Mycket rök från 9-5 2,3t -99!

[Stymmart]

Hej!
Har precis kommit hem med nöd och näppe efter en långweekend på Sveriges vägar.
Bilen är en 9-5 combi 2,3t -99 vilken nu har gått 22000 mil.
Med ca 10 mil kvar märker jag vid gassläpp att det ryker en hel del från bilen.Vi svänger in på en mack för att kolla men hittar inget speciellt, märker sen att bilen har blivit lite svårstartad men när den väl går igång så funkar den bra.
Sen blir det bara värre och värre den sista biten hem. Vid gassläpp och växling så ryker det så mycket att folk bakom knappt ser vägen! Men konstigt nog så går den jämt och bra.Hinner precis hem när det varnas för låg oljenivå.
Topplockspackningen, turbon eller igensatt vevhusventilation?
Jag tyckte vid en oljekoll under resans gång att oljan hade en jättesvag ljus nyans som jag inte sett förut. Senaste oljebytet var för 500 mil sen.
Skroten nästa eller?

[Etnoy]

Första steget vore nog att kolla turbon. Eftersom det är en lättryckare som gått 20000+ så är chanserna tyvärr rätt stora för det. Kolla om turbon glappar, gör den det så får du byta turbo, gärna till en mer tålig TD04

[B-motor]

Precis som Etnoy skriver, låter som turbon gett upp.

[Stymmart]

Hej!
Tack för svaren!
Jag får ta en koll ikväll.

[Stymmart]

Nu har jag kollat Turbon och den är helt slut!Glappar åt alla håll och kanter!
Funderar på att köpa Maptuneparts utbytesturbo som känns bättre än en ekonomisats.
Är det överkurs att varmköra motorn innan byte och tömma ut oljan för att sedan när man är klar hälla i ny och byta filter?
Med tanke på hur slut turbon är så törs jag inte starta bilen.

[HeRmAN]

Varmkör inte, blir bara hett om fingrarna när du skall skruva.

Beställ satsen från Maptun och köp Mos2/rostlösningsolja om du inte har det så kan du spreya på muttrar/bult som skall lossas så de släpper lättare när du får hem delarna och skall börja meka.
Prova gärna så du har verktyg du kommer åt med så du inte får avbryta mekandet mitt i
Har för mig att de 3 muttrarna på turbon/downpipen är lite trånga med std.nycklar.

Och eftersom du inte lär åka med bilen skulle jag riva IC'n redan nu och tvätta den ordentligt invändigt liksom slangar och ev inloppsrör om det finns oljekladd.

[Stymmart]

Ok, tack för svaret!
Menar du den billiga satsen eller utbytesturbon?

[HeRmAN]

Du tänket på kitet alt. utbytes originalturbo


Det är väl en prisfråga, Original är alltid original
Och många skulle då kanske går för Aeroturbon

Eller t.o.. TD04 från -06 men det springer snabbt i väg i pris.

För att köra original och hålla bilen vid liv några år till skulle jag gå för det billigaste paketet och INTE trimma.

[Stymmart]

Tack för tipsen!
Det får bli en orginal, känns bättre på något sätt.
Jag läser på allt om Turbobyte och siktar in mig på en mekarhelg!
Hör av mig längre fram om hur det gick.

[HeRmAN]

Lycka till

[Etnoy]

Då var det alltså turbon som befarat. Hoppas du får ordning på det! Kolla om turbons turbinblad är skadade så att inget skrot har sugits in i motorn.

[HeRmAN]

Det borde väl landa i IC'n men kontroll är alltid på sin plats när något havererat.
Och själv skulle jag nog börja med en enklare motorolja direkt vid bytet och byta till rätt olja efter någon mils lugn provtur för att skölja ur ev. bös

[Stymmart]

Tack för alla tips!
Ska kolla bladen och "skölja"motorn.
Imorgon blir det meck, grejorna från Maptune har kommit,tog bara ett par dagar, snabbt jobbat!
Har läst på en del så vi får hoppas att det går bra.
Rapport kommer...:-)

[Stymmart]

Gokväll!
Här kommer en rapport...Det funkar inte bra, ryker och går dåligt.
Har satt ihop allt efter konstens regler, rengjort, fyllt på olja i turbon innan start samt inga delar över.
Känns som om oljan kommer till turbon men inte vidare.Det läcker vid den lilla gummislangen om går till oljetråget.(Se bild)
Får en känsla att det är stopp där inne i tråget.
Hur ser det ut innanför anslutningen?
(Kände på turbinen i Turbon och den går runt utan problem, man blir ju lite nervös...)
Har ni några teorier om vad det kan vara?

[HeRmAN]

Det borde ju vara ganska enkelt att lossa oljereturen (gummislangen) och ha den kvar i mot motorn och blåsa i den för att konstatera om det är stopp eller ej.

Är det stopp betyder det ju att smörjningen av turbon är obefintlig då oljan inte kan cirkulera, dvs lös problemet innan du kör mer.

[Etnoy]

Håller med HeRmAN. Har du förresten kollat om det finns olja kvar i intercoolern? Trycks det ut olja i laddluften kommer det kleta i intercoolern, så det kan vara oljerester därifrån som ryker.

[HeRmAN]

Och eftersom du inte lär åka med bilen skulle jag riva IC'n redan nu och tvätta den ordentligt invändigt liksom slangar och ev inloppsrör om det finns oljekladd.

Fast den borde vara kliniskt ren

[Stymmart]

Tack för svaren!
Jag ska fortsätta meckanden i morgon med att blåsa ur slangen(är det bara ett tomt rörlopp rakt in i tråget?)
Det stämmer , det kommer olja i inloppet till turbon från kobran.
Ska man demontera den och rengöra eller kommer den att "självläka"?
Som ni kanske märker så är jag inte världsbäst på motorfunktioner:-) men jag lär mig genom meckandet och goda råd och tips från andra!

- - - Uppdaterad - - -

Såg att jag fick svar på IC´n under tiden jag svarade på det andra...!

[erakost]

Hej , Jag har ett Steg 2 agregat enligt bild http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...591103-s2.html
som är helt nytt som jag kan sälja för 5500 kr plus frakt eller hämtar i STHLM , (behöver inte skicka returstomme)

Hade strul på min bil med att den rök då den var kall men det var inte turbon på min , jag böt Kolvringar, ventiltätningar och då slutade bilen att ryka då den var kall ,,

Därav så har jag inget behov av nya turbon längre

[Stymmart]

Jag har bytt turbo men felet ligger nog i oljereturen eller intercoolern.
Ska mecka lite senare idag och se om jag hittar något.
Men tack för erbjudandet!