Min Norske 9-5 Estate Prosjekt.

[Positiv]

Da er T5 stemplene dreid ned 1.1mm, samt at sporene for ringene er pusset grundig. Og så har det blitt tatt bort noen grader, som ikke var bra. Så her er det blitt utført, et grundig arbeide. Så da gjenstår det for meg, når jeg får de tilbake, med å polere de. Samt få stempler og råder, til og få samme vekt.

[Positiv]

Da har jeg fått tilbake spoileren til bakluka. Etter at den hadde, sprukket opp et par steder. Nå er det samme mannen, som lakkerte bilen og taket tidligere. Og han traff igjen på fargenyansen. Så da får jeg montere den opp igjen i løpet av helgen.


Før.






Etter.

[Positiv]

Det skjer ikke så mye praktiskt arbeide om dagen. Annet enn at jeg er mer eller mindre ferdig med, og trekke dørtrekkene på venstre side av bilen i imitert nappa skinn. Men mottok i dag, div. deler for bygge av noe mer HK/NM.


TD04-19XT turbo kortnos 6# avgasshus, med en kraftigere wastegate. Coren er renovert og høyhastighets balansert, etter alle kunstens regler med nye lagre, tetninger, etc. Den er også portet og fingjort avgasshuset innvendig for bedre luft gjennom strømning.











Nye T5 kammer.

B206I, B204I, B204L 1994-98 Exhaust 9145640
B206I, B204I, B204L 1994-98 Intake 9145632 - 240g




Aero ventilene er nyslipte.






Og stemplene er renset i stempelring spor og fjernet noen grader som ikke var bra. Så da gjenstår det og få alle i lik vekt, samt polere de.




Så har jeg bestilt en DO88 intercooler. Har i dag en KL Racing intercooler, som sikkert er grei nok. Men har lyst på en DO88, så da blir det til det.

[Positiv]

Ja, da har intercooler fra do88 ankommet. Så da blir det å skifte den ut med KL Racing sin. Da gjenstår det ikke mange delene, før jeg har det jeg trenger for mapping av bilen. Det er vel kun clutch, adapter veivhusventilasjonen samt dyser som jevnt over gjenstår.

Så blir det til at jeg benytter Maptun igjen. Og da er det steg 5 med 340hk og 480nm.

Her er en liste fra Maptun, over hva som trengs av deler.

https://www.maptunparts.se/trimsatse...0-2005/mt5/175

[Positiv]

Da er også rammene rundt dørtrekkene/ruter på venstre side, ferdigstilt og montert opp igjen.







Så har jeg fått tilbud om og bytte ut mine T5 kammer med T5 B234I kammer. Som igjen er under vurdering. Men om jeg blir enig med han jeg skal bytte med iht. kammenes tilstand, så blir det aktuelt. Venter kun på noen bedre bilder, for og se tilstanden. Har er bilder jeg har fått så langt.












Så har jeg bestilt Bosch 465cc Dyser, som behøves iht. mapping hos Maptun. Så da nærmer jeg og ha det jeg trenger til 340hk og 480nm.



https://www.maptunparts.se/trimsatse...0-2005/mt5/175

[Positiv]

Da er stemplene borret opp, slik at samtlige har lik vekt. Som igjen er veid tre ganger pr. stempel, med samme resultat. De har også fått flere runder med polering. Så da gjenstår det å ta tak i rådene. Med og få lik vekt på de.

[Positiv]

Ja, da har man kommet noe videre. Har bla.a. rengjort manifolden, som igjen var en møkka jobb. Da jeg benyttet meg av ovn rens, samt div. børster. Men fikk det til slutt, rent for karbon. Så har jeg startet med å porte kanalene. Hvor det gjenstår noe arbeide.













Så har jeg fått montert inn eksos ventilene, samt pusset og polert noe mer. Så har jeg bestilt nye ventilløftere, termostat og temperaturgiver.


Slik så toppen ut.




Og dette er resultatet etter et par timer +.












Vel her var jeg noe vel snar på avtrekkeren, da jeg kjøpte 3.5 bar bensintrykksregulator. Da det er det jeg har i dag, med originale dyser. Med den trimmen som er på bilen. Men siden jeg skal ha større dyser, skal jeg ha den originale btr. på 3.0 bar. Så da kjøpte jeg en slik en.




Så har jeg montert lagre og klargjort for veiing iht. rådene. Hvor man ser at lagerbanene er i meget bra stand. Og det gjelder samtlige.

[Positiv]

Her om dagen var jeg hos en kar, som har en 04 mod. stående. Det som var mest aktuelt og ta fra den, var de innfellbare speilene samt kontaktene til speilene. Og dekselet som nevnt lenger ned på siden. Så ble det til at jeg også tok med, noen andre deler som er greie og ha.








Så er manifolden behandlet med varmebestandig lakk, samt fått bandasje og portet for bedre luftgjennomstrømning.












