Resultat 1 till 8 av 8

Ämne: Drivaxeldamask eller knut, saab 9000

  1. #1
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 171

    Drivaxeldamask eller knut, saab 9000

    Såg när jag bytte till vinterdäck att damasken på ena sidan har en liten skada som tryckt ut fett, inte jättemycket dock, tror jag, lade ingen jätteinsats på att titta på detta pga tidsbrist. Denna bil har inte nått 18.000 mil än. Förutom framskärmar och lite småfix är bilen väldigt fin, så värt att fixa bilen...

    Har för många år sen bytt lager och damask på min gamla 9000 när den gått typ 38.000 mil (första bytet av allt detta, vet jag då bilen var i familjen sen ny) - då bytte jag bara damasken, kommer ihåg att jag tog isär knuten och gjorde rent, jobbet gjordes utomhus en sen vinterkväll med snöfall... Kan inte minnas att nåt var direkt svårt...

    När jag nu kollar priser så ser jag att en biltema knut, komplett, kostar 799kr. Bara damask, fett, klammor kommer gå på minst 200 tror jag. Frågan är om det är värt jobbet att slaska isär originalknuten för att fixa detta... Läste någon annan tråd nån som tog hela drivaxeln till en bilverkstad som drog på en universaldamask, men frågan är ju, om man inte tar isär knuten helt och rengör, kommer den inte gå sönder igen pga det kommit in skit i den?

    Är biltemas grejjor så dåliga att knut och damask är trasiga snart igen?

    Lite OT; Jag vill göra saker hyfsat seriöst, även om jag tror jag inte kommer behålla denna bilen så många år till (jag har egentligen bara plats för en saab och då blir det hellre cabben än denna). Just nu går den som dagishämtarbil, då jag är pappaledig och det är så opraktiskt att lassa in och ut minstingen 4 gånger per dag i en cab när jag lämnar dottern på dagis. När lillebror börjar dagis är det 200 meter hemifrån, så behovet av dagisbil upphör... Frugan vill inte ha 9000 tyvärr...
    Äger fn. ingen SAAB.
    Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
    Tech2 och CombiAdapter
    Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20

  2. #2
    Helt original
    Reg.datum
    dec 2007
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    777
    Medlem#
    7119
    Om du inte upplever några vibrationer som tyder på att drivknuten skulle vara skadad så tycker jag att det gott och väl räcker med att byta damasken. Ta isär drivknuten och rengör ordentligt och i med nytt fett.

  3. #3
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 922
    varför skulle man uppleva vibrationer på en knut som är sliten? Det brukar knappast vara första indikationen.
    Är det bara en liten skada så att det inte har kommit in mängder med skit så skulle nog jag enbart byta damasken. Nya knutar kan vara lockande men det är rena lotteriet, en del håller bra och en del börjar knacka efter nåt år bara. Som vanligt är det väl oftast så att man får det man betalar för.

  4. #4
    Steg 2
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    2 259
    Byt damasker och fru och behåll bilen....

  5. #5
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 171
    Citat Ursprungligen postat av Timpa2 Visa inlägg
    Byt damasker och fru och behåll bilen....
    Damasker ska bytas iallafall, men inte fru... Hon har gillat saab, men 9000 är ju en gammal bil, hon var nöjd med förra 9000 som jag skaffade tror jag 1997 och iofs hade i många år, så då var det en mycket nyare bil... Vi har genom jobbet haft en ny golf7, och visst blir man bortskämd med radarfarthållare, hillhold, 7-stegad DSG automat osv... Så när jag börjar jobba igen blir det nog ny bil igen, och då kan jag inte motivera att ha kvar 9000, om jag inte ska ha den som ren vinterbil och ställa undan cabben... men samtidigt klarar vi oss på en bil under vintern... 9000 är en perfekt dagislämnarbil för mig...

    Ja, är biltemas knutar inget att satsa på får jag gräva ned mig i gammalt fett. Det ska väl inte ta så lång tid extra...

    Jag antar, att på en bil som har gått under 18.000 så bör inte lager, spindelleder etc vara slut, så man ska inte passa på och byta nåt annat samtidigt i förebyggande syfte? För risken är ju att piratdelar är sämre än original som gått 18.000 mil?!?

    Funkar biltemas damasker, eller var kan man hitta damasker till vettigt pris, kanske saab själva har som inte är svindyrt... Bytte damask på en folka (bubbla) och hade en tysk och en brasse-damask hemma, hade inte tid vänta. Efter bara nåt år gick en damask sönder. Jag gick och svor om brassegummi tills jag bytte damask och såg att det var den tysktillverkade som hade spruckit. Gissar att har de lagtats fel så kan även en i bra kvalitet gå sönder...
    Senast redigerat av risig9000 den 2015-03-31 klockan 13:36.
    Äger fn. ingen SAAB.
    Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
    Tech2 och CombiAdapter
    Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20

  6. #6
    Helt original
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    Mölnlycke
    Inlägg
    628
    Är det inte fel årstid för att byta till vinterdäck?
    Audi "Q8" e-tron 55 S-line Sportback -21 | Mercedes GLA -14

  7. #7
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 171
    Jo, från vinterdäck ska det förståss vara...
    Äger fn. ingen SAAB.
    Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
    Tech2 och CombiAdapter
    Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20

  8. #8
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2007
    Ort
    älvängen
    Inlägg
    961
    om knuten är tyst när du kör med fulla hjulutslag så hade jag bara bytt damasken o pillat isär knuten o fettat in den igen.
    9-3 -03 2,0 Cab.
    9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
    ''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''

Liknande ämnen

  1. yttre eller inre knut?
    Av kvistarn i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2005-08-22, 17:22

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •