Hej
Jag har ingen varken kunnig eller tekniskt intresserad i bekantskapskretsen så jag frågar här där proffsen finns
Har en 93og 2,2TID -02:a med drygt 30xxx körda mil. Ända sedan jag köpte den för ca 1000 mil sedan har motorlampan tänds direkt efter start. Denna har sedan släckts när man rullat eller torrgasat över 2500 rpm. Har inte lagt mer energi på det problem då den släckts och bilen gått som en klocka.
Idag när jag skjutsade tjejen till flygplatsen och vi var framme vid bommarna tänders oljelampan och "varningssignalen" ljöd till. Kollade oljestickan -torr! Körde till närmaste mack och slog på 1 liter olja. Blev knappt blött på stickan men upp till minimum. Körde sedan hem till Malmö. Vid första inbromsningen tändes lampan och det ljöd igen. Noterade att så skedde när motorvarvet sjönk under 1000 om möjligt var strax över. Sen vid gaspådrag försvann varningen igen.
Min första fundering är, efter att ha läst andra trådar, om oljetryckskontakten/givaren möjligtvis lagt av och läcker ut all olja? Tittade som hastigast under bilen. Det var klibbigt/fuktigt bak i motorrummet -undertill på passagerarsidan. Någon som har samma teori?
En annan notering som gjordes härom dagen var att när jag kört av motorvägen och stannat vid första rödljuset så tändes motorlampan och motortempmätaren sjönk i botten på en gång. Knackade lite på glaset till instrumentbrädan och torrgasade några gånger. Vips släcktes lampan och mätaren steg upp till normalt. Samma fenomen inträffade 1 gång till innan jag var hemma. Samma lösning vid även det tillfället. Fick samma "tillfälliga" fel nu när jag var påväg hem med oljetrycksfelet. Samband på dom felen? Mäter inte motortemperaturmätaren tempen på kylvätskan?
Har som sagt ingen att bolla idéer med så tips funderingar mottages tacksamt!
mvh Fredrik