Väldigt skumt elfel 9k -98

[NRT]

Vet egentligen inte hur det har börjat men tror det var färddatorn i mätarhuset som började slockna lite då och då...
Funkade typ varannan gång jag körde (belysningen)
Tänkte att det var glödlamporna dom 3 st men mätte dom och ingen var trasig...
Märkte efter ett tag att om bilen är avstängd och man drar i ljustutan så gliser manöverpanelen och surrar i både den och ljusreläet...
Däremot så slår man av lyset till 1ans eller 2ans läge så slutar detta och likadant när man har tändning på så slutar det även då...
Har man tändning på och försöker starta helljus så går det inte om man inte stänger av ljuset och sedan startar det igen och när väl lyset är på och man slår av tändningen så lyser halvljus fortfarande...
Har bytt till ett antal andra ljusrelä, lampkontroll, tändlåskontakter och ljusknappar...
Även lossat och spännt jordpunkten bakom instrumenthuset och vid reläboxen i motorrummet utan resultat...
På senare lyser aldrig färddatorn längre...
Sitter det nåt relä jag missat?

[NRT]

Gjorde lite framgång idag och märkte att stängde jag av dimljusknappen så funkar ljustutan som den ska...
Testat andra knappar och reläer till dimljus men samma fenomen...
Testat andra "musbio" och en gav lite ljus i färddatorn och en vanlig klocka gav oxå lite ljus men inte så man såg något vidare...
Är det särskilda lampor i färddatorn?

[SaabAero]

Prova att byta eller löda om reostaten

Lamporna i EDU är lite speciella. Brukar alltid finnas på t.ex. Tradera till vettigt pris.

[NRT]

Reostat har jag testat andra utan skillnad och övrig belysning funkar ju...
Ok men det är vanliga 12v väl?

[SaabAero]

Ja det är 12V men dom har en speciell sockel med bajonettfattning

[NRT]

Var ute i bilen en sväng nu och bytte reostat igen och samma sak...
Man ser att det lyser jättesvagt så lamporna är hela men lyser väldigt svagt...
Ingen som har nåt råd?

[RZ]

Har du varit på några jordkablar nyligen?

[NRT]

Nej har ju inte det och japp jag tänker med jordfel...
Har försökt mäta i färddatorn om jag har jordsignal in i den men hittar inte jord på nån sladd...
Mäter jag där emot med ohm direkt på lampan och plintarna till sladdarna så finns 0 ohm mellan ena och en anslutning men får dålig signal på andra och gjort samma sak på 2 st lösa färddatorer med samma resultat...
Har tom lossat och rickat ock spännt jordsladdarna bakom instrumenthuset och även jordpunkten i motorrummet vid säkringshållaren vid ljusreläerna utan förbättring...

[SaabAero]

Kan ju även vara plusmatningen.
Sitter alla kontaktstycken till instrumenthuset som dom ska ?
Blir det någon skillnad om du rör på kablagen ?

[NRT]

Sitter ju bara ett kontaktstycke till färddatorn men japp alla sitter i och ingen skillnad nej när man rör dom heller...
Undrar om det kan hänga ihop med dimljusproblemet...

[Långmilare]

Vet egentligen inte hur det har börjat men tror det var färddatorn i mätarhuset som började slockna lite då och då...
Funkade typ varannan gång jag körde (belysningen)
Tänkte att det var glödlamporna dom 3 st men mätte dom och ingen var trasig...
Märkte efter ett tag att om bilen är avstängd och man drar i ljustutan så gliser manöverpanelen och surrar i både den och ljusreläet...
Däremot så slår man av lyset till 1ans eller 2ans läge så slutar detta och likadant när man har tändning på så slutar det även då...
Har man tändning på och försöker starta helljus så går det inte om man inte stänger av ljuset och sedan startar det igen och när väl lyset är på och man slår av tändningen så lyser halvljus fortfarande...
Har bytt till ett antal andra ljusrelä, lampkontroll, tändlåskontakter och ljusknappar...
Även lossat och spännt jordpunkten bakom instrumenthuset och vid reläboxen i motorrummet utan resultat...
På senare lyser aldrig färddatorn längre...
Sitter det nåt relä jag missat?

Om man börjar från början finns det flera möjliga mer eller mindre vanliga problem som kan vara inblandade.

Det först rör sig om dimljuset, är detta ett eftermontage? I så fall finns det två fel man kan göra, dels är det olika version av dimljusknapp i äldre bilar och USA-bilar än i nyare svenska bilar. Din bil ska ha en fullbestyckad dimljusknapp, 8 (7?) kontaktpinnar istället för 5 st i de äldre. Dessutom ska en bygel demonteras som hänger i dimljuskontaktens kablage en bit in, annars är det risk att man kör sönder saker, och det låter som ditt fel kan vara just denna bygel.

Är detta rätt så finns det en huvudkandidat om helljusspaken beter sig märkligt, nämligen det stora ljusreläet. Lödningarna för anslutningspinnarna släpper inne i det, är det de äldre röda så är det lätt att öppna och fixa. Felet är så vanligt att det inte alls går att lita på att ett relä från skroten sannolikt är helt, har råkat ut för tre trasiga reläer i rad vid en felsökning... Rätt metod är alltså att löda om, går snabbt.

Ett mindre vanligt men förekommande fel är att metalldelarna i ljusvredet rör sig fel med konstiga resultat som följd, inklusive att det inte går att slå av tändningen. Ljusvredet har osäkrad batterispänning från två håll och kan därför driva systemet baklänges. Eftersom ljusvredet har halvgenomskinlig kåpa och är enkelt uppbyggt kan man ofta se avgöra om det har något allvarligt fel bara genom att titta på det, det händer att plasten spricker så det sitter ihop på trekvart.

Problem med svag belysning i samband med SCC beror ofta på att fototransistorn i denna har lagt av, oerhört vanlig. I den analoga klockan (och den äldre DCC) har man en annan koppling som jag aldrig sett lägga av, så byte till analog klocka (åtminstone för test) löser detta problem.

Om belysningen lagt av helt är det ofta reostaten i modell 95-98, de äldre drabbas sällan av dessa problem, men det går inte att använda de äldre i nya bilar - tvärtom går men överlastar ett kontaktstift, använd bara för test. Den behöver då lödas om, kontaktstiften i bakkant släpper från kretskortet inne i den, precis som fallet med röda ljusreläet oerhört ovanligt. Det går ofta att få visst liv i det om man vickar på kontakten i bakkant av strömbrytaren, Också här är rätt lösning att löda om.

[NRT]

Tusen tack för ditt svar nu har man lite me kött på benen
Testa för skoj skull att testa ett mätarhus från min andra bil och nu lyser det i färddatorn så verkar ju inte bättre än att den är trasig på något sätt...
Dimljusproblemet finns kvar så jag testar leta efter dina tips

[joH900]

Vad har du för spänning över batteriet med motorn igång? Har sett en 9000 där laddregulatorn på generatorn ballat ur vilket slutat med att bilen har laddat ca 16-17volt istället för 14,4v och då blir det jäääääääääääääättekonstiga fel. Bland annat så dog EDU och temp/tankmätare men de vaknade till igen när man bromsade...

Ny regulator löste problemet och som tur var så verkade ingen elektronik tagit skada.

Nu låter det ju som att det redan (delvis) löst sig, men om någon annan har liknande fel så kan detta vara värt att kolla.