Saab 9000 2.3T a50 -97
Kan man ta en Magnetventil från en 2.3t 170hk till en 2.3T 200hk utan att det blir nå krångel med turbon eller nått sånt?
Saab 9000 2.3T a50 -97
Kan man ta en Magnetventil från en 2.3t 170hk till en 2.3T 200hk utan att det blir nå krångel med turbon eller nått sånt?
Det är samma magnetventil på alla T5 - så det går bra
/arne 2226
95 2.3t SC bio -08|95 2.0t|9-3 2.0t-99|9-3 2.0t-00|Brenderup LV1000B|Säker H -72
Tidigare: 95 2.3t bio -07|V40 T4 |9000 CSE 2.3t|9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare
Ahh okej! Tack för hjälpen
Kan nån svara på varför T5 ventilen är så jäkla dyr, när den nu verkar gå sönder lite nu och då? Hur får man en T5 ventil att hålla bäst?
//PA - Sundsvall - Sålt Saaben och åker Hyundai i30 diesel nu pga rådande bensinpriser.....
http://photo.platonoff.com/Auto/2007...PC_Dissection/
Det brukar vara metallbrickan som skramlar sönder (sitter mellan spolarna).
Det går att pressa isär och klippa till ny utav magnetisk plåtbit. (spray burksplåt har jag använt).
Varför den är dyr är nog för att den är mer komplicerad än T7 ventilen (som bara innehåller en spole och fjäder)
Så har du möjlighet att konvertera till T7 är det att föredra.
Behörigheter för att posta
Svara med citat