Skruvar till bakre länkarm sitter fast OG9-5

[RZ]

Denna menar jag

handtag.jpg

[HeRmAN]

Ett sånt här kanske? Precis ett sånt har jag i bilen. Mycket smidigt. Och bror min fick också ett i (h)julklapp efter att han fått prova mitt och tyckt lika bra om det. Jag har länge haft ett 3/4" ledhandtag med övergångshylsa för dom hjulbultar som sitter riktigt hårt. Men detta är mycket smidigare och klarar alla normala hjulbultar.

Jag har precis det, 3/4" övergång + ett längre 3/4 T-handtag och grannen fick ett av mig i (h)julklapp förra året efter att han dragit sönder 2st 1/2" T-handtag.
Fördelen med detta är att det är ett grövre skaft och ett rör passa bättre på det.
Använde det senast ikväll för att försöka lossa de långa bultarna som håller styrväxeln i subframe och jag vann! (1000Nm mutterpicka rådde inte på den ena bulten)


Ett blått pimpat handtag kommer inte in i mitt garage

[Vfr]

Jag tycker faktiskt det blå pimpade handtaget är snyggt!

[alwayssaab]

Inte ska det va lätt inte... På med kopparpasta på gängtappen på nya länkarmsfästet och sen på med muttern som ska fästa bakre bussningen... trodde jag. Då visar det sig att länkarmen från Maptun har bytt dimension från 12 mm till 14 mm. Jag kan inte svära att det inte var med nån mutter i paketet men just nu hittar jag ingen i alla fall. Hursomhelst satte det ett effektivt stopp för renoveringen. Så det blir till att ge sig ut och jaga kragmutter...
Å andra sidan behöver jag ju växellådsolja för att ersätta den som rann ut när jag lossade gamla länkarmen. Fascinerande vad lite tid man lägger ner på själva bytet jämfört med att leta verktyg, jaga grejor, kriga med rostade bultar etc.

[MultiMan]

Inte ska det va lätt inte... På med kopparpasta på gängtappen på nya länkarmsfästet och sen på med muttern som ska fästa bakre bussningen... trodde jag. Då visar det sig att länkarmen från Maptun har bytt dimension från 12 mm till 14 mm. Jag kan inte svära att det inte var med nån mutter i paketet men just nu hittar jag ingen i alla fall. Hursomhelst satte det ett effektivt stopp för renoveringen. Så det blir till att ge sig ut och jaga kragmutter...
Å andra sidan behöver jag ju växellådsolja för att ersätta den som rann ut när jag lossade gamla länkarmen. Fascinerande vad lite tid man lägger ner på själva bytet jämfört med att leta verktyg, jaga grejor, kriga med rostade bultar etc.

Det är därför det finns specialiserade verkstäder som bara lagar bilar och har allt tillgängligt (inklusive mutterknack, gas och de förträffliga induktionsvärmarna).

Jag minns när jag bytte till nya originalstötdämpare bak på min E34. Ingen mutter följer med men de hade utan att ändra artikelnummer bytt gängstigning så att den gamla muttern passade inte, och ingen var beställd iom att den sitter inne i kupén och brukar vara fräsch. Tur i oturen gjorde jag det på en gammal BMW-verkstad som har rätt blandat sortiment från olika år, så tills sist hittade vi en passande mutter.

[Franzén]

Hade samma problem på min og95.
Tror att det var vänster sida.
Drog och slet som satan och till slut rök bulten av.
Eftersom jag inte hade lust att lägga massa onödiga stålar på en helt ny länkarm när jag ändå hade tänkt hänga dit betydligt bättre bussningar än standardskräpet så löste jag problemet.
Jag kapade bulten vid länkarmen och borrade ett nytt hål i godset, gängade upp det med M12, drog dit en lagom lång 12.9 insexbult med loctite och kapade den så att det blev en lika lång pinnbult.
Sedan gängade jag den pinnbulten lika mycket som originalet.

Reparerad!

Allt som återmonterades är numera besudlat med kopparpasta.
När jag nu skruvar med någonting på min bil så lossar allt som en dröm.

Man lär av sina misstag så vill man bli riktigt jävla bra så är det läge att göra ett par till.

[rcy]

Många nämner värme, så jag vill passa på och även nämna kyla.
Många gånger har jag besegrat även dom mest envisa bultarna genom att först värma både mutter och bult för att sedan snabbt kyla enbart bulten med hjälp av kylspray. Den lilla krympningen som kylan orsakar är tillräckligt för att bulten ska "släppa" från muttern, och sen är det bara att gå på med rostlösare och mutterknack/rejält skaft.

[Slättabjörnen]

Ja, värme/kyla var det tal om.
WD40 och 556 som rostlösning har också förordats.

- Men som rcy skriver, så är faktiskt kyla något folk glömmer och underskattar, eller helt enkelt inte känner till.
På det glada 80-talet kom jag i kontakt med Kent Products, svindyra men bra produkter för oss i bilverkstadsbranschen. De hade då en spray med penetrerande olja, men som också chockkylde muttern eller skruven.
Några år senare kom Veidec med liknande produkt. Spraya-dra åt så rosten knäcks-på med penetrerande olja, typ 556 eller WD40 och lossa.
Faktiskt så har Biltema en spray som bygger på samma koncept och funkar bra. (Art.nr: 36-333). - Man får dock inte glömma att, när man hört "knäcken" då rosten brutits, smörja ordentligt och jobba in vanlig rostolja i gängorna.

[rcy]

.
Faktiskt så har Biltema en spray som bygger på samma koncept och funkar bra. (Art.nr: 36-333).

Brukar använda den vid lite "lättare" bultar, och den fungerar faktiskt riktigt bra.
Vid dom riktigt jävliga jobben är det dock riktig kylspray som gäller.

[alwayssaab]

Så satt den nya länkarmen där det skulle till slut. Två problem dök upp vid monteringen, det ena var att enligt Haynes skulle bultarna som fäster spindelleden i länkarmen dras med 20 Nm + 90 gr. Det gick ju inte då friktionen mellan bult och mutter är mer än 20 Nm så där fick jag gå lite på känn. Ett större problem var att samma bultar låg väldigt nära fästmuttern mot hjulspindeln så det inte gick att få på en hylsa. Jag blev därför tvungen att hålla muttern med en skiftnyckel för att kunna dra åt. Lite småbökigt men det gick till slut. Tack för all info om fastrostning. Antagligen hade jag gett upp annars och lämnat in bilen.

[Taxweiler]

lite trådlyft med motsatt problem, bytte båda länkarmarna i framvagnen efter nedslag på besiktningen i våras, o som en duktig pojke lämnade jag också in den för hjulinställning, den drog lite till höger sedan en tid så det var lika bra. Nån månad senare kör vi hundra mil ner till nyköping, där jag gör oljebyte, och passar på att inspektera länkarmarna medan den sista oljan droppar. Och upptäcker att jag kan dra högerarmens bakre bussningens stora mutter flera varv bara med fingerkraft :o
Drar åt så snart jag kan [med verktyg :P] , såklart med armen i normalt läge.
Nu nån månad senare upptäcker jag att muttern ändå gick att dra ett halv-varv till. Vad gör jag? Sätter på en mutter till?
Mest sur är jag över att pengarna för hjulinställningen säkert är bortkastade, drar lite åt höger till o från, nu igen. 9-5 og -00 SC.

[HeRmAN]

Är bussningen bytt? En mutter brukar inte lossna av sig själv.
Byt mutter mot en ny låsmutter, och att muttern lossat borde inte påverka hjulvinklar men det finns ju annat som kan ha slitits och det kan göra att det drar åt sidan (om det inte är våra usla vägar som gör det)