Så er det en ting jeg ønsker og rette opp i. Med at det ser lite pent ut med det originale 00 mod. dekselet. Så jeg har anskaffet meg et fra en 04 mod. Hvor det ikke er stor åpning for låsemekanismen. Her vil også låsemekanismen få noen strøk med lakk.










Når jeg nå skal utføre div. arbeide på motoren, blir det til at jeg går vekk fra den korte multireimen, og går tilbake til den lengre samt et ekstra løpehjul. Som bilen kom originalt med. Har flere løpehjul liggende, men trenger en ny multireim, som er bestilt.






Så har jeg mottatt et par bestilte deler.






Her er et deksel som kun er grovkuttet. Som skal finpusses og lakkes. Kommer tilbake til hvor den skal være.

[Positiv]

Anskaffet B234 kammer.




Ferdigstilt og montert deksel






Bestilt Dab takantenne.

[Mr_Lööf]

Hej Bent!

Är det B234 turbo kamaxlar eller B234 icke turbo kamaxlar?

Skickat från rymden

[Positiv]

Hei Johan!

Ut i fra hva jeg har funnet ut, er kammene som vedlagt info. Som nevnt tidligere, har jeg ingen erfaring med hva jeg holder på med nå. Så det skal bli spennende når alt er montert, og da igjen ved første oppstart. Enten går det bra, eller rett i, ja du skjønner. Men jeg skal filme første oppstart, så får man selv se hvordan det går.

B234 1990-92 Intake 9116690 8.65 13.0 53.0 - - 246.0
B234 1990-92 Exhaust 9116708 8.65 - - 50.0 16.0 246.0


Det jeg gjør er og følge retningslinjene for hva, jeg trenger til oppsettet hos Maptun. Som bla.a B234 kammer. Da det blir en ny mapping hos dem for deres 340hk og 480nm. Vel det blir ikke skifte av clutchen. Da jeg ønsker og bevare det følelsen, det er og clutche med den originale. Den som sitter på bilen i dag, har heller ikke gått langt, samt at det ble også montert inn et nytt svinghjul. Har ikke hatt problemer med de 440nm som er i motoren i dag. Så er det og bruke innsiden av hodet når man kjører. Så skal nok det gå bra. Og om ikke, så tar jeg det da. Så nå gjenstår det kun Cobra røret 06- Bestilte et slikt sammen med ventilløftere fra Canada. Men den handelen gikk rett i dass. Fikk igjen pengen via Paypal. Så da må jeg gå en ny runde for og finne Cobra røret. Men det er greit nok. Når det gjelder ventilløfterne, blir det til at jeg demonterer de jeg har, og rengjør dem grundig. Så får vi se hvordan det blir.

https://www.maptunparts.se/trimsatse...0-2005/mt5/175


Så har jeg pusset og lakkert låse festet til bakluken.

[Mr_Lööf]

Ah oki. Bara som bra information så är alla kamaxlar på 9000 1994-98 samma förutom 2.3 utan turbo.
Vilket gör det väldigt mycket enklare att leta rätt på några om man inte har några.

Men ska bli kul att se när du får ihop bilen igen och kanske får se den till sommaren om du kommer på festivalen.

Skickat från rymden

[Positiv]

Hei Johan!

Alt av hva jeg har bestilt av deler til motor bygget, har gått smertefritt, med at jeg enkelt har forstått hvordan tingene henger sammen. Vel det er alt foruten kammene. Men før jeg var i kontakt med Maptun anskaffet jeg meg et sett med B206I B204O B206L kammer. Men ut i fra Maptuns representant var det viktig med B234 kammer, for trimmen var bla.a laget i henhold til de kammene. Så da anskaffet jeg meg B234 kammer.


Dette er listen jeg fant på nett.


Specs of stock 16v cams: SAAB part Number Type Lift mm IVO (BTDC) IVC (ABDC) EVO (BBDC) EVC (ATCD) Duration

7509201 Intake 8.65/6.65 10.0 56.0 - - 246.0
7509219 Exhaust 8.65 - - 56.0 16.0 252.0
7560808 Intake 8.65 16.0 56.0 - - 252.0
7560964 Exhaust 8.65 - - 61.0 13.0 254.0
7561467 Intake 8.65 16.0 44.0 - - 240.0


9116690*Intake 8.65 13.0 53.0 - - 246.0---------Har selv.
9116708 Exhaust 8.65 - - 50.0 16.0 246.0--------Har selv.
9145632 Intake 8.65 14.0 46.0 - - 240.0----------Har selv.
9145640 Exhaust 8.65 - - 44.0 16.0 240.0--------Har selv.


9145657 Intake 8.65 13.0 53.0 - - 246.0
9145665 Exhaust 8.65 - - 48.0 18.0 246.0
7518913 Intake - - - - - -
9148305 Intake - - - - - -
9148313 Exhaust - - - - - -
9170887 Intake 8.31 12.0 39.0 - - 231.0
9188855 Exhaust 8.07 - - 34.0 14.0 228.0
9170895 Exhaust 8.31 - - 37.0 14.0 231.0

Which cams are found on which Engine: Engine model Year Type SAAB part Number other part number

B202 1984-85 Intake 7509201 -
B202 1984-85 Exhaust 7509219 -
B202 1986-93 Intake 7560808 7509227
B202,B212 1986-93 Exhaust 7560964 7509235
B202i, B212 1986-93 Intake 7561467 -
B202 cat 1986 Intake 7518913 -

B234 1990-92 Intake*9116690*--------Har selv.
B234 1990-92 Exhaust 9116708 ------- Har selv.

B234 1993 Intake 9148305 -
B234 1993 Exhaust 9148313 -
B234I 1994-2000 Intake 9145657 -
B234I 1994-2000 Exhaust 9145665 -

B206I, B204I, B204L 1994-98 Intake 9145632--------Har selv.
B206I, B204I, B204L 1994-98 Exhaust 9145640------Har selv.

B204E, B204L,B204I, B204R 1998-2000 Intake 9145632 -
B204E, B204L, B204I, B204R 1998-2000 Exhaust 9145640 -
B205L, B205R, B205E, B235R 1999-2001 Intake 9170887 -
B205L, B205R, B205E 1999-2001 Exhaust 9188855 -
B235R 1999-2001 Exhaust 9170895 -


Kjøpte i dag en rettholt for å sjekke grundig om toppen er 100% plan. Men det var noe åpning mellom toppen, og rettholt i det ene hjørnet. Så da var det og hive seg på telefonen, med og finne en som kunne plan slipe den. Og det løste seg, med at jeg skal til en kar mandag morgen.


Så holder jeg på med, og montere opp innfellbare speil. Skal benytte Alle de dekslene som sitter på bilen. Så da blir det til at jeg må demontere speilene helt. Som igjen betyr at jeg må finne gjennomgående bolter med utvendige gjenger. Har fått info. om hvordan jeg tvangskjører speilene hjemme. Som er viktig for og se at alt, fungerer før de blir montert på bilen. Hvor jeg igjen må trekke ledninger mm.


Når det gjelder festivalen, så får vi se hva det blir til.


Så ønsker jeg deg og dine, en riktig god helg.


Mvh
Bent

[Positiv]

Da er toppen planslipt. Og siden han som utførte jobben, har 30 års erfaring. Satser vi på at dette ble bra. Så da blir det og polere den opp igjen.

[Positiv]

[Positiv]

[Positiv]

Bestilt Stålomspunnen bremseslanger i blå farge.

[Loffe]

Det där är ingen bil, det är en rullande konstutställning.

Väldigt tjusigt!

[Positiv]

Hei Loffe!

Ja du sier noe. Vel det er vel ikke så imponerende. Men rimelig fornøyd må jeg vel kunne si at jeg er. Problemet mitt er at jeg er passe petimeter, som igjen gjør at man aldrig blir helt fornøyd. Og siden jeg ikke har klart og legge noe av det bort, sånn rent mentalt i løpet av 62 år. Så er det vel ikke så mye håp. Da jeg ser fordelen med å kunne ha en noe mer avslappet forhold, til arbeidet som jeg utfører. Men men, det er nå hva det er.

Skal vi se, Loffe. Legger mesteparten av mine tanker nå, med å bli ferdig i motorrommet. Vel det er nå andre ting som også surrer rundt i hodet, med hva jeg ønsker og gjøre iht. bygget. Men la oss ta for oss motorrommet. Som du ser av bilde under, og iht. hva som blir synlig etter motor overhalingen. Toppen får nå fargene gul og blå, samt at jeg må få anskaffet meg et 06- cobra rør. Som jeg vurderte og lakkere i gult. Men i stedet blir det til at jeg pusser/polerer det, slik at det fremstår som toppdekselet mm. Videre må jeg få rettet opp batteri dekselet noe. Da du kan se at det hever seg noe ved minus merket. Som igjen kommer av at dekselet har blitt presset for mye ned, grunnet batteriklemmene. Så kan du se at dekselet til sikringer/releer, har fått et rutete mønster, som kommer av at panser isolasjonen ligger ned på. Så dekselet må enten lakkes, eller om det holder med og våtslipe det samt polering. Og så tilpasse et 0.5mm aluminiumsstykke, og legge over når panseret er lukket. Som igjen kan fjernes etter behov. Som ved et treff eller lignende. Om det da blir noe av da.





Ha en fortsatt fin uke.


Mvh
Bent

[Positiv]

Da er ventilløfterne ferdigstilt. Noe som var vel nitidig og tidkrevende. Men da ligger det vel helt innafor, med hva Bent trives å jobbe med. Foruten den lille kula samt den lille fjæra. Hvor man måtte ha tunga rett i munnen. Ikke minst når man har store hender. Men det gikk greit, med at samtlige 16 fungerer nå som de skal.


Pusset og rengjort.








Så har de blitt lagt i motorolje, hvor jeg har presset på stemplene, frem til det sluttet å komme bobler.




Som igjen er forseglet, frem til toppen skal monteres på blokka.