chip och koppling

[Piddeman]

Hej! Ny här på forumet. Har precis köpt mig en 9-5 2,3t 220 hk 04 precis 17000 mil.
Är sugen på ett bsr steg 1. Undrar om det sitter förstärkt koppling på 220 hk modellen?
Har läst här på forumet att kopplingen skulle kunna palla ca 400 nm . Bsr ettan ska ge 440, kan det bli problem?
Mvh Peter

[Herr Thomas]

Din bil är hårdvarumässigt likadan i motorn som aeromodellen vilket bla betyder den förstärkta kopplingen. Snällare programvara jämfört med aero ger lägre effekt.
Ger verkligen ett steg 1 440 Nm?
Som jämförelse ger mitt steg 2 360 Nm.
Känns som en fantasisiffra från BSR.
Satsa hellre på en aero programvara i stället.

[HeRmAN]

Hej och Välkommen till STCS Peter

220hk benämns 2.3T och inte att förväxla med 2.3t

B235E - 185 hk
B235L - 220 hk
B235R - 230/250/260 hk

Ang. turboaggregat så sitter Mitsubishi TD04HL i Aero 2.3T och 220hk och Garrett GT17 i 2,0/2,3t
Och den har samma koppling som Aero och den skall palla 450Nm

[kingback]

Jopp, BSR steg 1 till 9-5 Aero ger 440 Nm, det är väldigt mycket för original hårdvara.

Med risk för att starta en lång diskussion här så vill jag bara påpeka att det finns andra leverantörer av modifierad programvara för din bil. En av dom har ett namn som börjar med det engelska ordet för karta, och det andra är en anglifiering av ett väderstreck. som inte är söder.

[HeRmAN]

Öst?

[Piddeman]

Din bil är hårdvarumässigt likadan i motorn som aeromodellen vilket bla betyder den förstärkta kopplingen. Snällare programvara jämfört med aero ger lägre effekt.
Ger verkligen ett steg 1 440 Nm?
Som jämförelse ger mitt steg 2 360 Nm.
Känns som en fantasisiffra från BSR.
Satsa hellre på en aero programvara i stället.

Jo det står så på deras hemsida iaf. 273 hk och 441 nm.
Sen om det är fantasi eller ej....
Mvh Peter

[Piddeman]

Hej och Välkommen till STCS Peter

220hk benämns 2.3T och inte att förväxla med 2.3t

B235E - 185 hk
B235L - 220 hk
B235R - 230/250/260 hk

Ang. turboaggregat så sitter Mitsubishi TD04HL i Aero 2.3T och 220hk och Garrett GT17 i 2,0/2,3t
Och den har samma koppling som Aero och den skall palla 450Nm

Tack ska du ha.
Det är bra att du berättar för mig. Som sagt ny här och nån saab eller nån annan bil med turbo har jag aldrig haft tidigare.
Har ju inte ens hämtat denna än ; Då borde det ju inte bli några nämnvärda problem med kopplingen iaf.
Mvh Peter

[Piddeman]

Jopp, BSR steg 1 till 9-5 Aero ger 440 Nm, det är väldigt mycket för original hårdvara.

Med risk för att starta en lång diskussion här så vill jag bara påpeka att det finns andra leverantörer av modifierad programvara för din bil. En av dom har ett namn som börjar med det engelska ordet för karta, och det andra är en anglifiering av ett väderstreck. som inte är söder.

Vad talar för och emot BSR och dem du skriver om? Har läst lite på nätet, men blir ju inte klokare för det. Det ända jag förstår är väl att man kanske ska avböja de lite billigare alternativen!?
Mvh Peter

- - - Uppdaterad - - -

Öst?

[HeRmAN]

Då borde det ju inte bli några nämnvärda problem med kopplingen iaf.
Mvh Peter

Det kommer mycket an på ditt körsätt och såklart skickat på kopplingen nu.
Jag körde ca 15000mil med 360Nm på min dåvarande 2.0t men klenaste kopplingen utan problem.

Vad talar för och emot BSR och dem du skriver om? Har läst lite på nätet, men blir ju inte klokare för det. Det ända jag förstår är väl att man kanske ska avböja de lite billigare alternativen!?
Mvh Peter

Man får i regel vad man betalar för och så skall man inte glömma att man kanske vill ha support och ev. uppdateringar i framtiden.

[kingback]

Jag vill inte skriva något negativt om någon leverantör, däremot har ju dom två jag antydde väldigt bra rykte när det gäller SAAB.

[Brisse]

Din bil är hårdvarumässigt likadan i motorn som aeromodellen vilket bla betyder den förstärkta kopplingen. Snällare programvara jämfört med aero ger lägre effekt.
Ger verkligen ett steg 1 440 Nm?
Som jämförelse ger mitt steg 2 360 Nm.
Känns som en fantasisiffra från BSR.
Satsa hellre på en aero programvara i stället.

Ja, det går att plocka ut 440Nm med ett steg1, och att du har 360Nm i din bil med steg2 har ingen betydelse för du har en annan motor som utgångspunkt. Ja, jag vet att motorerna är nästan identiska men det tar inte trimföretagen hänsyn till när de namnger sina trimsteg. En Aero steg 1 är betydligt häftigare än en vanlig modell med steg 3 till exempel. Du jämför äpplen och päron.

[kingback]

Om man vill plocka ut mer effekt ur Aeromotorn, tycker jag man ska köra på E85, det är snällare mot motorn och ger en klart trevligare snärt i motorn.

Om man anlitar väderstrecksföretaget tror jag man får programvara+större spridare för i princip samma pengar som BSR tar för sitt steg 1 och då får man 280 hk och en väldigt rolig bil att köra

[Mr_SunBear]

Å vill man ha kvar effekten även på sommaren så uppgraderar man till en alu ic så mår motorn bättre. Gäller framför allt på 9-5 aero. Sen om du väljer Nordic el Maptun el annan mindre etablerad o omtalade på detta forum har nog mindre roll på ett steg 1 eg.

[Piddeman]

Jag får ta mig en funderare på vad jag ska ha, finns tydligen mycket att välja på.
/Peter

[Mr_SunBear]

Jag får ta mig en funderare på vad jag ska ha, finns tydligen mycket att välja på.
/Peter

Har man en b235r 220/250/260 (aero motor) så är steg 3 med den hårdvaran som krävs samt alu ic ett bra koncept samt E85 program typ Maptun 315/450 kit vettiga.

[Piddeman]

Har man en b235r 220/250/260 (aero motor) så är steg 3 med den hårdvaran som krävs samt alu ic ett bra koncept samt E85 program typ Maptun 315/450 kit vettiga.

Vilka pengar snackar vi då ca?
Är väl inte så sugen på jätte mycket effekt, bara lite mer än originalet skulle räcka till mig.
/Peter

[MrTurbo]

Är väl inte så sugen på jätte mycket effekt, bara lite mer än originalet skulle räcka till mig.
/Peter

Så sa jag med till att börja med. Nu ligger vi på över 300hkr...

[HeRmAN]

+1 på den :'(
Och det är inte gratis

[Piddeman]

Tack för alla svar. Det blev BSR steg 1 idag. Vilken skillnad det blev
/Peter