Osäkert fel på bromsar bak, varm bromsskiva och fälg.

[Peter32]

Gäller en Saab 9-3ss 2,0t 2006.

Mina bromsbelägg höger bak har försvunnit helt under våren så jag beställde nya.

Smörjde oken och motionerade dom. Slipade okhållarna så det blev en fin glidyta. Gjorde rent glidpinnarna och smörjde dom och monterade med nya belägg på bägge sidor.

Efter det märker jag dock att höger bak blir varmt på skivan och fälgen. När jag hissar upp bilen och snurrar hjulet så går det lättare på höger än på vänster!!??
Har testat att dra handbromsen och släppa den, med samma resultat.

Jag hör heller inget missljud från hjullager.

Tänkte bara köpa nya ok, men det känns lite märkligt att det ändå går så lätt att snurra hjulet. Någon som har någon idé?

[HeRmAN]

Det som brukar vara problemet är att kolv/kolvar i oken kärvar och inte går in så lätt som de skall.
det går ibland att motionera upp dem genom att plockar ur ett belägg i taget och ha assistent som trampar på pedalen så att kolven åker ut och så trycker man in den igen och upprepar några gånger, ev med en droppe bromsvätska på kolvens yta. Alternativet att glidpinnarna kärvar om det är glidok fast det verkar du ju kollat redan.
Alt. att riva oken och gå igenom dem ordentligt, tänkte du köpa nya ok har du inte mycket att förlora på det.

[Peter32]

Det som gör mig osäker är att det går så lätt att snurra hjulet.

[HeRmAN]

Och du har justera handbromsen korrekt?
Har inte kikat på hur man skall göra med på OG9-3 och OG9-5 finns det de som justerar felaktigt på wiren istället för på förspänningen till backarna inuti trumman

[breakdown89]

9-3ng har väl inga bromsbackar ? Utan handbromsen går väl direkt på oket. Skulle tro att armen kärvar

[Franzén]

Du behöver ta ner oken och riva dom i sina beståndsdelar. Rengör allt och ta bort all rost som kan störa okets rörelse.
Kolvarna tar du lättast ut genom att blåsa ut dom med tryckluft eller om anslutningen sitter så att du kan trycka ur dom med ett dorn.
Om kolvarna är rostiga i glidytorna så skall du inte använda dom mer, då är dom farliga.
Man kan enkelt tillverka nya kolvar.

Det är enkelt med bromsok men man måste vara noggrann.

[HeRmAN]

9-3ng har väl inga bromsbackar ? Utan handbromsen går väl direkt på oket. Skulle tro att armen kärvar

Trevligt i så fall, back to basics som på min 99a

Du behöver ta ner oken och riva dom i sina beståndsdelar. Rengör allt och ta bort all rost som kan störa okets rörelse.
Kolvarna tar du lättast ut genom att blåsa ut dom med tryckluft eller om anslutningen sitter så att du kan trycka ur dom med ett dorn.
Om kolvarna är rostiga i glidytorna så skall du inte använda dom mer, då är dom farliga.
Man kan enkelt tillverka nya kolvar.

Det är enkelt med bromsok men man måste vara noggrann.

Rost får man enkelt bort med ett elektrolysbad, det kommer åt överallt och låter resten vara.
Och att plocka ur kolvarna med trycklyft kan man göra om man vet vad man gör, ett finger emellan för att fånga kolven och du kan sakna ett finger, en träbit är bättre och att det kan stänka bromsvätska. Använder själv trycklyft för det men så jag jag gjort det många ggr i över 20år. Det gäller att inte ha fingar mellan och att blåsa väldigt försiktigt så bör den krypa ut sakta men kärvar den kan det komma som ett pistolskott.

Och man bör nog låta bromstillverkarna sköta tillverkning av kolvar
Noggrann och hålla rent!!

Utbytesok är ofta prisvärt, Biltemas ok tycker jag rostar alldeles för fort tyvärr.

[Rikardm]

har haft liknande fel, kolven gick lätt och fint samt kunde heller inte känna att den låg på när jag hissade upp.

Innan jag såg att bromskölden låg mot skivan pga fästet va halvt bortrostat...

Värt att titta på när du ändå är där och härjar.....

[Peter32]

har haft liknande fel, kolven gick lätt och fint samt kunde heller inte känna att den låg på när jag hissade upp.

Innan jag såg att bromskölden låg mot skivan pga fästet va halvt bortrostat...

Värt att titta på när du ändå är där och härjar.....

Det hade jag inte en tanke på. Ska titta på det så fort jag får möjlighet.

[Franzén]

Givetvis måste man vara försiktig när man blåser ur kolvarna.
Jag brukar lägga en stor trasa i oket som dämpar kolvens framfart och som också täcker hela oket, det kan bli lite dimma av bromsvätskan.
Den vill man inte andas in.

Det är inga som helst problem att tillverka nya kolvar till ett bromsok.
Jag har tillverkat hundratals.
Tittar man närmare på originalkolvar så är dom inte så vetenskapligt framtagna.
Man kan ta några steg till med finare ra på glidytan och bättre utformad botten.
Dessutom kan man grunda och måla de exponerade ytorna för att slippa rost.

Men det är rätt som du säger, det är noga med hygienen.
När man monterar ihop allt igen så skall alla gummidetaljer vara inkletade i ett särskilt fett som inte är skadligt för gummit.
Vanligt bonnfett funkar alltså inte.

Man får vara lite om sig och kring sig.

[HeRmAN]

Om du tillverkar egna kolvar,hur och med vad ytbehandlar du kolven? Original är väl chrome eller liknande för att inte korrodera .

[Franzén]

Jag ytbehandlar den inte alls.
Ytan på kolven poleras istället för att täta så bra som möjligt och skapa så låg friktion som möjligt.
Metaller korroderar när de utsätts för syre angrepp och inne i ett slutet hydrauliskt system finns det väldigt lite syre även om bromsvätskor kan dra åt sig vatten efter lång tid utan byte.
När stålet dessutom är polerat efter konstens alla regler så minskar den exponerade ytan och därmed risken för rost.

Eller så tillverkar jag kolven i rostfritt stål med en kolhalt under 19%.

Förkromade ytor har en tendens att släppa sin ytbehandling och eftersom ytan under är rätt grovt tillyxad så blir det ett ganska snabbt förlopp.

Det är inte rocketscience... detta heller.