SAAB 9-3 1,8 T BioPower SC -07 - Ryckningar

[alexas]

Favorit i repris!

Jag vet att detta ämnet diskuterats fram och tillbaka men hittar ingen egentlig lösning på problemet?

Min bil rycker på etanol, främst kall och vid svagt gaspådrag. Drar jag på ordentligt rycker den inte men vad som händer vid växlingen är att motorn "stryper" i 1-2 sek innan den börjar gå igen.

Min bil rycker också när man släpper gasen, oavsett varm eller kall. Kör jag i 70 km/h, släpper gasen så tar det 1 sekund innan bilen överhuvudtaget reagerar och efter detta hostar den till 2 ggr snabbt innan den minskar i varv/hastighet av motorbromsen.

Jag bytte spridare för 1 år sedan för att jag hade startsvårigheter. Har rengjort spjällhuset med WD-40. har också i experiment-syfte bytt tändstift till platina-stift som rekommenderas av autoexperten till biopower. Hjälpte dock inte.

Är det någon som har någon aning om vad som verkligen orsakar alla dessa ryckningar, som många biopower-ägare drabbas av?

[AX3L]

Exakt samma problem med min, och jag har inte heller hittat någon lösning tyvärr, mer än att jag nästan eliminerat problemet genom att ha känsla för feelingen på gas och koppling samt att vänta ut den förhöjda tomgången. Jag tycker dock att det blir något bättre när jag kör en tank bensin och "blåser ur" några gånger.

[ime95mos]

Kan du kolla motor-relaterade parametrar i realtid när du kör med något instrument?

[alexas]

Exakt samma problem med min, och jag har inte heller hittat någon lösning tyvärr, mer än att jag nästan eliminerat problemet genom att ha känsla för feelingen på gas och koppling samt att vänta ut den förhöjda tomgången. Jag tycker dock att det blir något bättre när jag kör en tank bensin och "blåser ur" några gånger.

Precis! Jag har också hittat det där perfekta läget för gaspådrag och växling för att så långt som möjligt undvika eventuellt hostande eller gas-stryp, men det måste ju vara något som SAAB vet om. Det är många som verkar ha samma bekymmer men ingen riktigt lösning/teori om vad det kan vara.

@ime95mos:

Tyvärr har jag inget sådant jag kan kolla med. Är det en tech2 du tänker?


Jag kommer byta tändstift igen till "rätt stift", BKR7ESC-11, och köra någon tank bensin och har också beställt STP Complete System Cleaner. Har ganska lågt förtroende för den typen av mirakelprodukter men i det här osäkra läget tänkte jag testa.

[AX3L]

Precis! Jag har också hittat det där perfekta läget för gaspådrag och växling för att så långt som möjligt undvika eventuellt hostande eller gas-stryp, men det måste ju vara något som SAAB vet om. Det är många som verkar ha samma bekymmer men ingen riktigt lösning/teori om vad det kan vara.

@ime95mos:

Tyvärr har jag inget sådant jag kan kolla med. Är det en tech2 du tänker?


Jag kommer byta tändstift igen till "rätt stift", BKR7ESC-11, och köra någon tank bensin och har också beställt STP Complete System Cleaner. Har ganska lågt förtroende för den typen av mirakelprodukter men i det här osäkra läget tänkte jag testa.

Ja visst vet SAAB om detta, det är som sagt inget ovanligt fel på Saab 9-3 Bio. Om du väntar ut den förhöjda tomgången, har du samma problem då?

Det rådet med injector-cleaner har jag också fått och tänkte testa vid tillfälle. Även jag är skeptisk dock. Att rengöra spridarna är väl för övrigt något du kan kika på om du har möjlighet, för jag tror att det är lite där skon klämmer.

[ime95mos]

Det går kanske med annat än Tech 2 också just för att se vad som händer.. Frågar är ju exakt vilka parametrar man ska fokusera på, det vet jag tyvärr inte, kanske någon annan kan bidra med den kunskapen.

[Mackan]

Spjällhus, dålig btr, läckande slangar eller slangar som inte sitter på plats alls.
Vanliga fel som är relativt enkelt att kontrollera. Kostar dock lite med ett nytt spjällhus men enkelt att byta.

[alexas]

Spjällhus, dålig btr, läckande slangar eller slangar som inte sitter på plats alls.
Vanliga fel som är relativt enkelt att kontrollera. Kostar dock lite med ett nytt spjällhus men enkelt att byta.

Bränsletrycksregulatorn är ju tämligen billig och enkel att byta. Spjällhuset kostar en slant så kan prova byta det sist. Lättast att kontrollera slangar är med startspray va?

[AX3L]

Bränsletrycksregulatorn är ju tämligen billig och enkel att byta. Spjällhuset kostar en slant så kan prova byta det sist. Lättast att kontrollera slangar är med startspray va?

Yes! Och rucka och kläm gärna lite på slangarna när du sprayar så alla sprickor och glipor uppenbarar sig.

Och som sagt, spridarna är ju något av ett typfel som kan vara värt att kolla upp. De går ju faktiskt att rengöra själv också, så byte behövs inte nödvändigtvis.

[ime95mos]

Det är såklart tråkigt att byta grejer som man inte är säker på behöver bytas, men planerar du att behålla bilen så bara gör det! Du har fräscha grejer lite här o var när du är färdig som förhoppningsvis håller länge.