lämnat bilen på motortvätt får tillbaks trasig tändkassett

[leffeturbo]

Hej!
Jag har en Saab 9000 2.0 turbo som jag lämnade in på rekond med motortvätt. Får ett samtal ifrån firman att tändkassetten gått sönder pågrund av att jag hade fel tändstift. Tydligen rekommenderar Saab ngk stift och jag hade bosch. Ok rekomendationen stämmer men att rekondfirman skulle ha sån djäkla otur att tändkassetten går just i samband med en motortvätt måste ju vara en på tusen?
Dom hävdar att den inte starta innan rekonden och att dom fick rulla in bilen trots det ringer dom först dagen efter...

Jag har kört på stiften i ca 2 år ca 1500 mil.

Hur stor skillnad gör ngk stift jämfört med bosch?
Hur känslig är egentligen tändboxen vid motortvätt?
Vilket odds skullen sätta på att rekondfirman talar sanning?

/leffe

[StefanM]

ja det låter ju som ren nonsens. Om bilen inte skulle ha startat innan de tog in den så skulle de såklart ha ringt redan då.
Låter ju mer som att de motortvättat och sen inte tagit ur kassetten och blåst rent. Har det hamnat mycket vatten i brunnarna kan ju vad som helst hända.

[leffeturbo]

Jo det är det jag känner. En till fråga, om tändkassetten går pga stiften, är det nåt som händer helt plötsligt? Eller märker man att den typ blir mer svårstartad först?

[Arne 2226]

De gånger jag haft problem med att tändkassetten slutat funka har det luktat bränt kretskort då jag försökt starta bilen. Inga indikationer innan som jag märkt av.

[JSN]

Tändkassetter kan ge upp på alla möjliga olika sätt, allt från att den går risigt ett bra tag, till att den vägrar starta efter att ha gått hur bra som helst innan den stängdes av.
Tändkassetterna rä väldigt känsliga för vilka stift som sitter i, både hur bilen går men även slitage på själva kassetten, så jag håller det inte för uteslutet att det kan ha gått till som firman säger...
/Johan

[HeRmAN]

Jag tror nog också att det kan va svårt att få nåt från firman. Tändkassetter går ju sönder ibland. Köp en TK av rätt modell från te.x laga.se och nya NGK stift av rätt typ så kommer du undan hyfsat billigt.

[StefanM]

nog för att man kanske tappar en del triviala funktioner om man har fel stift på de senare men herregud. Jag har servat åtskilliga saab genom åren och mängder av dessa har haft allt annat än NGK och skulle kassetterna vara så känsliga så skulle man nog ha märkt det.
Du har kört på stiften i två år och kassetten lämnar in precis när du lämnar in den på motortvätt? Jo tjena.

Självklart svårbevisat men ja....

[mazurka]

Tändkassetter går ofta sönder vid motortvätt...

[HeRmAN]

Tändkassetter går ofta sönder vid motortvätt...

Och varför skulle de göra det?
Har motortvättat många ggr utan problem, sunt förnuft gäller så klart.
Tror i detta fall att det är mest troligt att slumpen slog till vid "fel" tillfälle.
Att stiften är orsaken tycker jag också låter som att leta efter en syndabock. Byt kassett, stift och njut av sommaren!

[joH900]

Motortvättar man kan det väl vara en bra idé att ta lös kassetten och blåsa/torka ur tändstiftsbrunnarna ordentligt innan man försöker starta, de blir lätt fyllda med vatten. Om det kan döda kassetten eller inte är beror nog på slumpen men det lär säkert kunna orsaka misständningar etc.

[risig9000]

Jag tror motortvätt skapar fler problem än det löser. Trasa och torkpapper, möjligen en tvättsvamp. Aldrig drypa in hela motorutrymme i lösningsmedel och ösa på med högtryck. Det är att be om problem... Inte bara med tändkasett utan allt annat som inte är designat att bli högtryckstvättat. Tyvärr tror jag inte rekondföretagen har tid att manuellt torka ur motorutrymmet, det är nog så effektivt som möjligt som gäller...

[HeRmAN]

Precis, ett motorrum skall inte vara rent som utsidan på bilen, då tar man bort rostskyddet som är svårt att återställa även om det går att både tvätta ordentligt och lägga på nytt rostskydd.
Det finns ju t.ex. ganska många kontaktdon och elektriska tingestar som är onödigt att tvätta om man inte måste.

[MultiMan]

Jag motortvättar aldrig om det inte uppstått stora läckage, då tätar jag det först och rengör sedan. Normalt torkar jag bara rent. Sluppit relaterade problem så länge jag haft fordon, drygt 30 år nu. Är ingen tvättnörd på utsidan heller men fixar alltid skadad lack eller rostskydd så snart som möjligt, då slipper man mycket problem i längden. Aldrig förstått de som putsar 24/7, utan inriktar mig på det mekaniska, men alla ska givetvis göra efter vad de trivs med och blanka, fina fordon är alltid en trevlig syn.