9-5 Silver Bullit - Landsvägsloket

[Ode]

Den hjälp man får när "man står med byxorna nere" är otroligt uppskattad så heder till dem som förtjänar det ;-)

Jag har filmer och bilder som jag inte laddat upp än men ibland måste privatliv och jobb få komma före. Ska försöka komma med mer uppdateringar som kanske skulle kommit innan "slutrapporten"

Igen, tack till alla som supportat

[HeRmAN]

Den hjälp man får när "man står med byxorna nere" är otroligt uppskattad så heder till dem som förtjänar det ;-)

Och denna tråd ger tips och inspiration till andra i samma situation.
Nu väntas det väl mest på att snöslasket skall försvinna?

[Ode]

Ska absolut bli skönt att klämma på sommar sulorna och har lite mer saker som är på väg och en del utseende saker att ta tag i i sommar

[Ode]

Då jag har gjort en hel del studier inom aerodynamik så gick jag igång på ett FB inlägg. Då inlägget blev längre än jag väntade mig kan jag lika gärna publicera mina slutsatser här också så kanske någon får lite insyn. Jag har inte letat aerodynamik trådar här på sidan så jag kanske delar med mig av självklarheter.

Det hela började med att jag i en tråd påpekade att det som många bil(tillbehörs)tillverkare kallar för "diffusor" inte borde heta det då det inte har någon form av effekt alls som motsvaras av en äkta diffusor. Naturligtvis så menade personer "har du testat" och ja, det har jag: http://www.vortaflow.com/consulting/

Sedan hänvisade de till Hirsch material: http://www.hirsch-performance.ch/get...9-265eea1fb7a2 och att detta skulle vara bevis för att Hirsch produkterna fungerar. Nedan försöker jag svara på dem produkt för produkt:

********** Nedan är "copy paste" från FB så formatet kan verka lite knas **********

För det första: om man vill skruva på något på sin bil för att man tycket det är snyggt så please go ahead. Kör. Det jag som ingenjör som jobbat med vetenskapliga verktyg för forskning inom aerodynamik vänder mig emot är falsk marknadsföring. Har man studerat så mycket aerodynamik som jag gjort så kan man se vad som fungerar och inte. På samma sätt som om jag spikar ihop 4 brädor och säger "detta blir en utmärkt grund för en uteplats" kan en snickare säga "bullshit" om det så kan jag säga "bullshit" om viss aero.

Nu kollat lite mer på deras sälj material och jag tror att man ska ta fasta på "dynamic appearance" i det här fallet. De baserar alla sina påståenden på visuell konfirmering, vilket man kan komma hyggligt långt på, men för att kunna bekräfta något så måste man visa mätdata. Jag tror att de hyrt in sig 1 h i MIRAs vindtunnel och kört rökgenerering bara, inte använt vågen. Det skulle kostat många gånger mer. Vingen ger troligen två effekter: viss downforce och bakrutan håller sig lite renare. Vad den garanterat INTE gör är att minska vaken bakom bilen, det är en fysisk omöjlighet. Jag har provat.

Fram-flärpen är så liten så jag tvekar på att den ger någon mätbar skillnad över huvud taget. Det finns forskningsrapporter på hur en sådan skall utformas för maximal effekt. Inget man behöver en vindtunnel för, om man inte vill balansera det mot en vinge.
Att den styr luften förbi hjulet är irrelevant, hjulet i sig genererar så mycket turbulens att det inte ger effekt

Om vingen för sedanen fungerar kan man avgöra om man har anliggande flöde över bakluckan, det KAN vara så men finns ingen garanti.

Hur väl kylningen fungerar är inte beroende av hur "grillen" är utformad (så länge den är tillräckligt öppen) utan hur mycket luft man släpper ut från motorrummet. Det går aldrig att "trycka" luft genom en kylare, enda sättet är att suga luft genom den. Därav placering av kylfläkt BAKOM kylare, inte framför

För att en diffusor skall ha någon effekt alls så krävs det att bottenplattan är helt slät. Hirsh "diffusorn" må vara snygg men den bidrar på intet sätt till aerodynamiken för bilen. Oavsett om det är en sportbil eller en familjebil. Även på detta finns det forskningsrapporter om - hur en sådan skall se ut.

Om någon är intresserad av att få hjälp med att designa riktiga aerodynamiska hjälpmedel så kan jag supporta det.

[Ode]

Tack till grabbarna på Lackman för goda råd för att renovera upp strålkastare/lampor. Inga billiga grejjer men så ska det bli bra också. Om man vill så är helg fixandet omhändertaget...

DSC_1150_resize.JPG

[Ode]

[Ode]

[Ode]

[Ode]

[Ode]

[Ode]

[Ode]

[Ode]

[Johan H]

Det var värst vad du filmar och står i! Gött!

[Ode]

Om det kan hjälpa någon annan så är det ju bara bra. Själva filmandet är enkelt men vad det tar emot att redigera....

[Ode]

Detta är inte "fasen vad jag är duktig"-inlägg. Vet bara med mig att ibland när jag meckar skulle jag haft nytta av en bild när man tänker "hur 17 såg det där ut egentligen?". Har meckat lite med min och blivit ca 900 bilder av mycket blandad kvalitet/relevans. Men kan kanske komma till nytta för någon. Gäller 9-5 -01
http://aero.vortaflow.com/#!album-14

[Ode]

Alltså vissa bultar är ju envisare än andra....

DSC_1609_resize.JPG

Bytte huvudbromscylinder då jag hade problem med att bromsen blev mjuk och inte tog ordentligt förrän nästan i botten. Klassisk indikation av att ena bromskretsen falierat.
DSC_1604_resize.JPG
DSC_1608_resize.JPG

Ny bromsvätska i systemet, luftat alla 4 hörs + koppling. Startat motorn, kört den en stund sedan luftat alla 5 ställen igen. Trots detta är bromsen mjuk.

Det initierades av att jag bytte bromsklotsar fram (bak orört) från nästan nya till Red Stuff. Insåg att jag inte skulle hinna köra in dem innan Kinnekulle så jag bytte tillbaka till standard. Innan hade det varit bra bromsverkan men nu vart det felet jag beskrev ovan. Stressmekade dit den "nya" huvudbromscylindern men det hjälpte ju inte....

Jag antog att när tryckte in kolvarna fram att det kanske kommit med rost som skadade huvudcylindern men det verkar vara något annat.

Nu är det som så att om jag bromsar så tar det inte förrän längst ner men om jag släpper upp och direkt bromsar igen så tar det igen. Precis som om cylindern inte trycker iväg kolven tillräckligt långt 1a gången. Noterade på ebcbrakes.com att man skall köra in beläggen till hela skivan fått en "blå eloxerad" ton och jag kom ca 1/2-vägs till det innan jag bytte tillbaka till original bromsbelägg. Kan detta påverka funktion på något sätt?

Har nya slangar och renoverings kit liggande till cylindrarna så det blir nästa steg hur som helst men tar gärna emot andra tips.

[RZ]

Och fjädrarna till bromsarna är korrekt monterade?

[Ode]

Läst mig till att det kunde vara en issue men som jag ser det finns det bara ett sätt ändarna på fjädern bakom tungan på oket så att man får "bryta/tvinga in" ändarna på fjädern i hålen för dem. Annars fyller ju fjädrarna ingen funktion alls...

[Ode]

Gjort massa jobb i sommar: ny vattenpump, servopump, nya packningar i alla bromsok, Facelift med lack av alla lister och bumpers men tyvärr inte hunnit att skriva om det här men målsättningen är att jag skall dela med mig av mina erfarenheter så småningom. Dock behöver jag lite hjälp. Igen.

Historik och symptom:
I våras sprang slangen mellan servobehållare och styväxel läck. Fick en fin liten fontän som marinerade mitt nyligen rengjorda motorrum i styrservoolja. Många liter blev det... Långkörning under pågående, kunde inte vända.

Ny slang inhandlades, inte billigt, och installerades. Tyckte styrservot förde himla oväsen så den och kylvätskepump ersattes.

Som ni kan se i videon så är symptomen i form av ett himla oljud från "styrservo behållare"-regionen av motorn. Ljudet varierar när man klämmer på slangen mellan behållare och pump men pumpen vibrerar inget. Oljudet varierar också när man svänger mycket i låga hastigheter. Kan styrväxeln fått så mycket stryk att det är den som genererar allt oljud och det fortplantar sig upp till behållaren?

Som referens kan sägas att kamkedjor och oljepump är bytt.

Det enda "nästa steg" jag kan komma på är att börja byta lager i brythjulen för bältet