Hej funderar på o öka effekten i min 9-5 Aero 03:a, sitter 19T nu och Lämnar väl närmre 400hk,vill gå vidare upp till 450-470 hk,vad kan vara en lämplig Turbo då?,helst ingen jätteturbo vill inte ha för sent ladd./ Tony
Hej funderar på o öka effekten i min 9-5 Aero 03:a, sitter 19T nu och Lämnar väl närmre 400hk,vill gå vidare upp till 450-470 hk,vad kan vara en lämplig Turbo då?,helst ingen jätteturbo vill inte ha för sent ladd./ Tony
9-5 Aero SC-03 Nordic E85
Vad har du gjort hittills och hur mycket pengar och mekvana har du?
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Ingen mekvana direkt Nordic i Norrköping får sköta det. .hitills nordic extrem program,Dp ferrita 3tum,racekatt sen 2,5tum exrör, Do88 IC o Tryckrör, Bosch bränslepump (tror jag) m,m diff o förstärkt låda m,m,. Max 25 k är jag berädd o lägga,får ju ut lite för gamla Turbon.
9-5 Aero SC-03 Nordic E85
Varför inte ringa till nordic och fråga dom om tips och råd eftersom att dom ändå kommer att göra arbetet?
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
Klart jag kan ringa dom. Men kan ju vara intressant och höra vad folk har för förslag,samt vilken turbo som ni kör med. Måste väl ändå vara flera här på forumet som åker med den effekten!!
9-5 Aero SC-03 Nordic E85
GT2871.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Jo har tänkt på den,men klarar den o leverera ca: 450-480 hk? Mvh/Tony
9-5 Aero SC-03 Nordic E85
Tveklöst TD05 swinscroll med ett kompakt uppdelat grenrör. Iaf om du frågar mig
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Jo men har ju redan,exrör byggt av Kalle på nordic. Men vad kostar ett Tdo5då?
9-5 Aero SC-03 Nordic E85
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Generellt svar på din generella fråga: Klart man kan. Det finns turbomatade motorer med mycket mer hästkrafter än så.
För att göra frågan mer SAAB-specifik. Även där är svaret ovivelaktigt ja. Det finns flera här på forumet som har SAAB:ar med 500-1000hk. Titta runt lite i forumet och inte minst i projektavdelningen.
Edit: Stavning
Senast redigerat av Vfr den 2015-06-27 klockan 22:34.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Gt3071 0,64 spoolar snabbare och ger mer effekt än ett Gt2871r 0,86...värt att tänka på!
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
Är man ute efter maximal respons och verkningsgrad och knacktålighet så är ett twinscroll aggregat och ett uppdelat grenrör definitivt att föredra. Det är inte alls noga med rörlängder, håll det så kompakt det bara går och koppla cyl 1+4 till ena scrollen och 2+3 till andra. I princip 100% av alla bensinfyror idag är konstruerade så.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410