Omöjligt att få i backen efter byte till sinterlamell 9000

[Glader9991]

Bytte från vanlig organisk lamell till KLRacings 6 puckade ofjädrade lamell på min 9000. 240mm koppling.
Schimsade tryckplattan 1mm.
Växellådans länkage delades på via konpinnen.
När allt var ihop igen så är det omöjligt att få i backen. Det enbart skrapar hela tiden.

Har provat justera växellänkaget, spärra lådan i 4ans växel. Och sedan spärra länkaget i rätt läge.
Ingen skillnad. Har varmkört och fått upp temperaturen i lådan. Ingen skillnad.

Luftade kopplingen normalt efter lådan skruvades dit. När jag sedan märkte problemet luftade jag igen.
Efter det körde jag med bilen och använde kopplingen normalt. Och så luftade igen. Ingen skillnad.
Slavcylindern är ny.

Vad har jag för alternativ? Just nu är tanken att köra med bilen och försöka "slita" in lamellen lite.
Ska jag kunna backa med bilen måste jag stänga av motorn, lägga i backen, för att sedan starta motorn igen.
Inga bekymmer då, inte heller att lägga ur backen med motorn igång.

[Hyvens]

Inget strul med backen innan kopplingsbytet?

Annars låter det ju som att kopplingen inte frikopplar riktigt. Är slaven original?

Har ingen erfarenhet av KL's stumma sinter.

[Glader9991]

Inget strul med backen innan kopplingsbytet?

Annars låter det ju som att kopplingen inte frikopplar riktigt. Är slaven original?

Har ingen erfarenhet av KL's stumma sinter.

Inga som helst bekymmer.
Det är dock inga problem att få i 1-5an.
Slaven är en Saab original från Maptun.

[RZ]

Handlar om att justera utan låsningar, been there.

[Glader9991]

Handlar om att justera utan låsningar, been there.

Har provat justera växellänkaget manuellt med utan att gå på Saabs fasta punkter.
Men det har inte hjälpt.

[Glader9991]

Uppdaterar denna tråden då jag fortfarande inte löst problemet.
Nån som har förslag?

Jag är inne på huvudkopplingcylindern. Ska prova renovera den.

[StefanM]

låter ju mer som att lamellen släpar i svänghjul eller tryckplatta. Det var nån tråd på sävarturbo för ett tag sen om en som hade problem med kl´s lamell och det visade sig att den vindade duktigt redan ur kartongen.
Man kan förvisso få en stum lamell krokig om man är oförsiktig också och lådan hänger på splinesen innan man får ihop det så det får man ju vara observant på.

[Hyvens]

Kan det vara så att nya lamellen var ännu tjockare, så det inte räckte med att shimsa 1mm för att få kopplingen att frikoppla 100%

Detta kombinerat med lite slitna synkar borde kunna vara orsaken. Är du ändå och river i huvudcylindern, så pröva att förlänga slaget lite.

Kontrollera om du har draggningsproblem, dvs att den börjar driva om du står med 1an i, koppling nertryckt och sen varvar mycket? Alltså som de gamla Sachs 600-plattorna kunde vara ihop med original 240mm lamell.

Mvh

[Glader9991]

Om man pumpar snabbt på kopplingen 3-4 gånger så går det sedan lägga i backen.

Eller ibland, oftast när bilen är varm efter körning, aldrig när den är kall. Om man trycker ner kopplingen allt vad man orkar i botten, så som man testar bromspedalen, så fungerar kopplingen.
Skall renovera huvudcylindern så får vi se vad som sker.

Återkommer.