Helt open WG = 0,7 Bar i tryck på en 18T

[Presho]

Hej !

Ska man vara nöjd med detta eller ska man porta WG ?

Motor har alldrig spikat så man undrar om det verkligen är nödvändig?

[SaabAero]

Den dag det händer något som gör att motorn spikar är du nog glad över ett lägre GLT.
Jag skulle nog valt att porta aggregatet vid tilllfälle, om inte annat för att sova bättre på nätterna.

[Turbovin]

Menar du med tryckklockans stång avhakad från wg-armen så är det på tok för mycket ?

[Presho]

Hej!

Upp till ca:6000 rpm är det 0,3-0,4 , inget att bli oroligt.

Vid 7K rpm är den 0,6

Vid 8K rpm är den 0,8 Bar.

Drar sällan över 7500 rpm o där är den på 0,7 Bar.

Jupps, med WG armen av.

[Turbovin]

Vad får du för grundladdtryck då när du har armen påhakad?

Själv har jag 0,2 bar vid 6000 med avhakad arm. Det är först efter 4000 det börjar dra uppåt. Jag är väl inte helt nöjd med min portning än men jag orkar inte göra nåt åt det just nu.

[Presho]

Så som du har, hadde jag med en begagnad 15T på #7ans avgashus.

Nu med en helt ny 18T är ju saken lite annan

Med armen inkopplad ska testas imorgon, har precis monterat TuRbo o ville veta hur den arbetar för att bedömma utgångsläge för vidare modds.

[M.L]

Hej!

Upp till ca:6000 rpm är det 0,3-0,4 , inget att bli oroligt.

Vid 7K rpm är den 0,6

Vid 8K rpm är den 0,8 Bar.

Drar sällan över 7500 rpm o där är den på 0,7 Bar.

Jupps, med WG armen av.

Låter normalt.

Jag hade en 19T o med klockan på så hade jag 0.6 såm ökade till ca 0.8@6000rpm vilket inte är något problem då de minsta jag laddade var 1.5bar så den kunde reglera ner från 1.5 till 0.8 om de behövdes.
Jag använde en garrett T3 klocka för 0.6bar grundtryckhård som fan men en stor klocka med stor fjäder gav bra arbetsområde.

Kom ihåg att grundladdtrycket på maxvarv får aldrig vara högre än de du tänkt dig ladda som minst annars uteblir ju marginalen för reglering.
Man måste även tänka på att man måste använda en hyfsat hård klocka annars har man inte en chans att uppnå höga laddtryck på höga varv då klockan inte orkar hålla emot när den styrs av magnetventilen och styrsystemet, en klocka som kör utan magnetventil brukar kunna hålla emot mer.

Jag vet inte vad som kan tänkas vara lagom förhållande mellan grund/laddtryck men om man har ungefär hälften i grundtryck av vad man ladda som minst så ligger man vel ganska när förhållandet som SAAB har orginal.

[RonnyO]

Va kommer du köra för GLT Presho? Du bör väl ändå köra med en såpass stark fjäder för att hålla över 1,5 på högvarv att du hamnar på 0.6 till 1.0 i glt? Då spelar det ju ingen roll att det skenar till 0,7@7500.

Om du å andra sidan tänkt sänka till kanske 1.0 bar vid 7000 så kanske det är läge att köra med lite lägre glt, och åtgärda snurran. Men du tänker väl ladda mer om jag förstått dig rätt?

[Presho]

Hej !

Har inte bestämmt mig över konceptet än.

Hur som testade ju med WG armen på och kom inte över 0,9 Bar vad än jag görde :S

En 18T , samma konstruktion som 16 och 19T , käns problemet bekant?

Heh, den förbaskade dumo som sitter på den läcker som en sil

Men, det fixade sig på 1 minut efter man kopplade in skalle i systemet

[Presho]

BTW, hur fixade ni fäste till WG på dessa kompressorer?

Nippeln till MV som satt i kompressorhuset passade att låna plats till en borrning o gängning med M8 till fäste.

Men, nu har jag inte nippeln till MV (C linje) på kompressor.

Ska man våga o ta tryck från röret utanför kompressor?

[M.L]

Jag tog bort den intergrerade bypassventilen sen satte jag en rostrfri plåt över hålet och en packning, i plkåten svetsade jag fast ett fäste till WG.

Senare köpte jag ett 9000 CS AERO kompressorhus som svarvades till 19T standard för att slippa bypassen o få rättt fäste till WG, funkade fint men kostade 2500kr OJ!!!

[jonTe]

Ska man våga o ta tryck från röret utanför kompressor?

Så kör jag, finns det nackdelar

BTW, hur fixade ni fäste till WG på dessa kompressorer?

En variant som kanske inte är den vackraste dock....

[Presho]

Ska man våga o ta tryck från röret utanför kompressor?

Så kör jag, finns det nackdelar

Hehe.. se min inlägg om kovaras i B203an , akta slangen

http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... p?t=100137

[170KJ]

Har nyligen portat min WG-kanal i min 15T (hade skenande från 0,6 vid 4000 varv och 0,9-1 bar vid 6000 varv med armen på), Bilen går betydligt bättre efter jag portat! Håller laddtrycket högre upp i varv på tvåan och i stort sett inga överslängar!
Varför inte porta då det inte är så bökigt!?

Mvh Kristian