Startproblem 9000

[ronin]

Tja. Har pratat med Speedparts samt fått mailsvar från Saabspecialisten i Värmdö, Shtlm. Så nu har man åtminstone ett gäng luttrade källor, alla era tips här och grabbarna grus.

Speedparts föreslog tändstiftsbyte som första åtgärd. Tydligen kan stiften ha påverkats negativt under tiden min DI var i dåligt skick. Hyfsat billig investering att testa iaf.
Saabspecialisten sade att katalysatorn i vissa fall kan ta stryk av en DI i dåligt skick. Genom att öppna en skarv eller ta bort kan jag se huruvida detta är fallet.

Så nu antar jag att jag beställer bränslefilter, alternativt kolla i serviceboken när han innan mig bytte, och beställer stift.
Byta stift och ev. nolla felkoder nästa steg, därefter får vi la se...
Tack för alla tips vänner.

/T.

[LarsH]

Saabspecialisten sade att katalysatorn i vissa fall kan ta stryk av en DI i dåligt skick. Genom att öppna en skarv eller ta bort kan jag se huruvida detta är fallet.

/T.

Gäller väl inte 9000?!! Har bara hört att det har hänt på nyare saabar! Där byter man DI(svarta) och kat samtidigt.

LARS H

[ronin]

Ingen aning Lars. Men eftersom det är ett "grövre" problem än stift och filter tänkte jag börja med dessa.
Lade just in en tråd om vilka stift som passar min 9K bäst - 8ES eller 7ES-11.
Skall byta stift och bränslefilter och ev. läsa av och nolla felkoder som första stegen. Sedan får vi se.

/T.

[Jeppe9KTurboS]

För att fylla på lite i Tändstiftsdebatten, så KAN ju även NGK stift vara defekta, eller gå sönder i förtid....och våra kära turbobilar är ju extremt känsliga för kassa stift!

mvh

Jeppe

[Krantz]

Ja .. har sagt det innen .. men säger det igen ..

finns asså INGET som säger att allt skall fungera bara för att det är nytt .. har iaf testat två HELT NYA DI-kasseter som varit kassa vid lev .. inte helt döda utan givit en kass gång .. framföra allt märker man av det mera på trimade än omtrimmade bilar .. och än mintre på en ltt ..

[170KJ]

Har ej läst igenom alla inlägg men har du Map-sensor på din bil? I så fall kolla så kontakten sitter ordentligt och att det inte har ärjat i den!

Mvh 170KJ

[KK]

Har ej läst igenom alla inlägg men har du Map-sensor på din bil? I så fall kolla så kontakten sitter ordentligt och att det inte har ärjat i den!

>ronin: Om bilen går så dåligt som du säger så borde du få felkod som syns med Tech II.

Mvh

KK

[9-3T Glenn]

har du luftmasse mätare så kan det vara den

[Erber]

Att det är tändkassetten rådet det nog inget tvivel om. Du kände möjligtvis inte en något bränd doft under huven? Det luktar fördjävligt. Lite av bränd bakelit. Om så är fallet så har du en mycket mycket säker diagnos på en trasig tändkassett.

Saab i Södertälje ville ha 600 spänn för att skruva ur den gamla och sätta i den nya. För ett jobb som tar EN minut med ögonbindel - även för en klåpare som jag. Räkna ut timpenningen. Med tanke på hur vanligt felet är så kanske man skulle ge sig in i branschen. Och inte heller ville de låna ut någon testkassett heller. Eller rättare sagt, ingen auktoriserad SAAB verkstad i Stockholms ville göra det. Inte ens om jag lämnade 2000 spänn i pant. Men Mats Riesel Motor och Täby Kyrbys Motor fixade allt. Till och med kassetten var billigare att köpa via Kyrkbyns Motor än att gå till SAAB.

[ronin]

Hmm... trist om den nya kassetten inte är hel.
Att byta var apsimpelt ju, så det är inga problem.
Jag skall börja med att köpa nya stift, byta dem och sedan känna av igen.
Är det liak dåligt då kanske man skall öppna och titta eller åka tillbaka till Mekonomen och be dem felsöka, alternativt ge mig en ny. Speciellt som det var SAAB original.
Den gamla rykte och det var fullt synligt att den var bränd. Det skumma var att jag i morse tyckte att det luktade konstigt från fläkten (dvs luften kring motorn). Men man tycker kanske att var den kassetten kass borde det väl luktat med en gång, inte efter två 3,5milsvändor fram och tillbaka? Fast man vet ju aldrig.
Testar med stift först och rapporterar sedan.
Tack så länge.