekk så sikringen og koble deg opp for måling av hvilestrøm slik du nettopp har gjort, og se hva instrumentet viser deg utover i 25 minutter - eller til 40 - i fall målingen fortsatt pendler.

[B1llionz]

Jag upptäckte felet och det är "Saab navigation system" (DVD-spelaren) som sitter i bagageutrymmet i vänstra hörnet. Den stängs aldrig av och det medför troligtvis att (ICM) aldrig somnar in. I nuläget har jag dragit loss säkringen för denna (f20) som sitter i elcentralen i bagageutrymmet. Jag mätte strömmen till 0,13 A, vilket verkar normalt. Problemet nu är att panelen där framme slutar fungera.

[Norrbagge]

Det som da skjer er at det blir brudd i den "ringen" som O-bus danner fra - til ICM. Du mister da alt av signaler som går på den, slik som audio med "tikk-tokk" for retningsvisere etc. Dette kan utbedres midlertidig ved å installere en "bypass" av O-bus over DVDen, med et produkt som, eller tilsvarende: http://etadyne.com/product-mostloop.htm