Problem med AC, Saab 9-3

[Hath]

Hej på er!

Har sökt och läst det mesta här på forumet nu känns det som.
Jag har en Saab 9-3 årsmodell 98 vars ac krånglar.
Den kyler väldigt dåligt alternativt inget alls (svårt att avgöra när det är 14 grader ute).
Problemet är att magnetkopplingen drar inte utan kompressorhjulet snurrar för fullt när motorn är igång och magnetkopplingen står stilla.

Har kollat och felsökt följande:
•Felsökning/kalibrering på ac-panelen (0 felkoder)
•Säkringar (hela)
•Relä (hela)
•känt på magnetkopplingen och den snurrar utan missljud.
•byglat relät så magnetkopplingen drar (fungerar)
•mätt mellan magneten och kompressorhjulet och spalten var ca 0,85mm. (0,85 var trögt att få i men gick)

Min fråga är egentligen: kan 0,85mm vara tillräckligt stort avstånd för att den inte ska dra?
Tycker att om den drar när jag byglat så borde den orka dra annars med? Eller kan det vara för stort avstånd men att den klarar att dra för att man byglar?
Hur länge brukar ac-vätska hålla? Bilen är 17år gamal nu och trots att det är ett slutet system så kan den kanske försvinna lite med åren, eller?

Super tack på förhand!
Med vänlig hälsning, T

[Kudashi]

Hej på er!

Har sökt och läst det mesta här på forumet nu känns det som.
Jag har en Saab 9-3 årsmodell 98 vars ac krånglar.
Den kyler väldigt dåligt alternativt inget alls (svårt att avgöra när det är 14 grader ute).
Problemet är att magnetkopplingen drar inte utan kompressorhjulet snurrar för fullt när motorn är igång och magnetkopplingen står stilla.

Har kollat och felsökt följande:
•Felsökning/kalibrering på ac-panelen (0 felkoder)
•Säkringar (hela)
•Relä (hela)
•känt på magnetkopplingen och den snurrar utan missljud.
•byglat relät så magnetkopplingen drar (fungerar)
•mätt mellan magneten och kompressorhjulet och spalten var ca 0,85mm. (0,85 var trögt att få i men gick)

Min fråga är egentligen: kan 0,85mm vara tillräckligt stort avstånd för att den inte ska dra?
Tycker att om den drar när jag byglat så borde den orka dra annars med? Eller kan det vara för stort avstånd men att den klarar att dra för att man byglar?
Hur länge brukar ac-vätska hålla? Bilen är 17år gamal nu och trots att det är ett slutet system så kan den kanske försvinna lite med åren, eller?

Super tack på förhand!
Med vänlig hälsning, T

Om magnetkoppling fungerar när du byglar så är det troligen för lite gas så du får åka till någon som fyller på. har du tur räcker det kan vara en läcka också.

[HeRmAN]

Hej och välkommen till STCS

AC/ACC kommer inte att starta om det är för lågt tryck i systemet.
Min far hade exakt en sådan bil och den fyllde jag kylmedia på ca var 3é år för att den skulle kyla.
Kylmediat letar sig ur systemet och måste därför fyllas även om allt är helt och OK, ju tätare system dess mer sällan.

Sedan är det inte helt ovanligt att slingorna fram under bilen rostar sönder och då läcker det ju fortare.

Börja lämpligtvis med en läckage kontroll, många AC firmor gör ofta det gratis för att locka kunder.
Är systemet tomt kan även olja behöva fyllas.

Läcker inte systemet, så är det lämpligt att fylla upp och felsöka vidare.

[Hath]

Tack för snabba svar!
Antog nästan att om magneten drar så är avståndet bra.
Sitter det inte någon tryckvakt med som kan gå sönder?
Slingor osv ser nytt och fräscht ut.

Tänkte svänga förbi någon firma i morgon och kolla iflall systemet är tätt.

Med vänlig hälsning, T

[Hath]

Förresten, borde inte det komma upp felkoder ifall trycket är för lågt i systemet?

[Kudashi]

Tyvärr inte...inga felkoder, vet inte ens om man med Tech 2 kan utläsa systemtryck.

Det är tryckvakten du byglar visst kan den vara sönder men börja med att kolla mägden gas.

