Byte damask 9-5 -05

[esox]

Bytte till sommardäck häromdan och såg då att BÅDA yttre drivknutsdamaskerna var sönder vid den trånga änden och hade tryckt ut fett. Dessutom var vänster ABS-krans spräckt (ABS/ESP lamporna har tänts ibland så det var ingen överrsakning). Så tänkte få ordning på allt, kransen är väl enkel att byta när man väl plockat bort allt framför så jag byter nog båda när jag ändå håller på. MEN vad bör man tänka på när det gäller damaskerna? Hur byter man dem? Tips? Finns någon bra beskrivning? Gäller en 9-5 -05 2.0t BioPower.

[Blommas]

Du får ta av drivknutarna från drivaxlarna för att kunna byta till hel damask. Lite hjälp på vägen. http://forum.saabturboclub.com/showt...-av-drivknutar

[esox]

Ok, tack! Vet någon om damaskerna skiljer sig åt mellan årsmodeller? Verkar ibland gå en gräns runt 2002, ändrades något då?

[Blommas]

Ja det skiljer. http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...sion/drivknut/

[esox]

Jaha då håller man på som bäst, följer instruktionen i WIS. Men lyckas inte få bort svängarmen. Har lossat skruven som klämmer fast kulledens tapp men hur mycket jag än försöker bända så får jag inte ut hela tappen. Verkar sitta i spänn nåt jävulskt. Om jag väl lyckas få bort den så känns som det blir svårt att få i den igen. Tips emottages tacksamt .

[esox]

Hittade lite tips:
http://forum.saabturboclub.com/showt...nkarm-fram-9-5

[esox]

Never ending story det här... Fick loss aset till kulled med lagom mycket våld men nu ska jag få i den i styrspindelhuset igen. Som jag misstänkte, inte helt enkelt. Tappen pekar med typ 20 graders vinkel in mot hålet. Drivaxeln är bottnad i navet. Rycker och sliter frenetiskt och har bankat överallt men det går bara inte. Tips någon?

[daekol]

Menar du att du inte får in spindelleden till styrspindeln? Jag tog lite sandpapper och gnuggade lite i hålet på styrspindelhuset och sen i med lite fett där för att det skulle gå lättare.

[esox]

Ja precis, känns som att vinkeln är för stor för att det ska vara möjligt utan övervåld på någon del. Har provat med domkraft på olika ställen etc. men no go. Men jag ska prova med sandpapper och fett och se om det hjälper.

[esox]

Blev inget gjort igår p.g.a. sunkigt väder men här är mitt problem. Om nån har vägarna förbi Mölnlycke så får ni gärna hjälpa mig. 500 spänn utlovas eller en platta öl .

[RZ]

Lyft upp bilen centralt så att båda hjulen hänger i luften?

På bilden ser det ut som att man kan göra på flera olika sätt, men va vet jag

[esox]

Ja den hänger med båda hjulen i luften. Märkte att hjulen pekar utåt något nu men antar att det har att göra med att bärarmen inte är fäst.

Det är precis som att drivaxeln har blivit längre. Såg att den inre damasken "knölade" till sig när jag vred runt hjulet. Kan något ha lossnat i den?

[Slättabjörnen]

Tips till nästa gång, eller till ngn annan som ska byta yttre drivdamask/knut: Skruva av muttern på drivknuten, lyft av bromsok och häng upp det i framfjädern, markera var fjäderbenet sitter på spindelhuset och lossa fjäderbenet från spindeln. Nu kan man vika ut spindelhuset och utan problem få ur drivknuten ur hjulnavet. (Knutens splines brukar sitra limmat i navet, så vusst våld behövs för att få ur knuten ur navet).
Tar mig under en timme att byta damasker på båda sidor med den metoden.
OBS! Se till att ha båda framhjulen i luften, annars kommer krängningshämmaren att spänna.

[Blommas]

Om du lossar dom tre skruvarna som håller fast spindelleden så borde du få ihop det.

[esox]

Jag har testat det Blommas men det gav bara en halv millimeter.

[Slättabjörnen]

Varför krångla till det? Gör som jag skriver. Har bytt på detta vis på 100-tals bilar.

[Blommas]

Ligger drivaxeln rätt inne i inre drivknuten?

[esox]

Ligger drivaxeln rätt inne i inre drivknuten?

Ja jag har vridit som en tokig på den och den måste ligga rätt, finns ju inte så många alternativ om man kollar på sprängskisser som jag fattar det. Har låtit bilen stå nu, har inget akut behov av den men ska snart ta tag i det igen .

[Mr_SunBear]

Hade inte det problemet när jag bytte ABSkrans på min 9-5:a. Vill minnas jag kunde vinkla navet både inåt och utåt i nederkant och fick in spindelleden i navhålet. Det som var "svårast" var att få in drivaxeln in i navet pga längden.

[HeRmAN]

Varför inte lossa spinden från bärarmen då och trycka i tappen först och sedan fästa in spindeln i bärarmen, så brukar nog jag göra men det brukar va så enkelt att man inte lägger exakt procedur på minnet.

Allt är lätt när man kan det