Hallå, kollade oljan igår och då såg jag att oljenivån var låg och att det var gult skumm på stickan. Vad kan det vara? far trodde det var topploppspackningen som är trasig. Har även upplevt att den tagit endel olja på sistonde.
Bil: Saab 9-5 2,0t 2004
Låter som Oilsludge problem...
9-3 Aero TX Hirsch -10, 9000 2.3T Classic -98, 900 S -90
http://www.garaget.org/aeropiloten
Okey, hur löser man det och vad kostar det? Eller är det så enkelt att man bara behöver byta olja?Ursprungligen postat av mazurka
Låter som "majonäs"
Kondens i oljan. Kan bli så om man kör mycket korta sträckor. Inget farligt vad jag vet.
Sök på Majonäs i oljan så får du kanske ett bättre svar.
På min gamla 9-5a från -98 blev det så, jag fyllde på lite olja (den drog lite den med) och åkte ett par mil, efter det apg jag inte röken av någon majonäs på Stickan.
Senast redigerat av aik den 2015-03-29 klockan 11:08.
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
Uppgradera vevhusventilationen till senaste utförande om det inte redan är gjort. Lyft på plastkåpan runt oljepåfyllningslocket. Någon av slangarna och den vita backventilen i plast är troligen trasig. Ganska enkelt att fixa. Läs på här: http://www.mitt-eget.com/saab/information_ccv.shtml
Om det är en 04a så ska han ha den bättre vevhusventen som kom ut till 04 dvs finns ingen uppgradering för det.
Som sagt lite "majonäs" på stickan är inte ovanligt om man kör väldigt korta sträckor och motorn inte blir genom varm, botet är att köra motorn genom varm minst ett par gånger i veckan och byta olja mer regelbundet om man vet att man ofta kör korta sträckor.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Jo, det finns en uppgradering även för 2004 som kom 2005, det var dock en mindre ändring.
Ganska långt ner på sidan under rubriken Fungerar det nu? står:
” För årsmodeller 2004 till 2005 rekommenderar jag att vevhusventilationen modifieras till modifiering 4b.”
Oavsett vilket utförande av vevhusventilationen som används så har backventilen och vissa slangar begränsad livslängd och behöver tittas till regelbundet t ex när man byter oljan.
Det var väl reduceringsventilen som tillkom på röret mellan oljefälla och kobra.
Sen är ju större delen av alla vevhus slangar utav hårdplast på 04 och nyare.
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Uppdatering finns till tidiga 04-or, först de senaste 04-orna och 05-orna är helt uppdaterade.
Efter det har SAAB också bytt ut en del komponenter för reservdelsförsäljning till det som sitter på 06 och senare vilka alltså inte är lika som sena 04-or och 05-or.
Klippt från tråd: http://forum.saabturboclub.com/showt...ilation-9-5-04
Det finns modification instructions i WIS som hör till olika kundomsorgsprogram för 04or som säger att det ska bytas till den vevhusventilation som sitter på sena 04 o på 05. Den ska dessutom kompletteras med en fjäderslangklämma o ett buntband på slangen som sitter i spjällhuset. Slangklämman i änden mot spjällhuset o bundbandet i änden där ventilen sitter instucken.
Precis som det beskrivs på angry kitchen alltså med tillägget om slangklämma o buntbant.
SAAB har ändrat oljefällan för 04/05 till samma som sitter på 06/07, motsvarande slang upp till ventilkåpan behövs därför.
oljefälla 12 755 243
slang-ventilkåpa 55 355 330
slang-svanhals 59 61 610
slang-oljesump 55 560 445
slang m fast ventil 59 55 927
slang-spjällhus 95 49 528
oljefällan är större än på -03 o tidigare men den går att få ur och i uppifrån (vände den upponer för att den skulle slinka ur) fast jag fick lov att vicka ut röret som oljestickan sitter i för att få loss oljefällan, precis som elen till generator/startmotor måste lossas.
/arne 2226
95 2.3t SC bio -08|95 2.0t|9-3 2.0t-99|9-3 2.0t-00|Brenderup LV1000B|Säker H -72
Tidigare: 95 2.3t bio -07|V40 T4 |9000 CSE 2.3t|9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare
Min är tillverkad 2003/10 så då lär det även bli en uppgraderng med andra ord? Bilen är värd ca 30000kr kan jag tänka mig, är det värt att kosta på den det eller finns det någon "work around"? Hur mycket kostar uppgraderingen ca? Är inte spec sugen att lägga super mkt pengar på den bilen.
Kommer även lämna in bilen för det på onsdag och är inte så sugen på att det ska dra iväg med arbetstimmar heller. Behövs motorn rengöras något? Eller är det bara att tuffa på den?
Funkar denna och köpa och montera?
http://www.skruvat.se/Vevhusventilation-P11198.aspx
Senast redigerat av h1m4n den 2015-03-30 klockan 12:48.
Den behövs inte till din bil som är av årsmodell 04, finns redan inbyggd i motorblocket.
Passar till tidigare årsmodeller.
Fyll upp olja till rätt nivå och varmkör den ordentligt och kolla sedan hur det ser ut.
Har för mig att det sitter en liten vit backventil och den kan även vara orsaken.
Cosmic Blue: 9-3 2,8T Aero cab steg 2
Eller är det gula skummet Påskskum? :-))
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Den är till modellår 03 och tidigare.
Eftersom du har en 9-5 som är tidigt modellår 04 ska du köpa det angivet nedan - det är värt pengarna. SAAB tyckte en gång i tiden att du skulle uppgradera din bil för att inte råka ut för oilsludge, självklart gäller detta fortfarande.
Oavsett var andra säger så är det först sena 04or (kanske april 04) som har en vevhusventilation som inte behöver uppgraderas.
KÖP!
oljefälla 12 755 243
slang-ventilkåpa 55 355 330
slang-svanhals 59 61 610
slang-oljesump 55 560 445
slang m fast ventil 59 55 927
slang-spjällhus 95 49 528
/arne 2226
95 2.3t SC bio -08|95 2.0t|9-3 2.0t-99|9-3 2.0t-00|Brenderup LV1000B|Säker H -72
Tidigare: 95 2.3t bio -07|V40 T4 |9000 CSE 2.3t|9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare
Byt olja först hemma, det är vatten i oljan, en 10 L dunk 5w50 på biltema kostar ingenting, se vad som händer sedan... skippa filterbyte först. troligtvis är det något avluftningfel, alternativt är det värre. kör inte omkring så i vart fall. Sedan tar du och byter olja och andra delar beroende på mil och modell.
Senast redigerat av exilturbo den 2015-04-06 klockan 22:56.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