[HeRmAN]

Koderna som finns (Bnnnn) för ACC gäller mest stegmotorer och temperaturer, Om B2360 är satt startar ej A/C kompressorn

Trycket kan läsas med TECH2 enl. WIS

Jag skulle rekommendera följande i nämnd ordning

1) Kontroll av ev. läckage (görs genom vakuumpumpning)
2) Kontroll/Fyllning av ködmedium

3) Utläsning av felkoder (OBD/TECH2)
4) Vidare felsökning bl.a. av kontroll av systemtryck med TECH2

1-2 Utföres lämpligtvis hos A/C verkstad som har kampanj vilket de börjat med häromkring ("Gratis kontroll")
3-4 Utföres av person eller verkstad med erforderliga resurser och kunskaper

Hemmamekning av A/C är endast lämpligt på de elektriska delarna som säkringar, reläer, och dylikt. Dvs det du redan gjort.







Felkoder Saab 9-5

Detta är de olika felkoderna som kan visas på din Saab 9-5 ACC-display.
Om du manuellt vill ta fram dina koder, håll in AUTO och OFF-knapparna samtidigt. Du kommer då att se ett tal till vänster och ett till höger – exempelvis 1 och 21. 1:an betyder att det finns 1 (en) felkod sparad. 21 är själva felkoden. Nedan följer en tabell över de olika felkoderna.

Felkod	Trasig funktion/komponent	Fel	Tech2-kod
1	Kontrollmodul	Fel på ACC-enhet	B1605
2	Cabin temperatursensor	Kretsfel eller kortslutning till B+	B1350
2	Cabin temperatursensor	Kortslutning till jordning	B1350
3	Solar sensor	Kretsfel eller kommunikationsfel	B1340
4	Mixed-air temperatursensor, LH	Kretsfel eller kortslutning till B+	B1345
4	Mixed-air temperatursensor, LH	Kortslutning till jordning	B1345
5	Mixed-air temperatursensor, RH	Kortslutning till jordning	B2345
5	Mixed-air temperatursensor, RH	Kretsfel eller kortslutning till B+	B2345
6	Stegmotor, air-mixing klaff, LH	Kretsfel, kortslutning till B+ eller kortslutning till jordning	B2490
7	Stegmotor, air-mixing klaff, LH	Klaff fastnat (jammad)	B2496
8	Stegmotor, air-mixing klaff, RH	Lös klaff	B2295
8	Stegmotor, air-mixing klaff, LH	Lös klaff	B2495
9	Stegmotor, air-mixing klaff, RH	Kretsfel	B2290
9	Stegmotor, air-mixing klaff, RH	Kortslutning till jordning	B2290
10	Stegmotor, air-mixing klaff, RH	Klaff fastnat (jammad)	B2296
12	Stegmotor, luftdistributionsklaff	Kretsfel	B2400
12	Stegmotor, luftdistributionsklaff	Kortslutning till jordning	B2400
13	Stegmotor, luftdistributionsklaff	Klaff fastnat (jammad)	B2406
14	Stegmotor, luftdistributionsklaff	Lös klaff	B2405
18	Värmeväxlare solenoid	Kretsfel, kortslutning till grund	B2375
18	Värmeväxlare solenoid	Kortslutning till B+	B2375
19	Cirkulationspump	Kretsfel, kortslutning till grund	B2380
19	Cirkulationspump	Kortslutning till B+	B2380
20	Voltkontroll, fläkt	Kortslutning till B+	B2425
20	Voltkontroll, fläkt	Kortslutning till jordning	B2425
21	Likströmsmotor, klaff för luftåtercirkulering	B+ kretsfel eller kortslutning till grund	B2410
22	Denna felkod betyder att ACC:ns mjukvara är korrupt. Detta kräver en reflash med tech2 hos verkstad. De flesta ACC-system fungerar normalt trots detta fel.
23	Sensor jordning	Kortslutning i sensorns jordning till B+	B2945

[Radare]

Är inte 0,85 mm alldeles för stort mellanrum? Ska väl vara 0,3–0,6 mm?

[Mr Aero]

0,85mm är alldeles för stort. Ska vara 0,25-0,5mm. Så det borde du fixa först. Magnetkoppling kan fungera bra med 0,85 när det är kallt men när det blir varmt så orkar den inte dra och hålla emot. Sen har du säkert för lite köldmedia i och det fixar du i andra hand.

[Norrbagge]

- Hur länge brukar ac-vätska hålla? Bilen är 17år gamal nu och trots att det är ett slutet system så kan den kanske försvinna lite med åren, eller?

I fall du informerer om du har manuelt - eller automatisk klimaanlegg, og bensin - eller dieselmotor, skal jeg se om det finnes en måte å måle om A/C-reléet ("J") opererer eller ikke. Ettersom kompressoren går når du bøyler det, KAN det jo se ut som om ett (eller flere) av vilkårene for at dette skal skje, ikke er tilstede.

Og ja, kjølemedium forsvinner litt etter litt, så det KAN jo hende at trykket i systemet er det vilkåret som nå ikke er tilstede.