Resultat 1 till 15 av 15

Ämne: motorbyte saab 9-5 felsökning

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2014
    Inlägg
    8
    Medlem#
    -

    motorbyte saab 9-5 felsökning

    Problem. Startar ej

    Har bytt motor i en saab 9-5 03a 2,0t precis.

    Motorn som åkt i är en aero motor från en 00

    hela paketet lyftes över Med box och allt.
    bägge motorerna startade och gick innan bytet.

    Skulle starta igår men det ville inte.

    Har testat:
    2,0t och aero styrboxen.
    startgas (ingen reaktion)
    Osäker på om soppapumpen går.

    den bör ju starta med 2,0t boxen Även om den går dåligt?

    Är det något som skiljer mellan -00 och -03 som kan ställa till det?
    (Mindre skillnader på kabeldragning, luftningsdelen till slaven, motorfäste och annat har jag märkt)

    Tankar och idéer för att underlätta felsökning är välkommet.

  2. #2
    Steg 1 Arne 2226s avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    1 234
    Medlem#
    2226
    Det är fler boxar och instrument som är inblandade i immobiliseringen.

    Finns beskrivet i WIS om jag kommer ihåg rätt.
    /arne 2226
    95 2.3t SC bio -08|95 2.0t|9-3 2.0t-99|9-3 2.0t-00|Brenderup LV1000B|Säker H -72
    Tidigare: 95 2.3t bio -07|V40 T4 |9000 CSE 2.3t|9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2014
    Inlägg
    8
    Medlem#
    -
    Aha. Så kan vara så att de behöver giftas ihop ändå?

    Skulle det funka med en ECU utan startspärr? (Om den går att deaktivera?)

    Annars är det bara att Leta upp någon med tech2 i trakten.

  4. #4
    Individuell mappning kIM0hs avatar
    Reg.datum
    aug 2005
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    7 059
    Medlem#
    6220
    Opel Astra J OPC 2012
    What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?

  5. #5
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Citat Ursprungligen postat av niklas_j Visa inlägg
    Aha. Så kan vara så att de behöver giftas ihop ändå?

    Skulle det funka med en ECU utan startspärr? (Om den går att deaktivera?)

    Annars är det bara att Leta upp någon med tech2 i trakten.
    Korrekt, ni behöver gifta in det för bilen "nya" motorstyrdonet med bilen och det krävs TECH2 för att göra det.
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  6. #6
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2014
    Inlägg
    8
    Medlem#
    -
    Ja det visste jag.

    Trodde dock den skulle gå att starta hjälpligt med 2,0t boxen som tillhörde bilen från början.

    Kan ju inte se att den bet vilken motor den är kopplad till.

    Får testa med att få dom ihop gifta.

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Haninge
    Inlägg
    404
    Stämmer att den borde starta med gamla boxen.
    Även om den inte är optimal så borde den gå igång...
    Har du fått dit jordpunkterna på termostathuset och insuget?

    MVH / Peter

    Citat Ursprungligen postat av niklas_j Visa inlägg
    Ja det visste jag.

    Trodde dock den skulle gå att starta hjälpligt med 2,0t boxen som tillhörde bilen från början.

    Kan ju inte se att den bet vilken motor den är kopplad till.

    Får testa med att få dom ihop gifta.
    201m: 8.333s, 139,07km/h
    Egen FRÄS i garaget ;-) Planar topplock & deckar block...

  8. #8
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 748
    kolla att du har bränsletryck på fuelrailen.
    rör sig varvräknaren när du kör startmotorn?(vevaxelgivaren)

  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2014
    Inlägg
    8
    Medlem#
    -
    Kollade över allt och det visade sig att jorden vid termostathuset inte var ditsatt.

    Så väldigt enkel lösning. Tack för alla tipsen.

    Nu återstår en sak.

    På 03ans kabelhärva går där en sladd till LMM och en som jag tror ska gå till den lilla delen som sitter jämte LMM.
    En ventil

    På 00ans kabelhärva finns den inte på samma del i härvan.

    - - - Uppdaterad - - -

    Är två slanganslutningar på ventilen.
    På den ena sitter de på samma sida och 90 grader mot varandra.
    På den andra gå den in på ena sidan och ut på den andra. (den nya ventilen)

    Försökt få fram vad den heter men inte hittat något.

    Måste bara försöka hitta en lösning på vart kabeln går på 00ans härva.

  10. #10
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2014
    Inlägg
    8
    Medlem#
    -
    är evap ventilen som sitter där.
    verkar dock skilja mellan härvorna.

    om någon har en 00 och vill kolla vart kontakten går hade det varit underbart.

  11. #11
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 498
    Medlem#
    6973
    Är rätt mycket givare som skiljer mellan -00 och -03 även om funktionen och specen är likvärdiga.

    Ang EVAP så har -00 en annan kontakt på denna jämfört med -03. På en -00 har den samma typ som t.ex magnetventilen för laddtrycksstyrningen.

    Ligger inte nätet till EVAP i motornätet så lär det ligga i bilens vanliga nät och därmed får man ansluta de 2 pinnarna till kontakthuset på torpedväggen.

    Mvh
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  12. #12
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2014
    Inlägg
    8
    Medlem#
    -
    Borde vara smidigare än att byta hela härvan.

    Finns elschema för de olika någonstans här på forumet?

  13. #13
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 498
    Medlem#
    6973
    Byter du hela härvan behöver du byta insug och tryckrör också då det skiljer på de givarna. Så hade jag nog gjort. Underlättar ju felsökning mycket om man håller allt till 03-spec.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  14. #14
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2014
    Inlägg
    8
    Medlem#
    -
    Kommer försöka leta upp en pinlayout istället.
    Känns otroligt mycket smidigare att lägga på två kablar än att byta hela härvan, insug och tryckrör med tanke på att allt annat funkar precis som det ska.
    Så kan härvan bytas om det blir T5 botten istället.

    Så finns det någon som har pinlayout för ECUn eller är det google som gäller?

  15. #15
    Steg 1 Echonators avatar
    Reg.datum
    jun 2011
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 334
    Medlem#
    8644
    Citat Ursprungligen postat av niklas_j Visa inlägg
    Kommer försöka leta upp en pinlayout istället.
    Känns otroligt mycket smidigare att lägga på två kablar än att byta hela härvan, insug och tryckrör med tanke på att allt annat funkar precis som det ska.
    Så kan härvan bytas om det blir T5 botten istället.

    Så finns det någon som har pinlayout för ECUn eller är det google som gäller?

    Under bilaga 2 har du pinouten för T7 ECU

    http://socalsaab.com/suites/Trionic7.pdf

    Saab 9³ Aero Coupé -01
    Saab 9³ SC TTiD Aero -08
    Saab 9³X 2.0T Biopower -10

Liknande ämnen

  1. Ny köpt saab 9-5 2.0t felsökning
    Av f0rre i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2015-02-14, 15:10
  2. Saab 9000 Felsökning
    Av Rollon i forum Allmänt
    Svar: 24
    Senaste inlägg: 2012-01-13, 19:17
  3. Felsökning luftläckage? SAAB 900-95
    Av kongo_lasse i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2011-10-10, 16:43
  4. Vad kostar en felsökning på saab?
    Av Slender i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2009-08-31, 22:16
  5. FAQ: Felsökning ABS på SAAB 9000
    Av Prodigal_Son i forum FAQ
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2005-02-22, 23:58

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •