Apc och tändnings frågor

[Acke]

Har läst om APC här på forumet och tycker att det är lite luddigt.
Vad jag menar att APC styr laddtrycket beroende på bränslekvalite och spikningstendenser. Men sänker apc bara laddtryck? Eller sänker den även tändningen? Jag har ruttnat på APC för att den har ju svårigheter att behålla laddtrycket. Så jag skulle vilja plocka bort det och montera pystrim eller injustera klocka så den alltid laddar samma oavsätt dock ska sänka tändningen vid spikning. APC helvetet funkar säkert bra vid original ladd. och säkert bra vid högre ladd. efter en massa pul men jag har inte ork att dadda med ett sånt system. Den laddar olika vid olika växlar och varv. Den laddar till ex mindre vid snällare gaspådrag till fullt än när man ger fullspetta vid 2500 varv. Audi´n jag har också är det bara att höja eftersom den sänker tändning vid spikning.

Så frågan är då sänker saaben tändning vid spikning??

Har hört lovande ord om hur bra APC är men konstigt nog är det massvis med laddtrycksproblem som är relaterade till just APC. Kommer alltid att tanka 98 och har ett öga på laddtrycksmätaren jämnt så den inte skenar.

Kan man montera en så kallad Spikningsdiod så man ser när den spikar. Det är en 9000 2.0t -90.

Och motorer finns det gått om på skrotarna ifall det inte skulle gå som tänkt.

MVH
Acke

[Henkeman]

Du har väl DI/APC i din bil om det är en 90:a.
Vet inte hur det funkar med spikdioder och liknande. Du behöver ett chip till styrdonet för DI/APC systemet. Inget man löder själv som jag fattat det. APC är ett väldigt bra system för att styra laddtryck. Det som kan ställa till det är ju när man vill trimma. Har du läst hela APC tråden högst upp här? Där står ju en del tips för att få stabilare tryck.
Vet inte hur bra koll du har på soppa och sånt men om du vet med dig att du har tillräckligt med soppa mm så är det klart att du kan pystrimma.
Jag hade tänkt mig för ett par gånger innan bara.

[Acke]

Jag har läst tråden längst upp men tråden beskriver ju modeller som man kan skruva pottar på osv. Det har inte jag iom DI/APC så chip som gäller.

Vill ändra så man slipper APC systemet som ska "Justera" så mycket.
Förstår ifall den spikar men kan inte tänka mig då soppa finns en hel del.
Jag bytte pump till en audi 200 quattro turbo som sedan dess står på 0.93 på lambda värde upp till 6000 varv vid ca 1.4 bars laddtryck.
Problemet är att den laddar ibland 1.6 bar och dalar ner till 1.4 och o ibland 1.3 och dalar ner till 1.0. Men nästa växel så laddar den 1.5 och dalar ner till 1.2. Så ett stabilt laddtryck nja det får jag inte. När jag ryckte slangen till wastegaten så laddade den ca 1.7 bar tills 6500 varv det var stabilt och gick som f*n.

Så nu ska detta ändras= Så stora frågan löd, Sänks tändningen vid spikningen eller är det bara laddtryck?

Eller pystrim vet jag inte ifall man kan kalla de för allting ställa in den utan APC att den ska ladda 1.6 permanent men sänker tändning vid spikning. Jag vet folk som har 1 bar och ibland lite till som GLT, vad är mening med apc då? Den kan ju spika redan vid 1 bar så...

Går det att montera en spikdiod på MIN bil?

9000 med td04 agg med 2.3T topp och insug, 87-kammar, röda spridare och chip från mats samt audi 200 soppa pump. Ic är föstärkt så denna pallar 2.2 bar. Wastegate klockan bytt till något hårdare. (Cossie)

Häls
Acke

Ps jag vet att den är SÅ bra med APC men det finns bilar som går utan APC, och alla dessa har inte hamnat på skroten för det ;

[Henkeman]

Hehe.
Har tänkt komma runt APC:n själv men har ju enbart APC i min.
Vet inte om DI/APC sänker tändningen faktiskt.
Trionic kan väl göra det men är inte säker.
Annars i ditt fall kanske nåt eftermarknadssprut vore nåt att titta på.
Inte så många som sysslar med trimmning av DI/APC ju.
Du kan ju alltid slänga iväg ett PM till chipmats.
Han har ju fixat chip till din bil så han borde ju ha koll om inte nån annan kommer in här och förklarar lite angående tändningen.
1,6 bar förresten måste väl pinna på rätt bra eller?
Räcker verkligen dom röda såpass långt så du kan ha det i övre registren?

[Acke]

Heheh
Du, det går nåt kopiöst bra
Kan varmt rekomendera att testa, jag har 16" aero fälgar med bra höjd på däcket vilket leder till grepp, dock spinner hejdlöst på 2 vid fullspetta
Problemet är bara att den sänker laddtrycket....

Pratat med mats om det men det går lite teorier om en annan klocka samt att den ställer ju när trycket oavsätt lite för att förhindra spikningar.


