Tankmätaren står på full.

[SirMacke]

Men har kört 20 mil..
Gäller min 9-3a i signaturen.
Hur fixar man detta?

[Vfr]

Man är glad att bilen drar så lite soppa! Behöver inte åtgärdas...

[SirMacke]

Man är glad att bilen drar så lite soppa! Behöver inte åtgärdas...

Om det bara vore så väl!

[HeRmAN]

Visar den fullt hela tiden tills det är tomt eller sjunker den något alls?
Har inte läst på hur NG9 -3 givaren funkar men i äldre Saabar är den resistiv och påverkas av en flottör som skall ge visst motstånd vid full resp tom tank och linjärt däremellan.
Felsöknung kan då göras genom att mäta på anslutning vid tanken.
Kan läsa lite i WIS när jag är hemma om ingen hinner före




Anslutningar till givaren på tankarmatueren




689 är tankarmaturen
589A är kontaktdon A på motorstyrdonet ECU

Notera att det sitter ett pull-upmotstånd i ECU'n på 487ohm som matar givaren är detta felaktigt kommer det att påverka mätarnålen.

Anta att du har ett avbrott i mätarslingan, då borde väl mätaren visa max hela tiden, låter som du bör börja med att kontrollera kablaget/givaren efter ett avbrott

[SirMacke]

Visar den fullt hela tiden tills det är tomt eller sjunker den något alls?
Har inte läst på hur NG9 -3 givaren funkar men i äldre Saabar är den resistiv och påverkas av en flottör som skall ge visst motstånd vid full resp tom tank och linjärt däremellan.
Felsöknung kan då göras genom att mäta på anslutning vid tanken.
Kan läsa lite i WIS när jag är hemma om ingen hinner före

Efter 27-28 mil är den nu strax under 3/4 tank.
Tror inte att den plötsligt fått för sig att dra 0,6 på E85.
Men sista 7-8 milen har den sjunkit en hel del.
Ska ner och dra norsk reset lite senare ikväll, inte för att jag tror så mycket på det.

Just nu känns det som om det är 10L fel.

[HeRmAN]

För protokoll och mät på givarkontakten vid olika nivåer.

Full tank, uppmätt värde, körd strecka
ovs.


Visar resistansen något annat än ungeför vad den borde antas vara är givaren misstänkt.


Jag har ett liknande fenomen på min -05 och bytte hela tankarmaturen utan att det blev någon skillnad.
Och där fortsätter jag felsökningen när bilen kommer ur garaget igen.

[SirMacke]

Men sitter inte denna kontakt ovanpå tanken?


EDIT: No surprice, batteri av gjorde naturligtvis inget.
Jag har dock 62L-tank, så siffrorna kanske inte stämmer?
Har ju WIS själv så ska in och kolla.
Men vad kan jag mäta?

Kul att plocka ner tank och byta.

Är det samma givare på B och D-motorerna?
Ser likadana ut på bilder.

[SirMacke]

Har läst igenom lite mer nu och kollat WIS.
Finns det något enkelt ställe att mäta på innan ECU?

[SirMacke]

Ingen som vet om det är samma på D223L och B207L?
Har hittat en givare i närheten som jag kan plocka upp och byta imorgon.
De ser ju likadana ut.

[HeRmAN]

[SirMacke]

Så inte samma?
Fast nu ser jag att det står samma art.nr. på D223L på Anmärkning

[Hyvens]

När började problemet?

[SirMacke]

När började problemet?

Sista tankningen = Lördags

[SirMacke]

Var ute och tog loss kontakten till ECU och mätte i kontakten på stift 10 och 31.
Men inte fick jag några värden alls.

Men mätaren "fungerar" så att säga, men visar för mycket, särskilt första ½ tanken. 15 liter fel i början för att sedan efter ½ tank visa 4-6 liter fel.

Imorgon har jag möjlighet att mäta bak vid tanken så får se då.
Har köpt mig en begagnad givare som jag får slänga dit nästa helg.

Jag har en ECU från en 2008 BioPower, kanske är annan?

[SirMacke]

Hissade upp bilen och lossade kontakten.
Mätte sedan och nu är jag mer förvirrad än tidigare.
195 ohm.
Vilket är ett ok värde om Tanken var tom/nära tom.
Men mätaren visar nästan full.
Mätte sedan upp 195 ohm på en givare jag köpte igår, och då är den nära tom.
Fel i felet?
Vet inte vad jag ska tror just nu.
Se bilder.

[HeRmAN]

Vad är det du mäter?
Mät vad du har för resistans vid givarens ändlägen

[SirMacke]

Vad är det du mäter?
Mät vad du har för resistans vid givarens ändlägen

Nu mätte jag bara random efter 22 körda mil.
Så tanka fullt och mäta eller?

[HeRmAN]

Såg ut som du mätte på en lös givare och på den borde du kunna mäta i ändlägen på.
På den i tanken är mätning vid känd mängd att föredra och jämföra värde mot tabellen.
Och att även mäta vid full tank är bra.

[SirMacke]

Ja den lösa är bra i värdena. Men den som sitter i är galna värden.
195 ohm som borde vara lite i tanken, men det är 40 liter i och mätaren som synes på bilden.

[HeRmAN]

Då låter det som du snart löst problemet med ett givarbyte