har sett nån tråd om det tidigare
funkar det bra?
verkar kosta under 2000:- med frakt
Martin
har sett nån tråd om det tidigare
funkar det bra?
verkar kosta under 2000:- med frakt
Martin
Verkar fungera, men med lite glapp i lödningar mm ibland.
http://forum.saabturboclub.com/searc...earchid=787193
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
Adam93 på forumet var väl lagom nöjd med sin?
Jag köpte nyligen ett nytt moderkort till den tech2 jag köpte förra året. Serieporten funkade inte - ett ytmonterat chip som inte håller kvaliteten.
Tydligen ett vanligt problem.
/arne 2226
95 2.3t SC bio -08|95 2.0t|9-3 2.0t-99|9-3 2.0t-00|Brenderup LV1000B|Säker H -72
Tidigare: 95 2.3t bio -07|V40 T4 |9000 CSE 2.3t|9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Moderkortet köpte jag sedan jag misslyckats med att ta bort den ytmonterade rs232-kretsen
Rs232 funkade direkt med nya moderkortet, kostade en 7-hundring, helt Ok.
Jag hade till och med köpt ett usb-uart breakoutboard (26 kr inkl frakt på ebay) som jag skulle löda in och ge tech2an en usb-port istället för serieporten.
Om jag behöver byta rs232-kretsen på det här kortet så har jag tränat och lyckas säkert den här gången
Här är en kille som plockat isär och fixat med sin tech2a http://diy-tech2.blogspot.se/
/arne 2226
95 2.3t SC bio -08|95 2.0t|9-3 2.0t-99|9-3 2.0t-00|Brenderup LV1000B|Säker H -72
Tidigare: 95 2.3t bio -07|V40 T4 |9000 CSE 2.3t|9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare
Tänk på momsen också. Min steg ytterligare ca 500 spänn pga att jag "tydligen" också behövde betala moms.
Strax under 3000 hamnade jag på totalt, men det känns som att den har betalat av sig redan.
ng9-3 Aero Convertible 2005, ng9-3 Vector Sportcombi 2006, 9000 2.3T 1995, 9000 2.0i 1989, TechII, TxSuiterna, fullutrustad däckverkstad
jag sökte på AliExpress, har köpt några xenonkit där
Köpte en Tech 2 från Örebro Bildiagnos med en icke fungerande CANdi box så är lite av en chansning man får göra
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Spelar nog ingen roll, en trasig CANdi är en trasig CANdi
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Att köpa från Kina är kanske ett våg spel.. men vill man chansa så kan man få en fullt fungerande Tech 2 för en spott styver. Annars får man väl se pengarna som projekt pengar som gick till spillo.
Rent tekniskt skiljer det sig nog inte mycket .. det mesta görs där redan ändå. Det är kvalitetskontrollerna som inte görs så seriöst då dom satsar på kvantitet istället för kvalitè...
Japanarna var likadana 80-90 tal.. nu är dom marknadsledande inom mycket..
9-5 2,3t sedan -99 170hkr + 9-5 2,3T Aero SC -02 250hkr(under bearbetning)
Stock is enoughPOWERto kill anybody"
Nja, "Kinakloner" tillverkas inte alldeles ovanligt hos byns skomakare men ibland hos nån som kan producera elektronik enl. en given spec. Och är den specen kass utan kvalitetskrav eller funktionskontroller så blir resultatet därefter likt veckan lottorad, ibland går den in...
Går den in tillräckligt ofta är yielden bättre än 50% och projektet att sälja kloner kanske lönar sig
Och när det gäller tillverkning i Kina är det inte ovanligt att man köper en som är hel OK och så köper man en container av "samma" och får något helt annat men som ser ungefär likadant ut.
På detta har jag mycket säkra källor
Har en icke fungerande CANdi box jag tänkte analysera och kanske köra i vår röntgen på jobbet (Ja, vi har FULL koll på det vi gör) för att se om ryktet har rätt eller fel att kineserna inte kan "löda"
Lödning är mycket mer än bara "löda"
När det gäller att köpa från Kina så subventionerar Kinesiska staten rek. frakten så det blir lönsamt att exportera samt att inte prylarna blir snodda innan de lämnar landet, att returnera/reklamera är inte lönt för frakten kostar skjortan och kallingarna hos Posten och DHL.
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Precis så sas det 80-90 om hondas bilar, tillverkades i risfabriker utav gamla konservburkar. Det jag menar att Asiatiska prylar kan vara kassa ena dagen sen en vecka senare är de förbi. De lär sig snabbt och är billiga.
Detta är också ett faktum. kinesiska bilar som för 5 år sedan var vrak trots snyggt yttre börjar även de bli anständiga och mer.... enligt många motorjournalister.
För att det är gjort i kina betyder inte per automatik dåligt... kan vara justa grejjer där med ... Man får dock leta lite och inte ta första bästa. Men mycket som köps från Kina är bättre än Cleas Ohlson och Biltema.
Angående inte kunna löda så lider väl både Svenska Tyska och Amerikanska bilar och produkter i allmänhet av det också.. kolla SAAB`s SiD... lödningsfel dödar pixlar... (jag vet att man inte löder dessa saker med kolv utan pasta i värmeskåp mm)
:-)
9-5 2,3t sedan -99 170hkr + 9-5 2,3T Aero SC -02 250hkr(under bearbetning)
Stock is enoughPOWERto kill anybody"
Tror CO och biltema köper från kina, troligen med bättre kvalitetskontroll än vad man själv har när man köper ett ex från ebay/aliexpress.
Jobbar inte med lödningar, men hade anledning att få djupdyka i detta på jobbet av andra skäl, och oj vad komplicerat det är speciellt när det gäller ytmonterade BGAer. Tech2 är nog till största delen ganska gammal teknik, men troligen även gjort med blyade komponenter som nu är ersatta med blyfritt, en AD i VCI verkar de inte fått tag på och de har pachat vilt för hand, det var det som trasslade på min tech2. Även andra kretsar och lösningar verkar de ha fått ta genvägar. Vissa tech2 verkar vara rena skatbon medan andra är helt ok, om än med bristande kvalitet överlag.
Tyvärr är det jag sett av min egen kinaklon tech2 detta inte någon kvalitetsprodukt alls, men har man tur och är lite varsam med den så fungerar de rätt bra.
Tidigare trådar som grävt djupare i inköp av klon-tech2 (och framförallt hur man får till "pc-mjukvaran till denna) har inte setts som passande på forumet, så jag antar att även denna ligger i gränslandet. Dock skrev jag en generell tråd om tech2 som bör gå att hitta om man söker...
Äger fn. ingen SAAB.
Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
Tech2 och CombiAdapter
Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20
Och Du vet att den "verkligen" är trasig?
På min lirar inte candin före denna version, och det är en Kina-klon.
Finns ett inlägg här på forumet där jag redogör min korrenspondans med företaget att det är fel på Candin. Prövade med 136 och nån till. Ingen funkade.
Med medföljande 148 samt 146 så funkar det som det ska göra. Självklart så funkar den även utan Candi med 44 som behövs till 9000.
ng9-3 Aero Convertible 2005, ng9-3 Vector Sportcombi 2006, 9000 2.3T 1995, 9000 2.0i 1989, TechII, TxSuiterna, fullutrustad däckverkstad
Finns det kloner som bättre eller sämre med NG9-3? Är det rent lotteri om det kommer att funka med något annat än OG9-3 / OG9-3 ?
Saab 9-5 Aero 2005. https://www.youtube.com/@TechCars
Eftersom klonerna är noname är det nog svårt veta vad man får, men min bild är att de flesta fått allt att lira men ofta med någon komponent som måste returneras. Just candi har jag trott varit minst problem med, och vci mest, följt av huvudenheten. Vci kan funka lite men glappa i någon anslutning , medan jag tror huvudenheten är lättare för dem att testa i Kina. Räkna med ett returporto och troligen efter ett tag få byta nån komponent.
Äger fn. ingen SAAB.
Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
Tech2 och CombiAdapter
Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20