Nja att byta sprut är inte nått som står på listan
Nån som har bättre koll än jag måste väll veta ifall den sänker tändningen(också) eller bara laddtryck.

[Tiaz]

Om du nu vill slippa APC, varför då inte bara byta klocka och skruva upp din grundinställning så den matar på 1.6 bar alltid.
Själv så tycker jag att det verkar vara väldigt korkat, vad har du bytt i bilen för att ha soppa till detta laddtryck? ALLT förmodar jag då...

[Acke]

Vad jag har gjort på bilen är redan skrivet i de första inläggen.
Och ifall det finns soppa till detta är också skrivet.

Du svarade dock inte på några frågor utan ställde kommentarer som inte hjälpte mig på vägen

Det kommer alltid att finnas människor som tycker si och så om saker.
Att inte respektera detta med att dra en slutsats som "korkat" är rätt
IQ befriat och trångsynt.

Jag vet själv att man kan skruva upp den så den alltid laddar 1.6 eller 2.0 elle vad jag nu vill.

Det jag ställde som fråga var: STÄLLER APC ELLER LH BOXEN NER TÄNDNINGEN VID SPIKNING???

Var tvungen att skriva med stora bokstäver så missförstås det inte kanske, men oandrasidan finns det folk till allt tydligen

Häls
Acke

[Henkeman]

Har läst lite om DI nu lite överallt.
Hittar inget där det står att DI justerar tändningen vid spik.
Tror att det är APC uppgift helt och hållet att motverka spikning på de äldre modellerna genom ladd-sänkning.
Vad har du för GLT nu? Kanske kan hjälpa med en liten höjning för att få det stabilare. Funkade för mig iaf. Ställde mitt på lite drygt 0,45 bar och fick då oavsiktligt lite skenande till 0,7 bar på högre varv. Gjorde iaf att bilen laddade 1,2-1,3 bar upp till varvstopp. Innan sänkte den på högre varv till 1-1,1 bar.

[Acke]

Ja du det e svårt. Har inte heller hittat nått om det. Finns en gammal tråd om ifall man kan koppla in spidiod på en di men ingen har klargjort denna fast det finns folk som sitter på kunskap.

Har ca 0.5 i Glt som höjs lite vid varv.
Laddar ca 1.6 men dalar ner till 1.1 -1.2 tråkigt
Och det gör den rätt fort. Redan innan 5000 varv.

Vet inte vad man kan hitta på?


Häls
Acke

[Anders Olsson]

Hej!

Troligtvis beror ditt sjunkande laddtryck på att wastegaten trycks upp av avgastrycket, inget APC kan göra något åt alltså. För att det ska funka bra bör GLT vara ungefär halva maxladdtrycket.
Jag vet dock inte hur ditt chip är gjort. Det kan vara så att chippet sänker laddtrycket på höga varv också.
Jag tycker du borde kolla upp detta först.

Kom ihåg att du aldrig kan få samma effekt utan spikdetektering som med, åtminstone inte med en hållbar motor. APC har ju fördelen att man kan ligag på gränsen hela tiden utan att riskera spikningsskador. Utan APC måste du hela tiden ha en gansak schysst marginal om du vill slippa renovera motorn hela tiden.

[Acke]

Okey

så en vassare klocka alltså?

Det ska ordnas och testas. Gillar inte ner det dalar så mycket.

Vad jag mena är att ifall tändningen ställs ner är ju APC som ställer ner laddtrycket bara ett extra hjälp medel för att justera in effekten och få bort spikningar snabbt.
Det talas så gott om APC men det finns gott om inlägg som har med apc strul att göra

Testar och återkommer
Tack för svar

Häls
Acke

[jonTe]

Så stora frågan löd, Sänks tändningen vid spikningen eller är det bara laddtryck?

Svaret på frågan lyder:
JA APC sänker tändningen (grader före ÖDP).
Görs t.o.m innan han nallar på laddtrycket.

[Acke]

Ahha då går det åt rätt håll.

Nästa fråga är: Kan den sänka tillräckligt för att få bort spikningarna???

Underbart jonte en efterlängtad svar

Häls
Acke

[Acke]

Gick det förressten att montera spikdiod på min bil????



Häls
Acke

[Acke]

Ja då har man forskat vidare varför laddtrycket sänks.

Kopplade in en exakt graderad mätare på wastegate slangen för att se hur mycket apc adderar på wastgaten.

Börjar addera ca 0.2 vid ca 3000 varv
Vid 4000 är det ca 0.4
Och vid 6000 varv är det 0.6

Laddtrycket sjunker hela tiden från 1.5 till ända när till ca 1.1.
Väldigt irriterande

Vet inte ifall det är varmt eller att den spikar men den har alltid sjunkit i laddtryck när man gasar.

Har också portat wastegate hålet och finputsat kanter längs inlopp.
Det ledde till att Glt
Förut =0.5 vid ca 2500 varv - 0.7 vid 6000 varv
Nu= 0.5 vid ca 2500 varv - 0.6 vid 6000 varv.

Lite bättre men inte 100% stabilt.

Förkännedom bara
portat bort ca 3-4 i diameter.

Häls
Acke