Problem Automatlåda P0785 OG9-5

[ztam]

Hej,

har införskaffat en SAAB 95 Aero -02 som gått 17 000 mil. Cirka 3 h efter köp av äldre herre så tändes check engine och check gearbox lamporna samtidigt. Bilen gick ner i limp mode och kördes sedan en kort sträcka försiktigt (5 km) innan jag idag tog den till Mekonomen för felsökning. Felkod som dök upp: P0785 - solenoid sls och - avbrott eller kortslutning till B+/GND (inga felkoder från motor). Felkoderna nollställdes och jag fick rådet av mekonomen och Saabcenter i Solna att testa att köra igen och se om felet återkommer. Ska tilläggas att bilen varit avställd ett halvår innan jag köpte den om det kan ha påverkat och enligt förgående ägare är det första gången felen uppkommer.

Någon som har erfarenhet av liknande eller har tips och idéer?


Tack på förhand

MVH

Mats

(Är ny på forumet så hoppas att jag fick till inlägget på rätt sätt)

[lars-ove.carlsson]

Hej
Hade fel code för givare utgående varvtal växellådan. Lossade alla kontakter mellan givaren och styrdonet som sitter bakom handskfacket. Sen slutade code dyka.upp. Den hade spontanlarmat flera år. Speciellt vid fuktig väderlek. Med en felcodesläsare så kan du själv läsa och släcka coder. Köp en blåtands och ladda hem Torque.

Mvh

[risig9000]

Jag har för mig att den 5 växlade automaten kom ungefär 2002, är det 4 eller 5 växlat?

Är det 5 växlat så har om jag minns rätt både ventilerna (ventilhuset) krånglat på många bilar, samt att man uppdaterat mjukvaran pga växlingsproblem. Har för mig det blir lågt "systemtryck" och svårare att reglera. Tror även man införde att "smörja" varvtalsgivarnas kontaktdon (men det borde gett en annan felkod) för att undvika fuktinträning. Jag har den 5 växlade lådan i min 9-3 och hade strul med en givare, jag nollade koden, juckade med kontakerna och hoppades det skulle försvinna, tillslut smällde den i en växlel efter den gått i limp home och jag hamnade i en backe. Efter det bytte jag givaren som krånlade och bilen funkade bra till lådan plötsligt dog. Tyvärr är kunskapen om dessa lådor väldigt låg. Jag bytte till en ny låda. Efter 2005 verkar man fått ordning på alla problem med lådan.

Just växling mellan 2-3 verkar vara känslig, då det om jag förstått rätt sköts med bromsband istället för lamellkopplingar, antagligen för att klara högt moment.

Jag skulle nog se till att kolla om du har senaste mjukvara, samt känna om lådan växlar hyfsat mjukt och ryckfritt. Om den slår i växlar eller konstrar på annat sätt, var lite varsam - det kan sluta dyrt. Tänk på att "generiska" felkodsläsare ibland visar en generisk beskrivning på felkoden, säkrast är tech2 eller saabs WIS.

Att kolla mjukvaruversion är rätt lätt om man har tech2, men TCM modulen sägs kunna hänga sig vid programmering, så det är lite chansning att göra det, annars är vi flera i sthlm som har tech2. Jag har gjort det på 2st 9-3 utan problem.

[SaabJohan]

SLS är en av tre linjära magnetventiler som sitter i ventilhuset. SLS "shift pressure control solenoid", TCC "lock up pressure control solenoid" och SLT "line pressure control solenoid".

P0785 indikerar att strömmen till SLS ligger utanför förväntade värden. Börja med att kolla kabelhärvan mellan TCM och växellåda ifall det finns någon kortslutning. Ventilhuset sitter på framsidan av växellådan och är åtkomligt med lådan i bilen, byte av SLS liksom alla andra linjärventiler kräver dock kalibrering. Om inga fel hittas på kabelhärvan så är det kanske bäst att vända sig till någon som är specialiserad på automatlådor om du inte kan göra jobbet själv. Aisin Warner lådorna som sitter i 9-5 sitter i flera andra framhjulsdrivna bilar även om det finns mindre skillnader mellan dem.

De tre linjärventilerna finns för övrigt att köpa på ebay som ett kit för drygt 200 dollar.

[ztam]

Tack för alla synpunkter och tips! Testade att köra igår igen och då dök check Engine och check gearbox upp igen efter kanske 9 mil (samma som förra gången då jag kört omkring i kanske 30 min). Körde väldigt försiktigt och lådan betedde sig inte konstigt på något sätt vad jag märkte. Ska dubbelkolla men tror jag har 5-växlad. Hittade även en lång tråd på saabcentral.com där någon hade haft samma felkod och bytt ventilkroppen, solenoider och kabel mellan låda och tcm utan att få ordning på problemet. När han slutligen bytte tcm fick han ordning på det verkar det som. Är byte av tcm ett relativt billigt test jämfört med de andra alternativen och kanske en bra start?

Tack för all hjälp!

Mvh

[lars-ove.carlsson]

Hej. Som med.liknande elektronik kan dålig kontakt i anslutningar ge skumma fel. Börja med att lossa och granska kontakterna. Det kan räcka med att koppla ihop igen så har man bra kontakt igen. Mvh

[ztam]

Uppdatering: efter byte av växellådsolja och styrenheten till växellådan (TCM) så verkar problemet löst *ta i trä*.

MVH

[RZ]

Tog man någonsin och nollade styrdonet och tog bort strömmen innan allt detta gjordes?

[ztam]

Sorry för sent svar. Pga delad kostnad med föregående ägare så lämnades bilen in hos Mats Riesel i Solna. Jag föreslog att det kunde vara styrdonet som spökade. De bytte olja i lådan och styrdon - sen dess har allt varit frid och fröjd *ta i trä*. Gissningsvis gjorde de dessa tester som föreslagits. Kan för övrigt instämma med fler här på forumet som rekommenderat Mats Riesel - bra och trevligt bemötande ( de lät mig även testa bilen i en vecka innan de ville ta betalt för jobbet så att felkoderna inte återkom)

MVH