Resultat 1 till 10 av 10

Ämne: Hur mycket Nm klarar koppling/växellåda b235E/B235R

  1. #1
    Grundladd Trailers avatar
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Sjöbo
    Inlägg
    269

    Hur mycket Nm klarar koppling/växellåda b235E/B235R

    Jag har aldrig fått klarhet, bara en massa teorier.
    WIS säger 350 Nm.

    Jag har sett bilar med B235E koppling som kör med 450Nm+ utan att slira efter ett år.
    Hur mycket tåler b235R.koppling, hur mycket tåler B235E-koppling.
    Hur mycket tåler en automatlåda? Hur mycket tåler en manuel?

    Både Saabs egna teorier samt era egna upplevelser är välkomna.
    Vi talat i newtonmeter i tråden

  2. #2
    Individuell mappning kIM0hs avatar
    Reg.datum
    aug 2005
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    7 059
    Medlem#
    6220
    Aero kopplingen dvs B235R brukar man säga 450nm om den är frisk, finns ju dock dom som kört med mer än så.
    Det må funka men kanske inget att rekommendera.
    Den klenare kopplingen har ja för mig är runt 350nm kanske någon annan som kan rätta mig.

    Manuella lådan så spelar körstil en stor roll i hur mkt den tål, du kan snabbt rasa en låda med original effekt.
    Kör man med huvudet och lådan är frisk så håller den för ganska mkt, för mig att några kört med över 600nm och original låda.

    Automaten tål inte lika mkt som manuella, finns ju även 2 olika en 4petad och en 5petad.
    Den 4petade tål inte värst mkt vet dock inte exakt hur mkt, 5petade tål betydligt mer.
    Är den 5petade frisk och man regelbundet byter olja och ser till att lådan har bra kylning så tror ja den pallar uppåt 500nm om inte mer.

    Mvh
    Opel Astra J OPC 2012
    What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?

  3. #3
    Grundladd Trailers avatar
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Sjöbo
    Inlägg
    269
    Finns det några "riktiga" siffror som visar vad de max tåler?
    De tåler bevisat mycket mer än specifikationerna.
    Hur mycket vågar man trimma en automatare till i Nm?

  4. #4
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Vänd på frågan, det är lättare.
    Hur mycket siktar du på och är det manuell eller automat?
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  5. #5
    Grundladd Trailers avatar
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Sjöbo
    Inlägg
    269
    Det är mer en hypotetisk fråga, det är synd att söndertrimma en automatare samt en koppling i onödan.
    Jag tänkte ligga mellan Saabs teoretiska nivå samt forumets samlade erfarenhet.
    Min gissning är 400 Nm på en automatlåda, men jag är osäker gällande en manuell.
    Kopplingen B235E vs b235R My02-> är jag även osäker på. Före 02 så hade Aero samma koppling och bromsar som B235E tror jag.
    Sedan fick den starkare bromsar samt koppling, men hur starkare blev kopplingen?
    Jag hittar inga siffror. Inte ens via WIS då de körde samma Nm (350Nm) även efter den starkare kopplingen.

  6. #6
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Manuell låda klarar minst 450Nm
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  7. #7
    Grundladd Trailers avatar
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Sjöbo
    Inlägg
    269
    Nu tar vi turbon.
    En original Compressor map ligger lägre än strecket på maxnivån in till ön på mappen.
    http://www.ladda-upp.se/files/2015/b143974.jpg

    Men en som har ett trim från en vanlig trimfil som cirkulerar runt på ett känt forum ligger väldigt högt över.
    http://www.ladda-upp.se/files/2015/b143976.jpg

    När blir det skadligt för turbon? Hur mycket ovanför standardnivå kan man gå utan att det skadar turbon?
    Jag undrar i gällande alla register, mellanregister tror jag är minst skadligt.
    Senast redigerat av Trailer den 2015-04-12 klockan 09:56.

  8. #8
    Steg 3 Brisses avatar
    Reg.datum
    aug 2011
    Inlägg
    3 678
    Medlem#
    8924
    Det trimmet du visar där behandlar turbon ganska lagom så länge man kör vid havsnivå i luft med hög densitet. Problemen kommer när man åker upp på hög höjd i fjällen och kör i tunnare luft. Då kommer turbon övervarva och du riskerar ett ras när du stampar plattan i mattan. I stort sett alla trim jag tittat i begår det misstaget.

    Original-programmet du visar utnyttjar inte turbon på ett speciellt bra sätt heller. Där kan man snarare säga att turbon är underbelastad, och får inte komma upp i sin maximala verkningsgrad. Onödigt stor säkerhetsmarginal alltså.

  9. #9
    Steg 2+ Glader9991s avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    2 946
    Jag fick se en specifikation på en Sachs kurs engång på ungefärligt virdmoment olika storlekar på kopplingar klarar av.
    228mm= ca 400nm.
    240mm= ca 450nm.

  10. #10
    Steg 3 Brisses avatar
    Reg.datum
    aug 2011
    Inlägg
    3 678
    Medlem#
    8924
    Det kan nog stämma ganska bra Glader9991. Ser ut som att det är hyfsad säkerhetsmarginal inbyggd i siffrorna, men det behövs säkert om man ska maximera kopplingens livslängd. När lamellen börjar närma sig undre gränsmåttet så klarar den väl inte så mycket som när den är ny. Sedan spelar givetvis tryckplattans funktion en roll också. Hårdare tryckplatta gör att man kan överföra mer vridmoment även om man håller sig till en och samma lamell. 9-3 Viggen t.ex. har ju starkare koppling än de vanliga 9-3'orna, men det är faktiskt samma lamell på 228mm i alla. Det som skiljer är tryckplattan. De vanliga har en klämkraft på 6100N medans Viggen har klämkraft på 6800N. Det blir lite tyngre att trycka ner kopplingspedalen men å andra sidan så låser den fast lamellen hårdare vilket gör att man kan överföra mer vridmoment genom kopplingen.

Liknande ämnen

  1. Svar: 6
    Senaste inlägg: 2012-01-26, 15:48
  2. [LÖST] Hur mycket klarar Saabs växellåda?
    Av jeppe-r i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2008-12-28, 14:51
  3. [LÖST] Hur mycket klarar koppling/ vxl-låda NG9-3
    Av extreme i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 19
    Senaste inlägg: 2007-11-19, 20:56
  4. Hur mycket Nm klarar en Viggen koppling
    Av SuperFaCeR i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 15
    Senaste inlägg: 2006-07-04, 16:50
  5. Hur mycket vrid klarar en växellåda 9-5 AERO -02
    Av krutmats i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2006-01-23, 15:13

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •