Hallojs!
Följande problem gäller en og 9-3 från 1999 med B204-motor och manuell låda som rullat snart 29000 mil.
T7-magnetventil används för laddtrycksregleringen.
Mjukvaran och T5-boxen är moddad (boxen är såklart också moddad för T7-ventilen) för E85 och bilen har gått på sprit drygt fem år.
Tändkassetten byttes för drygt 2 år sedan, och bränslepumpen byttes för ca 9000 mil sedan från original till en pump från Biltema (bytet gjordes av förra ägaren).
På väg mellan Linköping och Växjö fick jag problem med bilen - först började det med två kraftiga ryckningar ett par mil innan Värnamo, varefter jag svängde av och stannade bilen vid en bilmack för att göra en snabb koll - jag visste inte om jag råkat köra på något på vägen eller om det var något annat problem. Eftersom jag nyligen bytt till sommarhjul tänkte jag att det säker bara var någon bult som lossnat eller liknande, men så var inte fallet.
I vilket fall fortsatte jag resan söderut men fick grova problem med att motorn började tappa kraft och rycka - det hjälpte inte hur mycket eller lite jag gasade - det kändes precis som om motorn blev strypt.
Check Engine-lampan varken lyste eller blinkade vilket gjorde att jag uteslöt misständningar. Efter ett kort tag blev motogången så ryckig att jag var tvungen att kort svänga av utmed vägrenen på E4:an och stanna motorn.
Jag gjorde vad jag kunde och trodde att magnetventilen kanske börjat spöka totalt så jag kopplade loss magnetventilen och lät turbon vara kopplad på grundladdtryck genom grundinställningen på tryckklockan.
Som tur var lyckades jag köra en kort sträcka, fast motorn levde fortfarande rövare och ryckte sig fram, men till slut lyckades jag ta av på en avfart och parkera bilen på ett säkert ställe (jag fick rulla in sista biten för motorn dog till slut). Efter att ha parkerat bilen lyckades jag inte få igång motorn igen, trots att startmotorn försökte sitt bästa.
Jag var litegrann i chock och glömde att lyssna efter om pumpen gick eller ej, och jag hade inte heller så mycket verktyg med mig.
Planen är i alla fall att åka ner på Lördag igen och göra bilen ett besök, fast denna gång ha med mig alla verktyg och saker som kan behövas.
Extra tändkasett har jag, jag har också en extra vevaxelgivare och en extra bränsletrycksregulator.
Jag har en CAN-kontakt och mjukvara på min laptop, så jag kan koppla upp mig och kika på alla variabler, men jag undrar vad ni tror kan vara trasigt...
Vad är största sannolikheten? Att pumpen har gett upp totalt?
Tacksam för svar inför kommande helg!