Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 30 av 30

Ämne: Problem efter tankning NG9-3 B207 BioPower

  1. #21
    Helt original
    Reg.datum
    nov 2013
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    611
    Medlem#
    11022
    Har du kollat alla vakuum slangar. Jag tänker så här att du har en luftläcka någonstans och när du tankar över en viss mängd så börja bilen adaptera. Har du en luftläcka/sensor fel tar det ett tag för den att hitta en inställning som stämmer någorlunda.
    Saab 9-3 TTID4 -11 steg1 Saab ng900 V6 cab 1995

  2. #22
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2009
    Ort
    Karlstad
    Inlägg
    105
    Har kollat några slangar, men de ser okej ut.

    När jag körde in steg 1 med maptunern, borde den inte ha nollats då och blivit tvungen att adaptera?
    För då var det inget problem utan den startade som den skulle.

    Kan man tvinga fram adaptering på annat vis?

    På felkoden P0300 står det bl.a.

    Fuel injectors, related wiring, sensors and computer issues
    Running out of gas, or poor fuel quality
    Evaporative emissions system (EVAP) concerns: fuel vapors leaking into engine
    Incorrect Fuel Pressure
    EGR system concerns: leaking EGR valve or restricted ports
    Base engine concerns: low compression, valve train problems and timing issues
    Ignition system concerns including, but not limited to:
    Faulty spark plugs
    Faulty coil or related wiring
    Ignition module or related wiring issues
    Ignition related sensor faults or wiring issues

    Stiften är bytta, den går ju bra annars. Så det bör inte vara tändrelaterat.
    Har tankat på 5 olika mackar, samma på alla ställen. Så bränslekvalitén borde kunna avskrivas.
    EGR sitter väll bara på 9-3 diesel?
    Grundmotorn borde det inte heller vara då den går och startar okej annars.

    Så det som man kan peka på är då spridare, bränslepump (flöde eller tryck) eller EVAP?

    Kan ju testa att ringa lokala saab-verkstaden och höra

  3. #23
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2014
    Inlägg
    981
    Kläm lite på slangarna och spraya samtidigt startgas runtom, tjuvluft har ju ställt till märkliga problem förut.

  4. #24
    Sugmotor vampenss avatar
    Reg.datum
    mar 2010
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    19
    Medlem#
    8884
    Enligt WIS.


    Skärmdumpar från WIS är ej tillåtet enl. §7.1 ... eller bryter mot copyright-lagar är också otillåtna.
    /Moderator
    Senast redigerat av HeRmAN den 2016-07-24 klockan 12:43. Anledning: §7.1 ... eller bryter mot copyright-lagar är också otillåtna.

  5. #25
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2009
    Ort
    Karlstad
    Inlägg
    105
    Tack så mycket!
    Är kanske till att prova att adaptera med en Tech2 och se vad som händer. Behövs säkerhetsacess för att köra ett sådant test tro?
    +30 till ECM, är det spänningsmatningen? För då kan jag ju lossa på batteripolen och sätta tillbaka annars för att testa.

  6. #26
    Sugmotor vampenss avatar
    Reg.datum
    mar 2010
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    19
    Medlem#
    8884
    Japp prova att lossa batteriet. Kör motorn varm, lossa batteriet och kör 5+ min (lungt) med jämn gas. På T7-bilar kunde man tvinga igång adaptionen genom att stänga av ACn och köra på så hög växel som möjligt strax under 2000rpm (jämn gas) i minst 2 min, helst mer. Du kan ju prova om det funkar på din T8 också

    Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

  7. #27
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2009
    Ort
    Karlstad
    Inlägg
    105
    Kanon!

    Det ska jag prova under ledigheten nu. Lossa batteriet när bilen är varm, låta den adaptera och se om den går lika illa då.

    Har fått pris på EVAP-ventilen, 434kr, så om det inte blir några konstigheter vid tvingad adaptering så beställer jag en sådan och provar med.

  8. #28
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2009
    Ort
    Karlstad
    Inlägg
    105
    Hej.
    Kan återkoppla lite om någon annan skulle få samma fel. Jag bytte evap-ventilen, då krånglar den inte längre efter tankning, tomgången blev även den jämnare.

    Tack för all input!
    Mvh. Magnus

    Skickat från min LG-H815 via Tapatalk

    2 användare gillar detta inlägg



  9. #29

    Problem vid tankning av etanol (B207 biopower)

    Tjenare!

    Fick problem med bilen efter att jag tankat etanol. Började rycka och gå väldigt dåligt så fort jag la i driven, inga problem på tomgång eller några felkoder. Kändes som att det var halvgas så fort jag la i växel och fick verkligen hålla emot den på bromsen.

    Har kört etanol förut utan problem och problemet försvann efter att jag tappat ur etanolen och fyllt i bensin igen.

    Någon som har varit med om nått liknande och har en bra lösning?

    / Daniel

  10. #30
    Grundladd roffe84s avatar
    Reg.datum
    mar 2020
    Ort
    Enköping
    Inlägg
    317
    Medlem#
    13945
    Fixade just en 9-3 2004 med B207 som va super tjurig efter tankning med infon från den här tråden. Tack!



    DELPHI SL10179-12B1

    EVAP ventilen har Saab del nr: 1997278 och kallas "Urluftningsventil" och det ska vara samma del på alla B207 motorer 2003-2011 enligt EPC

    Billigaste jag lyckats finna är https://www.trodo.se/ventil-branslet...i-sl10179-12b1 för 297 pix

    Orio tar 691,- för exakt samma del https://www.maptunparts.se/orio/1997278

    1 användare gillar detta inlägg

    Afb

    DevOps specialist, Tech2, CombiAdapter, BDM, T5/T7/T8/ME9.6 handskar, livemap kablar NG900/OG9-3, HeRmAN kabel
    Brukisen Doris NG900 SE -97 2.0t, eget steg 2 ~240hk/380nm. Scarab Green
    Projektet Bosse OG9-5 -04 2.3T Kombi, Maptun Steg 4(EU0D) 315hk/450nm. Graphite Green Pearl

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •