Var köper man tryckare billigast? Och hur byta enklast?

[Tony 418]

Har tyvärr fått ett tickande ljud i motorn på min Sierra ”Ernst”, misstänker att det är en tryckare som är ”ledsen” så jag ska ta en koll och riva av ventilkåpan och se om man kan känna om nån är ”mjuk” genom att pressa på dem med ett hammarskaft eller liknande. Är det en vettig testmetod eller finns det bättre sätt?

Motorn är ju en -96 9000 Aero T5-maskin och var hittar man nya tryckare till den billigast och seriösast? Och det bör väl räcka att byta bara den eller de som är mjuka?

Har aldrig bytt enbart tryckare med motorn kvar i bilen, så hur gör man detta enklast. Tänker då på kamdrev och kamkedja m.m. Lyfta kamöverfallen och det är ju enkelt, men rätt moment för att dra åt det hela igen är ju bra att ha så jag får rota lite bland mina gamla SAAB-papper och se om jag hittar nån momentlista....

[George]

Jag har haft tryckare isär, äldre 9000-91, men skulle absolut börja med Wynns, den fixar koks som finns och gör rent kanalen i tryckare, vilken jag är nästan säkert att felet ligger där..
Den kan köpas på Mekonomen.
http://www.wynns.uk.com/pPics/76844.jpg
Du har nyare tryckare och om du väljer att ta ner kan du lägga dom i diesel och efter ett tag blåsa med tryckluft,starkt, i hål, finns flera, som finns i den dubbelmantel, hittas på undersida,och en på utsida
och på det visset göra kanaler rent. De blir hur bra som helst.
Moment , jag, dragit mina med 18nm , i boken stor 15., litar inte på min b.tema m_nyckel…
Kolla noga på övefall nummer samt svarta och ljusa skruvar dom ska sitta på rätt stället..

PS! om tryckare är sliten då hjälper inte Wynns.

[Tony 418]

Då har jag fått av ventilkåpan och testat att trycka på tryckarna, när de är i viloläge, alltså inte belastade av kamnock.

På ettans cylinder kan båda insugstryckarna lätt tryckas ner ca 2-2,5 mm

På treans cylinder kan man skönja avgastryckarna kan röra sig kanske 0,5-1 mm

I övrigt verkar alla andra vara i princip stumma.

Såg hur fint ut som helst under locket eller i toppen, inget klägg eller ens missfärgning, utan bara tillsynes frisk olja om än ganska svart men det är ju inte onormalt.

Hade för mig att jag hade några nya tryckare liggandes i en påse nånstans i garaget, men hittar inga nu. Så frågan kvarstår, var hittar jag nya tryckare billigast? Kan ju vara bra att veta även om jag kanske försöker blåsa rent dessa.

[bollman]

Det fanns en tråd här på forumet där det beskrevs hur man rengjorde tryckarna, för oftast handlade det väl om att det var klet i dem som gjorde att de inte blev oljefyllda.

Hm, den hittade jag i FAQ, men bilderna

http://forum.saabturboclub.com/showt...ventiltryckare

[bollman]

Meeeen, å andra sidan är det väl exakt samma tryckare i alla T16-toppar? Jag kan skruva av toppen på den B205 som jag håller på å skrotar hemma så kan du roa dig med att plocka tryckare på den vid tillfälle. Inga missljud i den toppen, gått strax över 19000 mil. Motor drabbades nog av kolvras*2. Kostnad: billigt
Jag skall nog till Norrköping och Västerås nästa vecka så skulle den kunna levereras. Kom ihåg att svara via PM så ingen moderator blir arg

[SaabAero]

Lär väl inte finnas annat än original att hitta.
Beggade funkar ju också. Är ju bara å känna efter om dom är stumma eller inte.
Har dom legat ett tag brukar alla bli mjuka.

Hittar du inget annat har jag en burk med beggade i nån gömma

[Procedomani]

En liten fundering.... Är det bara en rengöring som behövs och dom är som "nya" igen? Eller förslits dom?
Kan det vara värt att spara från donator-bilar och rengöra dom o lägga på "hyllan"?

Har inte satt mig in i hur dom mekaniskt fungerar. Tyckte bara att Bollmans länk verkade intressant, och jag har ett antal ex liggande i div motorer.

/Hasse

[Johan H]

Det finns två olika typer av tryckare, skiljer lite mellan B2x4 och B2x5.
De passar i båda motorfamiljerna men skiljer något i uppbyggnad.
Den senare är lite lättare.

[George]

http://www.skruvat.se/Vevtapp-ventillyftare-P31092.aspx
Jag har mina bilder som visar hur man tar isär, samma som LM-s dom ska vara avsedda för långblock. Kan ladda upp om ni vill. Kortblock tryckare fick jag inte isär trots all min tidigare erfarenhet med dom äldre.
Gör en test som ska simulera på riktigt driftstatus, dvs stoppa den mjuka tryckare i oljebad, vänd upp och ner, och pumpa/motionera kolven, luften ska bort, då ska den förbli stum om kanaler är rena.
Blås och gör om. Nu kan man tag ställning vad göra? Som jag skrev innan bra att ha alla tryckare i diesel innan man testar med olja.

PS! när man vevar motor med hand , tex, hitta ödp, de är lätt att vissa tryckare tappar olja och då blir svårt att säga 100, den tryckare är mjuk o den inte, kan vara fel diagnos av sjukdomen….

PS! 2… tryckare är inte av samma konstruktion men passar alla t16.
Ser att Johan har rätt skrivit

[Tony 418]

Hittade en topp på loftet i garaget, en med kraftigare gjutning tänkt för rallycross-motorer, som hade kammar och tryckare i sig och som är i princip helt ny. Kan ju låna tryckare från den.

Ska ta några bilder på hur det ser ut i toppen efter att bilen körts en sommar för ca 7-8 år sen och sen stått ända till i våras med samma olja, och jag bara startade och körde. Ser helt ok ut men nu ska jag byta olja och filter. Siktar på Castrol Edge 0W-40 som jag kan köpa för 100kr/l, det lär väl duga.

På tal om det, ska man kanske satsa på några andra kammar nu när de ändå ska lossas? Motorn är ju en -96 B234L i grunden så vilka kammar är vassast att hitta och sätta i den?

[bollman]

http://www.exd.se/shop/index.php?pag...emid=1&lang=en

Är väl det som rekommenderas, annars tror jag du har de bästa.

[George]

Kör själv med den oljan på tre bilar och är mkt nöjd. De är modernt olja med renings egenskaper.